新能源混合發(fā)電系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車發(fā)電系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源混合發(fā)電系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車大多采用燃油等能源動力來啟動發(fā)動機，在燃油等能源越來越枯竭以及使用燃油會排放大量有害氣體的情況下，采用能源做動力的汽車不符合低碳經(jīng)濟和環(huán)保的要求，且運行成本也非常高。電動汽車得到飛速發(fā)展，消費者對電動汽車的安全性能的關(guān)注越來越高，也指導(dǎo)著電動汽車的思考和研發(fā)方向，而電動汽車上的充電非常不方便，且目前充電服務(wù)系統(tǒng)屬于剛剛起步，尚未建立和完善，快速充電方案較長時期內(nèi)較難實現(xiàn)，需要的投入也非常浩大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述技術(shù)問題，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種新能源混合發(fā)電系統(tǒng)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種新能源混合發(fā)電系統(tǒng)，包括發(fā)電裝置、控制器、整流器、蓄電池和逆變器，其結(jié)構(gòu)特點是，所述發(fā)電裝置包括輪軸發(fā)電裝置和太陽能發(fā)電裝置，所述輪軸發(fā)電裝置包括齒輪和發(fā)電機，所述太陽能發(fā)電裝置包括太陽能硅板和電能儲存裝置；所述輪軸發(fā)電裝置和太陽能發(fā)電裝置的輸出端皆與控制器連接，經(jīng)過整流器連接至蓄電池，蓄電池經(jīng)過逆變器后向汽車電動機及其他負載供電。
[0005]進一步地，所述齒輪安裝在汽車前輪軸或后輪軸上，所述發(fā)電機固定在齒輪的一側(cè)，并與齒輪連接，所述電動機輸出端與控制器連接。
[0006]進一步地，所述太陽能硅板設(shè)置在汽車頂棚上，其與電能儲存裝置連接，而所述電能儲存裝置輸出端與控制器連接。
[0007]進一步地，所述蓄電池包括兩個蓄電池組，兩個蓄電池組皆與整流器連接，且其中一個蓄電池組充有電量。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是，本實用新型利用汽車開動時的輪軸旋轉(zhuǎn)的動力以及太陽能進行發(fā)電，方便快捷；汽車蓄電池消耗的同時，汽車輪軸發(fā)電裝置和太陽能發(fā)電裝置會不斷地向蓄電池充電，實現(xiàn)了能量的循環(huán)使用，大大提高了汽車的續(xù)程能力。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型原理框圖。
[0010]圖2為本實用新型部分結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0011]為詳盡本實用新型之技術(shù)內(nèi)容、結(jié)構(gòu)特征、所達成目的及功效，以下將例舉實施例并配合說明書附圖進行詳細說明。
[0012]圖1為本實用新型原理框圖，如圖1所示，本實用新型新能源混合發(fā)電系統(tǒng)包括發(fā)電裝置1、控制器2、整流器3、蓄電池4和逆變器5，其中，發(fā)電裝置I包括輪軸發(fā)電裝置11和太陽能發(fā)電裝置12，輪軸發(fā)電裝置11包括齒輪111和發(fā)電機112，太陽能發(fā)電裝置12包括太陽能硅板和電能儲存裝置；輪軸發(fā)電裝置11和太陽能發(fā)電裝置12的輸出端皆與控制器2連接，經(jīng)過整流器3連接至蓄電池4，蓄電池4經(jīng)過逆變器5后向汽車電動機及其他負載6供電；太陽能硅板設(shè)置在汽車頂棚上，其與電能儲存裝置連接，而電能儲存裝置輸出端與控制器2連接。
[0013]圖2為本實用新型部分結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，本實用新型齒輪111分別安裝在汽車前輪軸或后輪軸上，發(fā)電機112固定在齒輪111的一側(cè)，并與齒輪111連接；蓄電池4包括兩個蓄電池組，兩個蓄電池組皆與整流器3連接。其中一個蓄電池組在汽車行駛前充好電，在行駛的過程中，汽車通過輪軸發(fā)電裝置11和太陽能發(fā)電裝置12向另外一個電池組充電，當之前充好電的電池點亮耗盡之后，系統(tǒng)會啟用另外一塊電池。
[0014]綜上所述內(nèi)容僅為本實用新型之較佳實施例，不以此限定本實用新型專利的保護范圍。凡依本實用新型專利范圍和說明書內(nèi)容所做的等效變化與修飾，皆在本實用新型專利所涵蓋的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種新能源混合發(fā)電系統(tǒng)，包括發(fā)電裝置(I)、控制器(2)、整流器(3)、蓄電池(4)和逆變器(5)，其特征在于:所述發(fā)電裝置(I)包括輪軸發(fā)電裝置(11)和太陽能發(fā)電裝置(12)，所述輪軸發(fā)電裝置(11)包括齒輪(111)和發(fā)電機(112)，所述太陽能發(fā)電裝置(12)包括太陽能硅板和電能儲存裝置；所述輪軸發(fā)電裝置(11)和太陽能發(fā)電裝置(12)的輸出端皆與控制器(2)連接，經(jīng)過整流器(3)連接至蓄電池(4)，蓄電池(4)經(jīng)過逆變器(5)后向汽車電動機及其他負載(6)供電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源混合發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于:所述齒輪(111)安裝在汽車前輪軸或后輪軸上，所述發(fā)電機(112 )固定在齒輪(111)的一側(cè)，并與齒輪(111)連接；所述電動機(112 )輸出端與控制器(2 )連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源混合發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于:所述太陽能硅板設(shè)置在汽車頂棚上，其與電能儲存裝置連接，而所述電能儲存裝置輸出端與控制器(2)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源混合發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于:所述蓄電池(4)包括兩個蓄電池組，兩個蓄電池組皆與整流器(3)連接，且其中一個蓄電池組充有電量。
【專利摘要】本實用新型涉及一種新能源混合發(fā)電系統(tǒng)，包括發(fā)電裝置、控制器、整流器、蓄電池和逆變器，所述發(fā)電裝置包括輪軸發(fā)電裝置和太陽能發(fā)電裝置，所述輪軸發(fā)電裝置包括齒輪和發(fā)電機，所述太陽能發(fā)電裝置包括太陽能硅板和電能儲存裝置；所述輪軸發(fā)電裝置和太陽能發(fā)電裝置的輸出端皆與控制器連接，經(jīng)過整流器連接至蓄電池，蓄電池經(jīng)過逆變器后向汽車電動機及其他負載供電。本實用新型利用汽車開動時的輪軸旋轉(zhuǎn)的動力以及太陽能進行發(fā)電，方便快捷；汽車蓄電池消耗的同時，汽車輪軸發(fā)電裝置和太陽能發(fā)電裝置會不斷地向蓄電池充電，實現(xiàn)了能量的循環(huán)使用，大大提高了汽車的續(xù)程能力。
【IPC分類】B60K25-08, B60L8-00
【公開號】CN204506585
【申請?zhí)枴緾N201520183332
【發(fā)明人】徐水平
【申請人】徐水平
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年3月30日