一種新型駕車輔助裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種輔助裝置，具體涉及一種新型駕車輔助裝置，屬于汽車配件領域。
【背景技術】
[0002]目前殘疾人汽車駕駛輔助裝置功能單一，只能單獨控制油門或單獨控制剎車，導致殘疾人在駕駛汽車時十分不方便，需要很長時間才能熟練操作，即使熟練后，殘疾人在駕駛過程中操作也很繁瑣復雜，給殘疾人駕駛汽車帶來了危險，增加了交通事故的發(fā)生幾率。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型為解決現(xiàn)有殘疾人和手腳配合不靈活的人士駕車裝置功能單一的問題，進而提出一種新型駕車輔助裝置。
[0004]本實用新型為解決上述問題采取的技術方案是:本實用新型包括推桿、推桿底座套筒、推桿固定底座組件、剎車連桿、剎車連桿套筒、連接鎖鏈、車內地板連接組件、剎車踏板連接組件和油門連接組件，推桿的下端插裝在推桿底座套筒的上端內，所述推桿固定底座組件安裝在推桿底座套筒的下端，剎車連接套筒的一端與推桿底座套筒上端的外側壁鉸接，剎車連桿的一端插裝在剎車連接套筒的另一端內，剎車連桿的另一端與所述剎車踏板連接組件連接，所述油門連接組件通過連接鎖鏈與剎車連接套筒另一端的外側壁連接，所述推桿固定底座組件通過所述車內地板連接組件安裝在車內駕駛室的地板上。
[0005]本實用新型的有益效果是:本實用新型使腿部殘疾的駕駛員能夠通過手部控制汽車的剎車和油門，本實用新型操作簡單方便，殘疾人使用時很容易熟練，從而降低了殘疾人駕駛汽車的危險性，減少了交通事故的發(fā)生幾率，本實用新型尤其適合腿部殘疾的殘疾人。本實用新型實現(xiàn)使用一根推桿控制剎車和油門，大大簡化操作程序，使殘疾人駕駛員能夠舒適的操控汽車。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型的主視圖，圖2是圖1中A向放大圖，圖3是車內地板連接組件的主視圖，圖4是圖3的左視圖，圖5是連接組件主視圖，圖6是圖5的俯視圖。
【具體實施方式】
[0007]【具體實施方式】一:結合圖1和圖2說明本實施方式，本實施方式所述一種新型駕車輔助裝置包括推桿1、推桿底座套筒2、推桿固定底座組件、剎車連桿3、剎車連桿套筒4、連接鎖鏈5、車內地板連接組件、剎車踏板連接組件和油門連接組件，推桿I的下端插裝在推桿底座套筒2的上端內，所述推桿固定底座組件安裝在推桿底座套筒2的下端，剎車連接套筒4的一端與推桿底座套筒2上端的外側壁鉸接，剎車連桿3的一端插裝在剎車連接套筒4的另一端內，剎車連桿3的另一端與所述剎車踏板連接組件連接，所述油門連接組件通過連接鎖鏈5與剎車連接套筒4另一端的外側壁連接，所述推桿固定底座組件通過所述車內地板連接組件安裝在車內駕駛室的地板上。
[0008]【具體實施方式】二:結合圖1至圖5說明本實施方式，本實施方式所述一種新型駕車輔助裝置的推桿固定底座組件包括弧形板6、第一軸套7、滑動軸8、L形板體9、第一螺栓10、第二螺栓11、固定組件、第二軸套12、兩個耳板13和兩個定位螺栓14，弧形板6的下表面與第一軸套7的上表面可拆卸連接，滑動軸8的中部插裝在第一軸套7內，滑動軸8的一端通過第一螺栓10與L形板體9的長坂9-1連接，第二螺栓11插裝在L形板體9的短板9-2上，滑動軸8的另一端與所述固定組件連接，第二軸套12與第一軸套7的下表面固定連接，且第二軸套12的軸線與第一軸套7的軸線垂直，兩個耳板13并排平行設置，且每個耳板13的上端均與推桿底座套筒2的下端面固定連接，兩個耳板13的下端與第二軸套12的兩端轉動連接，兩個用于固定滑動軸8的定位螺栓14插裝在第一軸套7的下表面上，且兩個定位螺栓14位于第二軸套12的兩側。其它組成及連接關系與【具體實施方式】一相同。
[0009]【具體實施方式】三:結合圖1至圖5說明本實施方式，本實施方式所述一種新型駕車輔助裝置的連接組件包括橫板15和豎板16組成，豎板16豎直設置在橫板15上表面的中部，豎板16開有圓弧狀通孔16-1和圓形通孔16-2，橫板15的上表面上開有四個連接孔15-1。其它組成及連接關系與【具體實施方式】二相同。
[0010]【具體實施方式】四:結合圖1至圖5說明本實施方式，本實施方式所述一種新型駕車輔助裝置的弧形板6的上表面沿長度方向均布設有多個與推桿底座套筒2下端面的定位球2-1相配合的定位凹槽。其它組成及連接關系與【具體實施方式】二相同。
[0011]【具體實施方式】五:結合圖1至圖5說明本實施方式，本實施方式所述一種新型駕車輔助裝置的車內地板連接組件包括第一長條板17、第二長條板18和連接螺栓19，第一長條板17的一端設有第一調節(jié)長孔17-1，第一調節(jié)長孔17-1通過連接螺栓19與第二長條板18的一端連接。其它組成及連接關系與【具體實施方式】一相同。
[0012]【具體實施方式】六:結合圖1至圖5說明本實施方式，本實施方式所述一種新型駕車輔助裝置的剎車踏板連接組件包括第一剎車固定板20、第二剎車固定板21、延長板22、夾板23和四個第二螺栓24，第一剎車固定板20的一端與剎車桿3的另一端連接，第一剎車固定板20通過兩個第二螺栓24與第二剎車固定板21連接，延長板22的一端與第二剎車固定板21的另一端連接，且延長板22沿長度方向的中心線與第二剎車固定板21沿長度方向的中心線垂直，夾板23通過兩個第二螺栓24與延長板22連接。其它組成及連接關系與【具體實施方式】一相同。
[0013]【具體實施方式】七:結合圖1至圖5說明本實施方式，本實施方式所述一種新型駕車輔助裝置的油門連接組件包括第一油門軸套25、第一油門連接板26、油門連接軸27、第二油門連接板28、轉柄29、第二油門軸套30、鎖緊螺栓31和點油門連接板32，第一油門軸套25和第二油門軸套30依次套裝在油門連接軸27上，第一油門連接板26的一端與油門連接軸27的一端連接，第一油門連接板26的另一端通過連接鎖鏈5與剎車連接套筒4另一端的外側壁連接，用于固定第二油門軸套30的鎖緊螺栓31插