液壓操作系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及農(nóng)機制造領域，特別涉及一種液壓操作系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]在農(nóng)用機械中，采用傳統(tǒng)的齒輪傳動行走系統(tǒng)，包括變速及減速兩部分機構組合。齒輪結構由于制作工藝復雜，技術要求高，部件多等因素，故產(chǎn)品價格昂貴、易損壞、重量大、使用維修困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種結構簡單、操作方便的液壓操作控制系統(tǒng)。
[0004]本實用新型的技術方案如下:液壓操作系統(tǒng)，包括動力裝置、聯(lián)軸器、液壓泵、液壓閥、舉升油缸、翻轉(zhuǎn)油缸、多個馬達，所述動力裝置通過聯(lián)軸器連接液壓泵，液壓泵連接液壓閥，液壓閥包括依次連接的進油閥塊、合流閥塊、液壓輸出閥塊、左行走閥塊、舉升閥塊、翻轉(zhuǎn)閥塊、右行走閥塊和回油閥塊，馬達包括左前輪馬達、左后輪馬達、右前輪馬達、右后輪馬達，所述左行走閥塊連接左前輪馬達、左后輪馬達，右行走閥塊連接右前輪馬達、右后輪馬達，舉升閥塊連接舉升油缸，翻轉(zhuǎn)閥塊連接翻轉(zhuǎn)油缸。
[0005]所述動力裝置為發(fā)動機。
[0006]所述液壓泵為雙聯(lián)液壓泵。
[0007]所述左前輪馬達、左后輪馬達、右前輪馬達、右后輪馬達為液壓馬達。
[0008]由發(fā)動機飛輪取力，采用聯(lián)軸器連接，直接驅(qū)動液壓泵，簡化了連接機構，同樣，在發(fā)動機不帶動力輸出口的條件下，也可以為液壓泵提供動力；采用彈性聯(lián)軸器，可以平穩(wěn)的傳遞動力，避免系統(tǒng)工作中產(chǎn)生的沖擊對發(fā)動機造成破壞，保護發(fā)動機；車輛的行走、轉(zhuǎn)向以及作業(yè)裝置的控制則通過操縱液壓閥來實現(xiàn)，左行走閥塊控制車輛左前輪、左后輪的馬達，右行走閥塊控制車輛右前輪、右后輪的馬達，則可以實現(xiàn)車輛前進、后退以及轉(zhuǎn)向的功能，相比傳統(tǒng)的齒輪傳動行走系統(tǒng)，減少了聯(lián)軸器、前橋、后橋等等結構，大大簡化了行走傳動系統(tǒng)；車輛行駛速度及作業(yè)裝置工作的速度則通過手柄控制液壓閥開口大小來實現(xiàn)，減少了傳統(tǒng)的變速箱，節(jié)約成本，且可實現(xiàn)無級變速的功能。
【附圖說明】
[0009]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0010]圖1為本實用新型的發(fā)動機、聯(lián)軸器、液壓閥連接示意圖；
[0011]圖2為本實用新型的液壓閥的結構示意圖；
[0012]圖3為本實用新型的液壓閥和快換接頭的連接示意圖；
[0013]圖4為本實用新型的液壓閥和馬達的連接示意圖；
[0014]圖5為本實用新型的液壓閥和舉升油缸、翻轉(zhuǎn)油缸的連接示意圖。
【具體實施方式】
[0015]如圖1至圖5所示，本實用新型的液壓操作系統(tǒng)，包括發(fā)動機1、聯(lián)軸器2、液壓泵3、液壓閥4、舉升油缸12、翻轉(zhuǎn)油缸13、多個馬達，發(fā)動機I通過聯(lián)軸器2連接液壓泵3，液壓泵3為雙聯(lián)液壓泵，包括第一液壓泵31和第二液壓泵32，液壓泵3連接液壓閥4，液壓閥4包括依次連接的進油閥塊41、合流閥塊42、液壓輸出閥塊43、左行走閥塊44、舉升閥塊45、翻轉(zhuǎn)閥塊46、右行走閥塊47和回油閥塊48，馬達包括左前輪馬達6、左后輪馬達7、右前輪馬達8、右后輪馬達9，左前輪馬達6、左后輪馬達7、右前輪馬達8、右后輪馬達9為液壓馬達。
[0016]所述左行走閥塊44連接左前輪馬達6、左后輪馬達7，右行走閥塊47連接右前輪馬達8、右后輪馬達9，舉升閥塊45連接舉升油缸12，翻轉(zhuǎn)閥塊46連接翻轉(zhuǎn)油缸13。
[0017]由發(fā)動機I帶動液壓泵3轉(zhuǎn)動，液壓泵3供油到液壓閥中，通過向上或向下操縱液壓閥4的閥桿來實現(xiàn)油缸的伸縮和液壓馬達的順時針或逆時針轉(zhuǎn)動。液壓閥4 一端的進油閥塊41的P 口與第一液壓泵31的出油口相連，回油閥塊48的T 口與回油濾5相連，直接回油箱。合流閥塊42的Al 口與第二液壓泵32的出油口相連，另一工作口 BI用堵頭堵死，不使用。
[0018]液壓輸出閥塊43的A2 口與第一快換接頭14相連，B2 口與第二快換接頭16相連，第三快換接頭15與液壓閥4的T 口用三通接頭相連，回到回油濾5，這三個快換接頭可以連接工作屬具，為其提供動力。第一手柄17向后操作時，接第一快換接頭14的A2 口出油，接第二快換接頭16的B2 口回油，第三快換接頭15與T 口相連；第一手柄17向前操作時，接第一快換接頭14的A2 口回油，接第二快換接頭16的B2 口出油，第三快換接頭15與T 口相連。
[0019]當?shù)谌直?1向前操作時，操縱左行走閥塊44的閥桿，從左行走閥塊44的A3 口出油，進入左前輪馬達6的A 口，推動左前輪馬達6順時針轉(zhuǎn)動，再從左前輪馬達6的B 口出來，進入左后輪馬達7的A 口，再推動左后輪馬達7順時針轉(zhuǎn)動，從左后輪馬達7的B 口出油回到左行走閥塊44的B3后，如此形成一條工作回路，使得左前輪馬達6、左后輪馬達7同時順時針轉(zhuǎn)動，帶動車輛前進或右轉(zhuǎn)；第三手柄11向后操作時，操縱左行走閥塊44，從左行走閥塊44的B3 口出油，進入左后輪馬達7的B 口，推動左后輪馬達7逆時針轉(zhuǎn)動，再從左后輪馬達7的A 口出來，進入左前輪馬達6的B 口，再推動左前輪馬達6逆時針轉(zhuǎn)動，從左前輪馬達6的A 口出油回到左行走閥塊44的A3后，如此形成一條工作回路，使得左前輪馬達6、左后輪馬達7兩個同時逆時針轉(zhuǎn)動，帶動車輛后退或左轉(zhuǎn)。
[0020]當?shù)诙直?0向前操作，操縱右行走閥塊47的閥桿，右行走閥塊47的A6 口出油，進入右前輪馬達8的A 口，推動右前輪馬達8順時針轉(zhuǎn)動，再從右前輪馬達8的B 口出來，進入右后輪馬達9的A 口，再推動右后輪馬達9順時針轉(zhuǎn)動，從右后輪馬達9的B 口出油回到右行走閥塊47的B6后，如此形成一條工作回路，使得右側(cè)兩個馬達同時順時針轉(zhuǎn)動，帶動車輛前進或左轉(zhuǎn)；當?shù)诙直?0向后操作，操縱右行走閥塊47的閥桿，右行走閥塊47的B6 口出油，進入右后輪馬達9的B 口，推動右后輪馬達9逆時針轉(zhuǎn)動，再從右后輪馬達9的A 口出來，進入右前輪馬達8的B 口，再推動右前輪馬達8逆時針轉(zhuǎn)動，從右前輪馬達8的A口出油回到右行走閥塊47的A6后，如此形成一條工作回路，使得右側(cè)兩個馬達同時逆時針轉(zhuǎn)動，帶動車輛后退或右轉(zhuǎn)。
[0021]當?shù)谌直?1向左操作，操縱舉升閥塊45的閥桿時，舉升閥塊45的A4 口出油，進入舉升油缸12的A 口，推動活塞，使得油缸縮短，則另一處的無桿腔內(nèi)的油則從舉升油缸12的B 口流出，回到舉升閥塊45的B4 口 ；當?shù)诙直?0向右操作，操縱舉升閥塊45的閥桿時，B4 口出油，進入舉升油缸12的B 口，同樣推動活塞，使得油缸伸長，則有桿腔內(nèi)的油則從舉升油缸12的A 口流出，回到舉升閥塊45的A4 口。
[0022]當?shù)诙直?0向右操作，操縱翻轉(zhuǎn)閥塊46的閥桿時，A5 口出油，進入翻轉(zhuǎn)油缸13的A 口，推動活塞，使得油缸縮短，則另一處的無桿腔內(nèi)的油則從B 口流出，回到翻轉(zhuǎn)閥塊46的B4 口 ；當?shù)诙直?0向左操作，操縱翻轉(zhuǎn)閥塊46時，翻轉(zhuǎn)閥塊46的B4 口出油，進入翻轉(zhuǎn)油缸13的B 口，同樣推動活塞，使得油缸伸長，則有桿腔內(nèi)的油則從翻轉(zhuǎn)油缸13的A 口流出，回到翻轉(zhuǎn)閥塊46的A5 口。
【主權項】
1.液壓操作系統(tǒng)，其特征在于，包括動力裝置、聯(lián)軸器、液壓泵、液壓閥、舉升油缸、翻轉(zhuǎn)油缸、多個馬達，所述動力裝置通過聯(lián)軸器連接液壓泵，液壓泵連接液壓閥，液壓閥包括依次連接的進油閥塊、合流閥塊、液壓輸出閥塊、左行走閥塊、舉升閥塊、翻轉(zhuǎn)閥塊、右行走閥塊和回油閥塊，馬達包括左前輪馬達、左后輪馬達、右前輪馬達、右后輪馬達，所述左行走閥塊連接左前輪馬達、左后輪馬達，所述右行走閥塊連接右前輪馬達、右后輪馬達，所述舉升閥塊連接舉升油缸，所述翻轉(zhuǎn)閥塊連接翻轉(zhuǎn)油缸。2.根據(jù)權利要求1所述的液壓操作系統(tǒng)，其特征在于，所述動力裝置為發(fā)動機。3.根據(jù)權利要求1所述的液壓操作系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓泵為雙聯(lián)液壓泵。4.根據(jù)權利要求1所述的液壓操作系統(tǒng)，其特征在于，所述左前輪馬達、左后輪馬達、右前輪馬達、右后輪馬達為液壓馬達。
【專利摘要】本實用新型涉及農(nóng)機制造領域，特別涉及一種液壓操作系統(tǒng)。液壓操作系統(tǒng)，包括動力裝置、聯(lián)軸器、液壓泵、液壓閥、舉升油缸、翻轉(zhuǎn)油缸、多個馬達，動力裝置通過聯(lián)軸器連接液壓泵，液壓泵連接液壓閥，液壓閥包括依次連接的進油閥塊、合流閥塊、液壓輸出閥塊、左行走閥塊、舉升閥塊、翻轉(zhuǎn)閥塊、右行走閥塊和回油閥塊，馬達包括左前輪馬達、左后輪馬達、右前輪馬達、右后輪馬達，左行走閥塊連接左前輪馬達、左后輪馬達，右行走閥塊連接右前輪馬達、右后輪馬達，舉升閥塊連接舉升油缸，翻轉(zhuǎn)閥塊連接翻轉(zhuǎn)油缸。大大簡化了行走傳動系統(tǒng)，減少了傳統(tǒng)的變速箱，節(jié)約成本，且可實現(xiàn)無級變速的功能。
【IPC分類】B60K17/10, B60K17/14
【公開號】CN204623145
【申請?zhí)枴緾N201520172508
【發(fā)明人】李小春, 李長偉, 莫毅松, 朱敏
【申請人】常州漢森機械有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年3月25日