一種等三角分力移車器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車移動技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種杠桿移車器，更具體地設(shè)計(jì)一種等三角分力結(jié)構(gòu)的杠桿移車器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們經(jīng)濟(jì)生活的不斷提高，私家車越來越多，雖然大部分人能夠遵守公共秩序，自覺停車，但是，還有相當(dāng)一部分人習(xí)慣于亂停亂放、堵住交通要道，以及占用他人車位。為了給人民的生活在更廣泛的范圍內(nèi)提供便利，因此需要設(shè)計(jì)汽車移動工具，可以方便市政城管部門移走違章停車，使景區(qū)門口、商場門口、機(jī)場通道及主干道路等保持交通的暢通和安全；在緊急情況下，移走道路上的暫停車輛，保證醫(yī)院生命通道、消防隊(duì)搶險(xiǎn)救災(zāi)的綠色通行。另外，汽車移動工具還可以幫助汽車4s店的卸車配送，以及汽修廠拖行事故車輛。
[0003]但目前，現(xiàn)有移車器技術(shù)尚處于起步階段，有諸多問題和缺陷，特別是在現(xiàn)有的杠桿式移車器上存在嚴(yán)重的設(shè)計(jì)缺陷:首先，由于現(xiàn)有助力杠桿移車器在對重約2噸的汽車做功時(shí)，操作者對撬杠施加的力約為50公斤，相當(dāng)于人體重量，在此重載荷下，操作者又必須一次完成160度的大幅度旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，且中間不能停歇，所以撬杠極易反彈，不但操作者勞動強(qiáng)度大，且容易對操作者和他人造成傷害，無法達(dá)到輕松移車的效果。其次，在卸載過程中，撬杠受汽車重力和操作者施力兩重力疊加作用，使撬杠的反彈加速度加快，在操作者操作過程中，操作過程中危險(xiǎn)系數(shù)高，導(dǎo)致操作不安全、危害性較大。另外，設(shè)計(jì)過于原始笨拙，導(dǎo)致現(xiàn)有杠桿式移車器在調(diào)試過程中，需重新拆裝銷軸，多次較對內(nèi)外調(diào)整孔，使調(diào)試過程繁瑣費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004](一 )要解決的技術(shù)問題
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種等三角分力移車器，解決由于現(xiàn)有移車器結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的操作時(shí)勞動強(qiáng)度大、危險(xiǎn)系數(shù)高，以及調(diào)試時(shí)過程復(fù)雜繁瑣的問題。
[0006]( 二 )技術(shù)方案
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種等三角分力移車器，包括支撐裝置，以及設(shè)置于所述支撐裝置兩端的轉(zhuǎn)動裝置；
[0008]所述轉(zhuǎn)動裝置包括轉(zhuǎn)軸和撬柄，所述轉(zhuǎn)軸與所述支撐裝置轉(zhuǎn)動連接，所述撬柄設(shè)置于所述轉(zhuǎn)軸的一端，所述擺臂平行于所述轉(zhuǎn)軸設(shè)置，且所述擺臂的兩端分別對應(yīng)固定于所述轉(zhuǎn)軸的兩端；
[0009]所述擺臂遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)軸一端的兩側(cè)分別設(shè)有尺寸相同的輔助支撐輪和萬向腳輪，所述輔助支撐輪和所述轉(zhuǎn)軸之間的距離與所述萬向腳輪和所述轉(zhuǎn)軸之間的距離相等，且該距離大于所述萬向腳輪與所述輔助支撐輪之間的距離，使所述轉(zhuǎn)軸、輔助支撐輪和萬向腳輪呈等腰三角形設(shè)置，所述轉(zhuǎn)動裝置帶動所述輔助支撐輪和萬向腳輪以所述轉(zhuǎn)軸為中心轉(zhuǎn)動。
[0010]進(jìn)一步的，前述支撐裝置包括左支撐裝置和右支撐裝置，所述左支撐裝置包括相互連接的左橫梁和左縱梁，所述右支撐裝置包括相互連接的右橫梁和右縱梁，所述左橫梁和右橫梁沿軸向可伸縮連接，所述左縱梁和右縱梁上分別設(shè)有轉(zhuǎn)動架，所述轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動的固定于所述轉(zhuǎn)動架上。
[0011]進(jìn)一步的，前述左橫梁和右橫梁通過距離調(diào)節(jié)裝置連接。
[0012]進(jìn)一步的，前述距離調(diào)節(jié)裝置包括外套和內(nèi)套，所述外套固定于所述左橫梁遠(yuǎn)離左縱梁的一端，所述內(nèi)套固定于所述右橫梁遠(yuǎn)離所述右縱梁的一端，所述外套與所述內(nèi)套活動鏈接。
[0013]進(jìn)一步的，前述外套套設(shè)于所述內(nèi)套上，所述外套上設(shè)有選位框，所述選位框上設(shè)有若干個(gè)選位孔，相鄰兩個(gè)所述選位孔之間通過溝槽連通；所述內(nèi)套遠(yuǎn)離右縱梁的一端上設(shè)有用于將內(nèi)套和外套鎖定的鎖位裝置。
[0014]進(jìn)一步的，前述鎖位裝置包括鎖位銷軸和壓緊裝置，所述鎖位銷軸上設(shè)有按鈕，所述銷軸包括移動部和固定部，所述移動部與所述按鈕連接，所述移動部的直徑小于所述溝槽的寬度，所述固定部的直徑大于所述溝槽的寬度且小于所述選位孔的直徑，所述固定部遠(yuǎn)離所述按鈕的一端上開設(shè)有兩個(gè)底面為圓弧的環(huán)槽，所述鎖位銷軸穿過所述選位孔并且通過所述壓緊裝置固定于所述內(nèi)套的鎖位孔內(nèi)；所述壓緊裝置包括與所述鎖位孔連通的彈簧絲管，所述彈簧絲管與所述內(nèi)套同軸設(shè)置，所述彈簧絲管內(nèi)設(shè)有彈簧，所述彈簧與所述環(huán)槽之間設(shè)有鋼球，所述彈簧絲管遠(yuǎn)離右縱梁的一端上還設(shè)有同于對所述彈簧進(jìn)行軸向限位的螺栓。
[0015]優(yōu)選的，前述選位孔的數(shù)量為4-6個(gè)。
[0016]進(jìn)一步的，前述輔助支撐輪和所述萬向腳輪分別通過輔助支撐軸和腳輪座固定于所述擺臂上。
[0017]優(yōu)選的，前述轉(zhuǎn)軸與所述撬柄呈120°夾角設(shè)置。
[0018]進(jìn)一步的，前述左支撐裝置和右支撐裝置上還分別設(shè)有定位銷軸。
[0019](三)有益效果
[0020]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0021]本實(shí)用新型提供的等三角分力移車器，擺臂遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸一端的兩側(cè)分別設(shè)有尺寸相同的輔助支撐輪和萬向腳輪，其輔助支撐輪和轉(zhuǎn)軸之間的距離與萬向腳輪和轉(zhuǎn)軸之間的距離相等，使轉(zhuǎn)軸、輔助支撐輪和萬向腳輪呈等腰三角形設(shè)置，轉(zhuǎn)動裝置帶動輔助支撐輪和萬向腳輪以所述轉(zhuǎn)軸為中心轉(zhuǎn)動。因此，本實(shí)用新型分解了撬杠的勞動過程，可以把施力運(yùn)動分解為抬升運(yùn)動和下壓運(yùn)動兩部分完成，與現(xiàn)有技術(shù)中需要一次性完成整個(gè)近160度的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動相比，可以大大降低操作者的勞動強(qiáng)度，并且可以達(dá)到分力的目的，改變了現(xiàn)有移車器負(fù)載運(yùn)動和卸載運(yùn)動中，現(xiàn)有移車器勞動強(qiáng)度大，且危險(xiǎn)系數(shù)高的設(shè)計(jì)缺陷。
【附圖說明】
[0022]圖1是本實(shí)用新型等三角分力移車器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2是本實(shí)用新型等三角分力移車器的左支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3是本實(shí)用新型等三角分力移車器的右支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4是本實(shí)用新型中鎖位銷軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖5是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)動部的工作過程示意圖。
[0027]圖中:1:左支撐裝置；11:左橫梁；12:左縱梁；13:轉(zhuǎn)動架；2:右支撐裝置；21:右橫梁；22:右縱梁；311:轉(zhuǎn)軸；312:撬柄；32:擺臂；41:輔助支撐軸；42:輔助支撐輪；51:腳輪座;52:萬向腳輪；61:外套；611:選位框；6111:溝槽；6112:選位孔；62:內(nèi)套；621:壓緊裝置；6211:鎖位孔；6212:彈簧絲管；6213:鋼球；6214:彈簧；6215:螺栓；622:鎖位銷軸；6221:按鈕；6222:移動部；6223:固定部；6224:環(huán)槽；7:定位銷軸。
【具體實(shí)施方式】
[0028]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0029]如圖1-4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種等三角分力移車器，包括支撐裝置，以及設(shè)置于支撐裝置兩端的轉(zhuǎn)動裝置。轉(zhuǎn)動裝置包括轉(zhuǎn)軸311和撬柄312，轉(zhuǎn)軸311與支撐裝置轉(zhuǎn)動連接，撬柄312設(shè)置于轉(zhuǎn)軸311的一端，擺臂32平行于轉(zhuǎn)軸311設(shè)置，且擺臂32的兩端分別對應(yīng)固定于轉(zhuǎn)軸311的兩端，其中，本實(shí)用新型中的轉(zhuǎn)軸311與撬柄312呈120°夾角設(shè)置，使施力的整個(gè)運(yùn)動中，撬動撬柄312的撬杠做接近于180度圓弧運(yùn)動，根據(jù)力學(xué)原理，撬杠的運(yùn)動距離越大，對撬杠所施的力就越小，因此達(dá)到省力的目的。
[0030]擺臂32遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸311 —端的兩側(cè)分別設(shè)有尺寸相同的輔助支撐輪42和萬向腳輪52，其中，輔助支撐輪42和萬向腳輪52分別通過輔助支撐軸41和腳輪座51固定于擺臂32上，輔助支撐輪42和轉(zhuǎn)軸311之間的距離與萬向腳輪52和、轉(zhuǎn)軸311之間的距離相等，且該距離大于所述萬向腳輪52與所述輔助支撐輪42之間的距離，其中對于萬向腳輪52的測量均為萬向腳輪52在受力時(shí)的位置，使轉(zhuǎn)軸311、輔助支撐輪42和萬向腳輪52呈等腰三角形設(shè)置，轉(zhuǎn)動裝置帶動輔助支撐輪42和萬向腳輪52以轉(zhuǎn)軸311為中心轉(zhuǎn)動。
[0031]其中，本實(shí)施例中的支撐裝置包括左支撐裝置I和右支撐裝置2，左支撐裝置I包括相互連接的左橫梁11和左縱梁12，右支撐裝置2包括相互連接的右橫梁21和右縱梁22