汽車擺臂安裝支架總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車底盤系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車擺臂安裝支架總成。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車領(lǐng)域中擺臂作為副車架與制動(dòng)器輪轂支架之間連接的橋梁，那么該擺臂的作用即為將車輪承受的各個(gè)方向力矩傳遞給車架或者承載式車身上，故而擺臂的連接和安裝就要非常的嚴(yán)格，以此避免在車輛行駛過程中，由于車體的沖擊力而造成擺臂的連接松動(dòng)，那么此時(shí)的擺臂就會(huì)對(duì)車架或者其他底盤系統(tǒng)中的裝置一個(gè)干涉，從而影響整個(gè)車輛的性會(huì)K。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種汽車擺臂安裝支架總成，以保證擺臂的安裝牢固度，增加承受車體本身帶來的沖擊力的能力，延長(zhǎng)其本身的使用壽命。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種汽車擺臂安裝支架總成，其包括相互配合連接的擺臂連接件和車架連接件；
[0006]所述擺臂連接件包括第一擺臂支撐板，所述第一擺臂支撐板的兩個(gè)對(duì)稱邊緣均同向彎折并構(gòu)成第二擺臂支撐板和第三擺臂支撐板，所述第一擺臂支撐板、第二擺臂支撐板和第三擺臂支撐組成一容置空間，在第三擺臂支撐板上開有螺紋孔，與該螺紋孔位置對(duì)應(yīng)的第二擺臂支撐板上開有擺臂連接孔，在所述螺紋孔外置有一墊片，該墊片與所述第三擺臂支撐板焊接固定；
[0007]所述車架連接件置于容置空間內(nèi)且其包括第一車架支撐板，所述第一車架支撐板的兩個(gè)對(duì)稱邊緣同向彎折并構(gòu)成第二車架支撐板和第三車架支撐板，所述第二車架支撐板上開有與螺紋孔對(duì)應(yīng)的螺母連接孔，在所述第三車架支撐板上也開有與擺臂連接孔位置對(duì)應(yīng)的車架連接孔；
[0008]所述車架連接件通過螺母與擺臂連接件連接，該螺母置于墊片上且穿過螺紋孔和螺母連接孔。
[0009]進(jìn)一步的，所述第三擺臂支撐板與第二車架支撐板的邊緣通過焊接的方式固定。
[0010]進(jìn)一步的，所述第二擺臂支撐板與第三車架支撐板之間還通過焊接的方式固定。
[0011]進(jìn)一步的，所述墊片通過對(duì)稱焊接的方式與所述第三擺臂支撐板固定。
[0012]進(jìn)一步的，所述第二車架支撐板和第三車架支撐板的同側(cè)邊緣抵接在第一擺臂支撐板的表面。
[0013]進(jìn)一步的，所述第二擺臂支撐板和第三車架支撐板通過焊接的方式固定，且焊接的焊點(diǎn)為第二連接焊點(diǎn)，環(huán)繞所述擺臂連接孔均勻分布三個(gè)第二連接焊點(diǎn)。
[0014]進(jìn)一步的，所述第一車架支撐板、第二車架支撐板和第三車架支撐板構(gòu)成放置空間，其中所述第一車架支撐板為弧形板且其弧面的彎曲方向?yàn)檫h(yuǎn)離放置空間的方向。
[0015]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的汽車擺臂安裝支架總成具有以下優(yōu)勢(shì):
[0016](I)本實(shí)用新型所述的擺臂連接件和車架連接件之間的配合連接的方式，可以將使用該安裝支架總成連接的擺臂和副車架的連接牢固度更高，同時(shí)還不會(huì)占用過多的安裝空間。
[0017](2)本實(shí)用新型所述的擺臂連接件和車架連接之間的焊接固定的方式，不僅可以減少焊接的操作時(shí)間，還能保證兩者之間的牢固度，故而節(jié)約了整個(gè)生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0018]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0019]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的擺臂連接件和車架連接的安裝示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的安裝支架總成的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記說明:
[0022]1-擺臂連接件，11-第一擺臂支撐板，12-第二擺臂支撐板，121-擺臂連接孔，122-第二連接焊點(diǎn)，13-第三擺臂支撐板，132-第一連接焊點(diǎn)，2-車架連接件，21-第一車架支撐板，22-第二車架支撐板，221-螺母連接孔，23-第三車架支撐板，231-車架連接孔，
3-螺母，4-墊片，41 -固定焊點(diǎn)。
【具體實(shí)施方式】
[0023]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0024]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0025]如圖1和2所示，汽車擺臂安裝支架總成，其包括相互配合連接的擺臂連接件I和車架連接件2 ；
[0026]所述擺臂連接件I包括第一擺臂支撐板11，所述第一擺臂支撐板11的兩個(gè)對(duì)稱邊緣均同向彎折并構(gòu)成第二擺臂支撐板12和第三擺臂支撐板13，所述第一擺臂支撐板11、第二擺臂支撐板12和第三擺臂支撐13組成一容置空間，在第三擺臂支撐板13上開有螺紋孔，與該螺紋孔位置對(duì)應(yīng)的第二擺臂支撐板12上開有擺臂連接孔121，在所述螺紋孔外置有一墊片4，該墊片4通過對(duì)稱焊接的方式與所述第三擺臂支撐板13焊接固定，在墊片4的兩個(gè)對(duì)稱邊緣上分別焊有四個(gè)固定焊點(diǎn)41 ;
[0027]所述車架連接件2置于容置空間內(nèi)且其包括第一車架支撐板21，所述第一車架支撐板21的兩個(gè)對(duì)稱邊緣同向彎折并構(gòu)成第二車架支撐板22和第三車架支撐板23，所述第二車架支撐板22和第三車架支撐板23的同側(cè)邊緣抵接在第一擺臂支撐板11的表面，所述第二車架支撐板22上開有與螺紋孔對(duì)應(yīng)的螺母連接孔221，在所述第三車架支撐板23上也開有與擺臂連接孔121位置對(duì)應(yīng)的車架連接孔231，所述第三擺臂支撐板13與第二車架支撐板22的邊緣通過焊接的方式固定，其焊點(diǎn)為第一連接焊點(diǎn)132，所述第二擺臂支撐板12與第三車架支撐板23之間還通過焊接的方式固定，且焊接的焊點(diǎn)為第二連接焊點(diǎn)122，環(huán)繞所述擺臂連接孔121均勻分布三個(gè)第二連接焊點(diǎn)122，所述第一車架支撐板21、第二車架支撐板22和第三車架支撐板23構(gòu)成放置空間，其中所述第一車架支撐板21為弧形板且其弧面的彎曲方向?yàn)檫h(yuǎn)離放置空間的方向；
[0028]所述車架連接件2通過螺母3與擺臂連接件I連接，該螺母3置于墊片4上且穿過螺紋孔和螺母連接孔221。
[0029]擺臂連接孔121和車架連接孔231之間的位置對(duì)應(yīng)關(guān)系是為了在將擺臂連接件I和車架連接件2連接固定的時(shí)候，通過上述兩個(gè)孔穿過用于定位用的螺栓，并將該螺栓固定在副車架上。
[0030]本實(shí)施例的工作原理:
[0031]擺臂連接件I中第一擺臂支撐板11與擺臂焊接，而車架連接件2中的第一車架支撐板21與副車架的架體貼合固定，且該第一車架支撐板21的弧形設(shè)計(jì)即為更好的與副車架的架體表面貼合；
[0032]當(dāng)需要將擺臂和副車架連接到一起的時(shí)候，通過螺母3將擺臂連接件I和車架連接件2固定連接起來，而在螺紋孔外設(shè)置的墊片4則保證了通過螺母3旋緊的時(shí)候不會(huì)過度損壞連接件的件體；
[0033]通過螺母3將擺臂連接件I和車架連接件2固定并且定位后，再通過點(diǎn)焊的方式將第三擺臂支撐板13和第二車架支撐板22邊緣焊接起來并形成第一連接焊點(diǎn)132，而第二擺臂支撐板12和第三車架支撐板23之間還通過點(diǎn)焊的方式焊接固定，同時(shí)第二連接焊點(diǎn)122處還是采用雙層焊接的方式，提高了兩者支撐板間的固定牢固度；
[0034]根據(jù)以上連接和固定方式使得擺臂和副車架之間牢牢地固定住，繼而符合兩者之間的固定要求的同時(shí)，還相比與其他的現(xiàn)有連接方式，隨時(shí)根據(jù)需要搭配不同類型的擺臂和副車架，節(jié)省了生產(chǎn)成本和使用成本。
[0035]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車擺臂安裝支架總成，其特征在于:包括相互配合連接的擺臂連接件(I)和車架連接件⑵； 所述擺臂連接件(I)包括第一擺臂支撐板(11)，所述第一擺臂支撐板(11)的兩個(gè)對(duì)稱邊緣均同向彎折并構(gòu)成第二擺臂支撐板(12)和第三擺臂支撐板(13)，所述第一擺臂支撐板(11)、第二擺臂支撐板(12)和第三擺臂支撐板(13)組成一容置空間，在第三擺臂支撐板(13)上開有螺紋孔，與該螺紋孔位置對(duì)應(yīng)的第二擺臂支撐板(12)上開有擺臂連接孔(121)，在所述螺紋孔外置有一墊片(4)，該墊片(4)與所述第三擺臂支撐板(13)焊接固定; 所述車架連接件(2)置于容置空間內(nèi)且其包括第一車架支撐板(21)，所述第一車架支撐板(21)的兩個(gè)對(duì)稱邊緣同向彎折并構(gòu)成第二車架支撐板(22)和第三車架支撐板(23)，所述第二車架支撐板(22)上開有與螺紋孔對(duì)應(yīng)的螺母連接孔(221)，在所述第三車架支撐板(23)上也開有與擺臂連接孔(121)位置對(duì)應(yīng)的車架連接孔(231)； 所述車架連接件(2)通過螺母(3)與擺臂連接件(I)連接，該螺母(3)置于墊片(4)上且穿過螺紋孔和螺母連接孔(221)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車擺臂安裝支架總成，其特征在于:所述第三擺臂支撐板(13)與第二車架支撐板(22)的邊緣通過焊接的方式固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車擺臂安裝支架總成，其特征在于:所述第二擺臂支撐板(12)與第三車架支撐板(23)之間還通過焊接的方式固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車擺臂安裝支架總成，其特征在于:所述墊片(4)通過對(duì)稱焊接的方式與所述第三擺臂支撐板(13)固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車擺臂安裝支架總成，其特征在于:所述第二車架支撐板(22)和第三車架支撐板(23)的同側(cè)邊緣抵接在第一擺臂支撐板(11)的表面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車擺臂安裝支架總成，其特征在于:所述第二擺臂支撐板(12)和第三車架支撐板(23)通過焊接的方式固定，且焊接的焊點(diǎn)為第二連接焊點(diǎn)(122)，環(huán)繞所述擺臂連接孔(121)均勻分布三個(gè)第二連接焊點(diǎn)(122)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車擺臂安裝支架總成，其特征在于:所述第一車架支撐板(21)、第二車架支撐板(22)和第三車架支撐板(23)構(gòu)成放置空間，其中所述第一車架支撐板(21)為弧形板且其弧面的彎曲方向?yàn)檫h(yuǎn)離放置空間的方向。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車擺臂安裝支架總成，其包括相互配合連接的擺臂連接件和車架連接件；所述擺臂連接件包括第一擺臂支撐板，所述第一擺臂支撐板的兩個(gè)對(duì)稱邊緣均同向彎折并構(gòu)成第二擺臂支撐板和第三擺臂支撐板，所述第一擺臂支撐板、第二擺臂支撐板和第三擺臂支撐組成一容置空間，在第三擺臂支撐板上開有螺紋孔，與該螺紋孔位置對(duì)應(yīng)的第二擺臂支撐板上開有擺臂連接孔，在所述螺紋孔外置有一墊片，該墊片與所述第三擺臂支撐板焊接固定。本實(shí)用新型所述的擺臂連接件和車架連接件之間的配合連接的方式，可以將使用該安裝支架總成連接的擺臂和副車架的連接牢固度更高，同時(shí)還不會(huì)占用過多的安裝空間。
【IPC分類】B60G7-00
【公開號(hào)】CN204506383
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520076019
【發(fā)明人】崔忠寶, 崔忠駿
【申請(qǐng)人】天津東方興泰汽車部品有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年2月3日