柴油機(jī)上的濾油器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于柴油機(jī)上的配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種柴油機(jī)上的濾油器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，由于柴油中含有一定量的雜質(zhì)，因此在柴油機(jī)上一般都安裝有一個(gè)濾油器，以達(dá)到過(guò)濾雜質(zhì)的作用?，F(xiàn)有的濾油器大都由鋁盒及濾油海綿構(gòu)成，濾油海綿設(shè)在鋁盒內(nèi)部以進(jìn)行過(guò)濾;這種結(jié)構(gòu)的濾油器其結(jié)構(gòu)較為單一，在使用一段時(shí)間后濾油海綿的過(guò)濾性能會(huì)大大降低，其需要頻繁的進(jìn)行更換，讓使用較為不便;因此有必要予以改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種柴油機(jī)上的濾油器，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單及能使用較長(zhǎng)時(shí)間的特點(diǎn)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種柴油機(jī)上的濾油器，其包括上蓋、外殼體一、外殼體二及底座，所述外殼體一及外殼體二位于上蓋和底座之間；所述上蓋上設(shè)置有進(jìn)油口，所述進(jìn)油口上連接有通油管，所述通油管分別連接外殼體一及外殼體二上的進(jìn)液口，所述通油管上設(shè)置有分別與外殼體一及外殼體二使用配合的單向油控閥；所述外殼體一及外殼體二內(nèi)設(shè)置有濾油海綿，所述底座與外殼體一及外殼體二底部的出液口連通，且其底部開(kāi)設(shè)有出油口。
[0005]所述外殼體一及外殼體二內(nèi)設(shè)置有濾網(wǎng)，所述濾網(wǎng)位于濾油海綿的上部。
[0006]所述外殼體一與上蓋及底座為分體式連接結(jié)構(gòu)，所述外殼體二與上蓋及底座為分體式連接結(jié)構(gòu)。
[0007]所述底座的內(nèi)部為斜面結(jié)構(gòu)。
[0008]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，外殼體一及外殼體二內(nèi)的濾油海綿能夠分別起到過(guò)濾柴油中雜質(zhì)的作用，相比現(xiàn)有的單一過(guò)濾其能讓過(guò)濾器的使用時(shí)間更長(zhǎng)。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]以下所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不因此而限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0011]實(shí)施例，見(jiàn)圖1所示:一種柴油機(jī)上的濾油器，其包括上蓋10、外殼體一20、外殼體二30及底座40，外殼體一20及外殼體二30位于上蓋10和底座40之間，其內(nèi)部均為中空結(jié)構(gòu)，在中空部?jī)?nèi)設(shè)置有濾油海綿70，濾油海綿70能夠過(guò)濾柴油中的雜質(zhì)，使得油質(zhì)更加純凈。在上蓋10上設(shè)置有進(jìn)油口 11，在進(jìn)油口 11上連接有通油管50，通油管50為三通式結(jié)構(gòu)，其另外兩個(gè)通道分別連接外殼體一 20及外殼體二 30上的進(jìn)液口；在通油管50的兩個(gè)通道上分別設(shè)置有單向油控閥60，單向油控閥60能夠分別控制外殼體一 20及外殼體二 30上的油液流量；在使用時(shí)，單向油控閥60可以交替作業(yè)，比如可以先關(guān)閉與外殼體一 20連通的單向油控閥60，讓與外殼體二 30連通的單向油控閥60工作，這樣油液通過(guò)通油管50會(huì)流向外殼體二 30，讓外殼體二 30內(nèi)的濾油海綿70進(jìn)行過(guò)濾作業(yè);反之可以關(guān)閉與外殼體二 30連通的單向油控閥60，打開(kāi)與外殼體一 20連通的單向油控閥60，這樣即能讓外殼體一 20內(nèi)的濾油海綿70進(jìn)行濾油作業(yè);這種結(jié)構(gòu)相比現(xiàn)有的單一過(guò)濾其能大大延長(zhǎng)過(guò)濾器的使用時(shí)間，減少更換濾油海綿70的頻率。底座40與外殼體一 20及外殼體二 30底部的出液口連通，其內(nèi)部為斜面結(jié)構(gòu);這種斜面結(jié)構(gòu)能方便油液流通;底座40的底部開(kāi)設(shè)有出油口 41，出油口 41能夠與出油管道進(jìn)行連通，以便把過(guò)濾后的油液輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)以供其作業(yè)。為了增強(qiáng)過(guò)濾效果，在外殼體一 20及外殼體二 30內(nèi)設(shè)置有濾網(wǎng)80，濾網(wǎng)80位于濾油海綿70的上部，這樣濾網(wǎng)80能夠預(yù)先過(guò)濾一些大顆粒的雜質(zhì)，防止這些大顆粒雜質(zhì)積壓在過(guò)濾海綿70內(nèi)。外殼體一20與上蓋10及底座40為分體式連接結(jié)構(gòu)，外殼體二30與上蓋10及底座40為分體式連接結(jié)構(gòu)，這種分體式連接結(jié)構(gòu)能方便拆卸及安裝，提高使用的便捷性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種柴油機(jī)上的濾油器，其特征在于:包括上蓋(10)、外殼體一(20)、外殼體二 (30)及底座(40)，所述外殼體一(20)及外殼體二(30)位于上蓋(10)和底座(40)之間；所述上蓋(10)上設(shè)置有進(jìn)油口(11)，所述進(jìn)油口(11)上連接有通油管(50)，所述通油管(50)分別連接外殼體一(20)及外殼體二(30)上的進(jìn)液口，所述通油管(50)上設(shè)置有分別與外殼體一(20)及外殼體二(30)使用配合的單向油控閥(60);所述外殼體一(20)及外殼體二(30)內(nèi)設(shè)置有濾油海綿(70)，所述底座(40)與外殼體一(20)及外殼體二(30)底部的出液口連通，且其底部開(kāi)設(shè)有出油口(41)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)上的濾油器，其特征在于:所述外殼體一(20)及外殼體二(30)內(nèi)設(shè)置有濾網(wǎng)(80)，所述濾網(wǎng)(80)位于濾油海綿(70)的上部。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柴油機(jī)上的濾油器，其特征在于:所述外殼體一(20)與上蓋(10)及底座(40)為分體式連接結(jié)構(gòu)，所述外殼體二 (30)與上蓋(10)及底座(40)為分體式連接結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油機(jī)上的濾油器，其特征在于:所述底座(40)的內(nèi)部為斜面結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種柴油機(jī)上的濾油器，其包括上蓋、外殼體一、外殼體二及底座，所述外殼體一及外殼體二位于上蓋和底座之間；所述上蓋上設(shè)置有進(jìn)油口，所述進(jìn)油口上連接有通油管，所述通油管分別連接外殼體一及外殼體二上的進(jìn)液口，所述通油管上設(shè)置有分別與外殼體一及外殼體二使用配合的單向油控閥；所述外殼體一及外殼體二內(nèi)設(shè)置有濾油海綿，所述底座與外殼體一及外殼體二底部的出液口連通，且其底部開(kāi)設(shè)有出油口。優(yōu)點(diǎn)是：本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單及能使用較長(zhǎng)時(shí)間。
【IPC分類】F02M37/22
【公開(kāi)號(hào)】CN205330848
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620078090
【發(fā)明人】余榮飛
【申請(qǐng)人】浙江飛億動(dòng)力機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月22日
【申請(qǐng)日】2016年1月26日