電動(dòng)汽車電動(dòng)化底盤加速踏板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車零件領(lǐng)域，尤其是一種電動(dòng)汽車電動(dòng)化底盤加速踏板。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。電動(dòng)汽車電動(dòng)化底盤加速踏板是根據(jù)駕駛員踩踏踏板的力度來(lái)控制電機(jī)轉(zhuǎn)速，從而控制電動(dòng)汽車的車速。
[0003]現(xiàn)有的電動(dòng)汽車電動(dòng)化底盤加速踏板通常采用角度傳感器來(lái)感知駕駛員踏加速踏板的輕重，此類方法準(zhǔn)確度較差，特別是使用時(shí)間長(zhǎng)的電動(dòng)汽車，由于螺絲松動(dòng)或鉸鏈松動(dòng)，而造成角度感應(yīng)不準(zhǔn)，從而導(dǎo)致難以控制車速。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種電動(dòng)汽車電動(dòng)化底盤加速踏板，通過(guò)采用力量傳感器，以解決現(xiàn)有技術(shù)中角度傳感器感應(yīng)不準(zhǔn)的缺陷。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種電動(dòng)汽車電動(dòng)化底盤加速踏板，包括底座及一個(gè)片狀踏板，所述底座一端設(shè)置有斜坡，所述斜坡與底座之間形成空腔，所述空腔內(nèi)固定有力量傳感器，所述踏板對(duì)應(yīng)設(shè)置在斜坡一側(cè)，踏板一端與底座通過(guò)鉸鏈連接，踏板另一端底面通過(guò)彈簧與力量傳感器連接。
[0006]作為優(yōu)選，所述斜坡與水平面呈45度夾角。
[0007]作為優(yōu)選，所述斜坡上開(kāi)設(shè)有可供彈簧穿過(guò)的讓位孔。
[0008]作為優(yōu)選，所述踏板由結(jié)構(gòu)鋼制造，表面鍍有鋅合金層。
[0009]作為優(yōu)選，所述底座由鑄鐵制造。
[0010]作為優(yōu)選，所述彈簧由60CrMnMo鋼制造。
[0011]作為優(yōu)選，所述彈簧兩端分別通過(guò)螺釘與踏板、力量傳感器固定。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:該電動(dòng)汽車電動(dòng)化底盤加速踏板采用了力量傳感器，可以準(zhǔn)確地感應(yīng)出駕駛員的腳力大小，從而準(zhǔn)確地控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速快慢，可靠性高，使用壽命長(zhǎng)，底座前端設(shè)有一個(gè)與水平面呈45°角的斜坡，最為符合人體工程科學(xué)，駕駛員在踏加速踏板時(shí)舒適而靈活，踏板由結(jié)構(gòu)鋼制造，且表面鍍有一層鋅合金，抗腐蝕性強(qiáng)，使用壽命高，底座由鑄鐵制造，吸震性好，穩(wěn)定性高，彈簧由60CrMnMo鋼制造，力學(xué)性能優(yōu)良，使踏板能可靠歸位。
【附圖說(shuō)明】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014]圖1是本實(shí)用新型電動(dòng)汽車電動(dòng)化底盤加速踏板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1.踏板，2.底座，3.鉸鏈，4.彈簧，5.力量傳感器，6.讓位孔。
【具體實(shí)施方式】
[0016]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0017]如圖1所示，一種電動(dòng)汽車電動(dòng)化底盤加速踏板，所述電動(dòng)汽車電動(dòng)化底盤加速踏板包括一個(gè)片狀踏板I和一個(gè)底座2，底座2前端設(shè)有一個(gè)與水平面呈45°角的斜坡，符合人體工程科學(xué)，駕駛員在踏加速踏板時(shí)舒適而靈活，斜坡底部為空心結(jié)構(gòu)，空心結(jié)構(gòu)內(nèi)部設(shè)有力量傳感器5，踏板I 一端與底座2通過(guò)鉸鏈3連接，踏板I另一端底部與力量傳感器5之間連接有彈簧4，斜坡上對(duì)應(yīng)于彈簧4位置設(shè)有讓位孔6，保障彈簧4力順利傳導(dǎo)給力量傳感器5。
[0018]踏板I由結(jié)構(gòu)鋼制造，且表面鍍有一層鋅合金，抗腐蝕性強(qiáng)，使用壽命高，底座2由鑄鐵制造，吸震性好，穩(wěn)定性尚，彈費(fèi)4由60CrMnMo鋼制造，力學(xué)性能優(yōu)良，使踏板I能可靠歸位，彈簧4的兩端分別通過(guò)螺釘固定在踏板I和力量傳感器5上。該電動(dòng)汽車電動(dòng)化底盤加速踏板采用了力量傳感器5來(lái)感應(yīng)駕駛員腳力的大小，準(zhǔn)確地感應(yīng)出駕駛員的腳力大小，從而準(zhǔn)確地控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速快慢，可靠性高，使用壽命長(zhǎng)
[0019]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車電動(dòng)化底盤加速踏板，其特征在于:包括底座及一個(gè)片狀踏板，所述底座一端設(shè)置有斜坡，所述斜坡與底座之間形成空腔，所述空腔內(nèi)固定有力量傳感器，所述踏板對(duì)應(yīng)設(shè)置在斜坡一側(cè)，踏板一端與底座通過(guò)鉸鏈連接，踏板另一端底面通過(guò)彈簧與力量傳感器連接。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車電動(dòng)化底盤加速踏板，其特征在于:所述斜坡與水平面呈45度夾角。
3.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車電動(dòng)化底盤加速踏板，其特征在于:所述斜坡上開(kāi)設(shè)有可供彈簧穿過(guò)的讓位孔。
4.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車電動(dòng)化底盤加速踏板，其特征在于:所述踏板由結(jié)構(gòu)鋼制造，表面鍍有鋅合金層。
5.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車電動(dòng)化底盤加速踏板，其特征在于:所述底座由鑄鐵制造。
6.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車電動(dòng)化底盤加速踏板，其特征在于:所述彈簧由60CrMnMo鋼制造。
7.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車電動(dòng)化底盤加速踏板，其特征在于:所述彈簧兩端分別通過(guò)螺釘與踏板、力量傳感器固定。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車電動(dòng)化底盤加速踏板，包括底座及一個(gè)片狀踏板，底座一端設(shè)置有斜坡，斜坡與底座之間形成空腔，空腔內(nèi)固定有力量傳感器，踏板對(duì)應(yīng)設(shè)置在斜坡一側(cè)，踏板一端與底座通過(guò)鉸鏈連接，踏板另一端底面通過(guò)彈簧與力量傳感器連接。該電動(dòng)汽車電動(dòng)化底盤加速踏板采用了力量傳感器，可以準(zhǔn)確地感應(yīng)出駕駛員的腳力大小，從而準(zhǔn)確地控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速快慢，可靠性高，使用壽命長(zhǎng)，底座前端設(shè)有一個(gè)與水平面呈45°角的斜坡，最為符合人體工程科學(xué)，駕駛員在踏加速踏板時(shí)舒適而靈活，踏板由結(jié)構(gòu)鋼制造，且表面鍍有一層鋅合金，抗腐蝕性強(qiáng)，使用壽命高，底座由鑄鐵制造，吸震性好，穩(wěn)定性高，彈簧由60CrMnMo鋼制造，力學(xué)性能優(yōu)良，使踏板能可靠歸位。
【IPC分類】B60K26-02
【公開(kāi)號(hào)】CN204488507
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520114102
【發(fā)明人】張兵, 趙景波, 鹿麟祥, 陳森
【申請(qǐng)人】江蘇理工學(xué)院
【公開(kāi)日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2015年2月17日