新型汽車座椅固定裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種新型汽車座椅固定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在有很多汽車上的司機(jī)座椅是可以前、后移位的，但是如果司機(jī)座椅向后移動(dòng)的位置多了，會(huì)影響后排座位的位置，使人坐著不舒服，如果沒有人需要坐在后排時(shí)，司機(jī)座椅又可以向后大距離的移動(dòng)，但是當(dāng)后排有人坐著時(shí)卻沒有能夠控制司機(jī)座椅移動(dòng)的裝置，使用不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠控制司機(jī)座椅向后移動(dòng)的位置，定位準(zhǔn)確的新型汽車座椅固定裝置。
[0004]上述的目的通過(guò)以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]一種新型汽車座椅固定裝置，其組成包括:底板，所述的底板的前端順次連接左圓套、中圓套、右圓套，所述的中圓套的左側(cè)連接左內(nèi)齒圈，所述的中圓套的右側(cè)連接右內(nèi)齒圈，所述的左圓套與所述的中圓套之間插入左轉(zhuǎn)軸，所述的右圓套與所述的中圓套之間插入右轉(zhuǎn)軸，所述的左轉(zhuǎn)軸連接左彈性定位齒，所述的左彈性定位齒配合所述的左內(nèi)齒圈定位，所述的右轉(zhuǎn)軸連接右彈性定位齒，所述的右彈性定位齒配合所述的右內(nèi)齒圈定位，所述的左轉(zhuǎn)軸連接左連接板，所述的右轉(zhuǎn)軸連接右連接板，所述的左連接板與所述的右連接板均連接組合限位板，所述的底板的左側(cè)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接件連接左支板，所述的底板的右側(cè)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接件連接右支板，所述的左支板與所述的右支板均插接所述的組合限位板定位。
[0006]所述的新型汽車座椅固定裝置，所述的組合限位板包括左斜支撐板，所述的左斜支撐板連接左斜定位板，所述的左斜定位板連接中斜支撐板，所述的中斜支撐板連接右斜定位板，所述的右斜定位板連接右斜支撐板，所述的左斜定位板與所述的右斜定位板開有一組定位槽，所述的定位槽連接弧形限位板。
[0007]所述的新型汽車座椅固定裝置，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)連接件包括一號(hào)連接板和二號(hào)連接板，所述的一號(hào)連接板分別連接所述的左支板和所述的右支板，所述的二號(hào)連接板連接所述的底板，所述的一號(hào)連接板連接圓套，所述的二號(hào)連接板連接插桿，所述的插桿插入所述的圓套，所述的左支板插入所述的定位槽定位，所述的右支板插入所述的定位槽定位，所述的底板連接汽車地板。
[0008]有益效果:
[0009]1.本實(shí)用新型采用的底板、組合限位板、左支板、右支板形成三角形支撐，支撐力大，支撐能力強(qiáng)，限位準(zhǔn)確，使用安全。
[0010]本實(shí)用新型采用的組合限位板、左支板、右支板在不需要使用時(shí)能夠相互折疊放平，不占用使用空間，在需要限制司機(jī)座椅后移的距離時(shí)，將組合限位板、左支板、右支板轉(zhuǎn)起相互卡接即可，組裝速度快，支撐效果好。
[0011]本實(shí)用新型采用的左內(nèi)齒圈、左彈性定位齒、右內(nèi)齒圈、右彈性定位齒配合使用能夠給組合限位板旋起時(shí)的仰角進(jìn)行很好的定位，定位準(zhǔn)確。
[0012]本實(shí)用新型的左支板插入定位槽、右支板插入定位槽定位，能夠根據(jù)需要進(jìn)行底板、組合限位板、左支板、右支板之間的夾角限位，支撐限位準(zhǔn)確。
[0013]【附圖說(shuō)明】:
[0014]附圖1是本產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖2是附圖1中左內(nèi)齒圈、右內(nèi)齒圈、左轉(zhuǎn)軸、右轉(zhuǎn)軸之間的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]【具體實(shí)施方式】:
[0017]實(shí)施例1:
[0018]一種新型汽車座椅固定裝置，其組成包括:底板1，所述的底板的前端順次連接左圓套2、中圓套3、右圓套4，所述的中圓套的左側(cè)連接左內(nèi)齒圈5，所述的中圓套的右側(cè)連接右內(nèi)齒圈6，所述的左圓套與所述的中圓套之間插入左轉(zhuǎn)軸7，所述的右圓套與所述的中圓套之間插入右轉(zhuǎn)軸8，所述的左轉(zhuǎn)軸連接左彈性定位齒9，所述的左彈性定位齒配合所述的左內(nèi)齒圈定位，所述的右轉(zhuǎn)軸連接右彈性定位齒10，所述的右彈性定位齒配合所述的右內(nèi)齒圈定位，所述的左轉(zhuǎn)軸連接左連接板11，所述的右轉(zhuǎn)軸連接右連接板12，所述的左連接板與所述的右連接板均連接組合限位板，所述的底板的左側(cè)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接件連接左支板13，所述的底板的右側(cè)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接件連接右支板14，所述的左支板與所述的右支板均插接所述的組合限位板定位。
[0019]實(shí)施例2:
[0020]實(shí)施例1所述的新型汽車座椅固定裝置，所述的組合限位板包括左斜支撐板15，所述的左斜支撐板連接左斜定位板16，所述的左斜定位板連接中斜支撐板17，所述的中斜支撐板連接右斜定位板18，所述的右斜定位板連接右斜支撐板19，所述的左斜定位板與所述的右斜定位板開有一組定位槽20，所述的定位槽連接弧形限位板21。
[0021]實(shí)施例3:
[0022]實(shí)施例2所述的新型汽車座椅固定裝置，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)連接件包括一號(hào)連接板22和二號(hào)連接板23，所述的一號(hào)連接板分別連接所述的左支板和所述的右支板，所述的二號(hào)連接板連接所述的底板，所述的一號(hào)連接板連接圓套24，所述的二號(hào)連接板連接插桿25，所述的插桿插入所述的圓套，所述的左支板插入所述的定位槽定位，所述的右支板插入所述的定位槽定位，所述的底板連接汽車地板。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型汽車座椅固定裝置，其組成包括:底板，其特征是:所述的底板的前端順次連接左圓套、中圓套、右圓套，所述的中圓套的左側(cè)連接左內(nèi)齒圈，所述的中圓套的右側(cè)連接右內(nèi)齒圈，所述的左圓套與所述的中圓套之間插入左轉(zhuǎn)軸，所述的右圓套與所述的中圓套之間插入右轉(zhuǎn)軸，所述的左轉(zhuǎn)軸連接左彈性定位齒，所述的左彈性定位齒配合所述的左內(nèi)齒圈定位，所述的右轉(zhuǎn)軸連接右彈性定位齒，所述的右彈性定位齒配合所述的右內(nèi)齒圈定位，所述的左轉(zhuǎn)軸連接左連接板，所述的右轉(zhuǎn)軸連接右連接板，所述的左連接板與所述的右連接板均連接組合限位板，所述的底板的左側(cè)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接件連接左支板，所述的底板的右側(cè)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接件連接右支板，所述的左支板與所述的右支板均插接所述的組合限位板定位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車座椅固定裝置，其特征是:所述的組合限位板包括左斜支撐板，所述的左斜支撐板連接左斜定位板，所述的左斜定位板連接中斜支撐板，所述的中斜支撐板連接右斜定位板，所述的右斜定位板連接右斜支撐板，所述的左斜定位板與所述的右斜定位板開有一組定位槽，所述的定位槽連接弧形限位板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型汽車座椅固定裝置，其特征是:所述的轉(zhuǎn)動(dòng)連接件包括一號(hào)連接板和二號(hào)連接板，所述的一號(hào)連接板分別連接所述的左支板和所述的右支板，所述的二號(hào)連接板連接所述的底板，所述的一號(hào)連接板連接圓套，所述的二號(hào)連接板連接插桿，所述的插桿插入所述的圓套，所述的左支板插入所述的定位槽定位，所述的右支板插入所述的定位槽定位，所述的底板連接汽車地板。
【專利摘要】新型汽車座椅固定裝置。本產(chǎn)品其組成包括:底板，底板的前端順次連接左圓套、中圓套、右圓套，中圓套的左側(cè)連接左內(nèi)齒圈，中圓套的右側(cè)連接右內(nèi)齒圈，左圓套與中圓套之間插入左轉(zhuǎn)軸，右圓套與中圓套之間插入右轉(zhuǎn)軸，左轉(zhuǎn)軸連接左彈性定位齒，左彈性定位齒配合左內(nèi)齒圈定位，右轉(zhuǎn)軸連接右彈性定位齒，右彈性定位齒配合右內(nèi)齒圈定位，左轉(zhuǎn)軸連接左連接板，右轉(zhuǎn)軸連接右連接板，左連接板與右連接板均連接組合限位板，底板的左側(cè)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接件連接左支板，底板的右側(cè)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接件連接右支板，左支板與右支板均插接組合限位板定位。本實(shí)用新型用于固定汽車座椅。
【IPC分類】B60N2-015, B60N2-04
【公開號(hào)】CN204488540
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520143033
【發(fā)明人】陳美多, 張禹
【申請(qǐng)人】黑龍江商業(yè)職業(yè)學(xué)院
【公開日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2015年3月13日