一種防止轉向失效的插鎖器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車配件領域，具體涉及一種防止轉向失效的插鎖器。
【背景技術】
[0002]雙插鎖支架經(jīng)過插鎖器和螺栓配合和汽車車身連接，起到承接插鎖器連接安全帶并緊固在車身上以達到保護乘員安全的目的。傳統(tǒng)的雙插鎖支架是鉚接插鎖器并焊接緊固插鎖器和安全插鎖連接的，缺點是插鎖器和雙插鎖支架鉚接后需要焊接，插鎖角度固定不能旋轉等缺點。為了解決這些問題，傳統(tǒng)技術也增加了一些限制過度轉動的裝置，但是由于裝置和插鎖器不是一體的，需要通過鉚接后繼續(xù)焊接來達到目的，容易造成開裂。

【發(fā)明內容】

[0003]發(fā)明目的:本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術的不足，提供一種防止轉向失效的插鎖器。
[0004]技術方案:為了達到上述發(fā)明目的，本實用新型具體是這樣來完成的:一種防止轉向失效的插鎖器，包括雙插鎖本體和可轉動的插鎖器支架，雙插鎖本體通過緊固螺栓固定于車身，插鎖器支架活動鏈接于雙插鎖本體的一端；所述雙插鎖本體上、雙插鎖本體與插鎖器支架之間設有折彎結構，防止插鎖器支架過度轉動接觸到雙插鎖本體。
[0005]其中，優(yōu)選的，所述折彎結構材質為S550MC。
[0006]其中，所述折彎結構的彎折角度為90° ±2°。
[0007]其中，所述插鎖器支架與折彎結構之間的夾角小于120° ±1°。
[0008]其中，所述插鎖器支架鉚接于雙插鎖本體。
[0009]本實用新型當緊固螺栓和雙插鎖本體連接在車身上作用受力時如圖4，雙插鎖支架在轉向角度如圖1可以逐漸向限位角度如圖3旋轉，當作用到雙插鎖本體的折彎結構時，可以限制轉動，保證限位角度不超出設計范圍，采用該設計，不僅可以節(jié)省成本，而且還可以滿足插鎖器有效角度轉動效果明顯、并防止插鎖器轉動失效的要求。相比原先的用鉚接后焊接技術相比，現(xiàn)技術無需焊接，避免了焊接的成本已經(jīng)脫焊的風險，并且增加了插鎖器角度角度轉動效果明顯、防止插鎖器轉動失效的設置。
[0010]有益效果:本實用新型與現(xiàn)有技術相比，不僅節(jié)省成本，而且還可以滿足插鎖器有效角度轉動效果明顯、并防止插鎖器轉動失效的要求；同時，相比傳統(tǒng)的用鉚接后焊接技術，本實用新型無需焊接，避免了焊接的成本過高以及脫焊的風險。本實用新型提供一種改善插鎖器轉向角度并防止轉向失效的設計，采用該設計，不僅可以節(jié)省成本，而且還可以滿足插鎖器有效角度轉動效果明顯、并防止插鎖器轉動失效的要求。此外，本雙插鎖支架本發(fā)明技術與現(xiàn)有用插鎖器鉚接后焊接技術相比是克服了原設計缺點的插鎖器和雙插鎖支架鉚接后需要焊接，插鎖角度固定不能旋轉等缺點，該新技術應用的是增加折彎結構設計，優(yōu)點是克服了原設計的和插鎖器配合的諸多缺點，滿足了降低成本、角度轉動效果明顯、防止插鎖器轉動失效的要求，是一種最新型的技術應用。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0012]圖2為本實用新型雙插鎖本體結構示意圖；
[0013]圖3為本實用新型轉動極限示意圖；
[0014]圖4為本實用新型的受力示意圖；
[0015]圖5為本實用新型鎖器支架與折彎結構之間的夾角示意圖；
[0016]圖6為本實用新型折彎結構的彎折角度示意圖。
【具體實施方式】
[0017]如圖1?2所示的一種防止轉向失效的插鎖器，包括雙插鎖本體I和可轉動的插鎖器支架2，雙插鎖本體I通過緊固螺栓3固定于車身，插鎖器支架2鉚接于雙插鎖本體I的一端；所述雙插鎖本體I上、雙插鎖本體I與插鎖器支架2之間設有折彎結構4，防止插鎖器支架2過度轉動接觸到雙插鎖本體1，該折彎結構4材質為S550MC，折彎結構4的彎折角度為90° ±2°且插鎖器支架2與折彎結構4之間的夾角小于120° ±1°。
[0018]本實用新型工作原理:當緊固螺栓和雙插鎖本體連接在車身上作用受力時，雙插鎖支架在轉向角度(圖1)可以逐漸向限位角度(圖3)旋轉，當作用到雙插鎖本體的折彎結構時，可以限制轉動，保證限位角度不超出設計范圍，采用該設計，不僅可以節(jié)省成本，而且還可以滿足插鎖器有效角度轉動效果明顯、并防止插鎖器轉動失效的要求。
【主權項】
1.一種防止轉向失效的插鎖器，其特征在于，包括雙插鎖本體(I)和可轉動的插鎖器支架(2)，雙插鎖本體(I)通過緊固螺栓(3)固定于車身，插鎖器支架(2)活動鏈接于雙插鎖本體(I)的一端；所述雙插鎖本體(I)上、雙插鎖本體(I)與插鎖器支架(2)之間設有折彎結構(4)，防止插鎖器支架(2)過度轉動接觸到雙插鎖本體(I)。
2.根據(jù)權利要求1所述的防止轉向失效的插鎖器，其特征在于，所述折彎結構(4)材質為 S550MC。
3.根據(jù)權利要求1所述的防止轉向失效的插鎖器，其特征在于，所述折彎結構(4)的彎折角度為90° ±2°。
4.根據(jù)權利要求1所述的防止轉向失效的插鎖器，其特征在于，所述插鎖器支架(2)與折彎結構(4)之間的夾角小于120° ±1°。
5.根據(jù)權利要求1所述的防止轉向失效的插鎖器，其特征在于，所述插鎖器支架(2)鉚接于雙插鎖本體(I)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種防止轉向失效的插鎖器，包括雙插鎖本體和可轉動的插鎖器支架，雙插鎖本體通過緊固螺栓固定于車身，插鎖器支架活動鏈接于雙插鎖本體的一端；所述雙插鎖本體上、雙插鎖本體與插鎖器支架之間設有折彎結構，防止插鎖器支架過度轉動接觸到雙插鎖本體。本實用新型不僅節(jié)省成本，而且還可以滿足插鎖器有效角度轉動效果明顯、并防止插鎖器轉動失效的要求；同時，相比傳統(tǒng)的用鉚接后焊接技術，本實用新型無需焊接，避免了焊接的成本過高以及脫焊的風險。
【IPC分類】B60R22-48
【公開號】CN204605731
【申請?zhí)枴緾N201520278380
【發(fā)明人】劉紅中, 劉春陽, 黃雷
【申請人】宜興市奧華汽配有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年4月30日