一種能消除汽車視覺盲區(qū)的電子數(shù)控后視鏡的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車安全駕駛領域，具體是一種能消除汽車視覺盲區(qū)的電子數(shù)控后視鏡。
【背景技術】
[0002]車在行駛過程中會形成一些視覺盲區(qū)，它包括汽車構造本身所產生的盲區(qū)和道路、環(huán)境設計產生的盲區(qū)，分為固定盲區(qū)，移動盲區(qū)，可變盲區(qū)等。所謂視覺盲區(qū)，是汽車在行駛中駕駛員位于正常駕駛座位時，其視線不能直接觀察到的那部分區(qū)域，簡言之就是駕駛員開車時看不到的幾個地方(也叫死角)，它是一個空間立體范圍，是駕駛員的視線通過車窗或后視鏡延伸到地面形成的封閉立體空間，該空間內的物體及路面情況是駕駛員所看不到的。
[0003]一、汽車構造本身所產生的盲區(qū)
[0004]汽車雖然是一種移動的物體，但它的車身結構也像其它建筑物-樣，是用框架結構來支撐的，由立柱圈梁構成了汽車的牢固整體，這些支撐點在行車中會阻礙駕駛員的視線，就形成了視覺盲區(qū)，這就是車輛的牢固性與視線之間產生的矛盾，它給行車安全帶來很大的隱患。汽車本身所產生的盲區(qū)分為，車頭盲區(qū)，車尾盲區(qū)，車輛兩側盲區(qū)，車輛左右兩側的A柱盲區(qū)，B柱盲區(qū)，C柱盲區(qū)9燈光盲區(qū)，車底盲區(qū)，雙前輪左右盲區(qū)，轉彎時內輪差形成的月牙式盲區(qū)等等，其中內輪差盲區(qū)車輛越長盲區(qū)越大，具體如下。
[0005]1、車頭盲區(qū)
[0006]汽車的車頭高度與地面產生一個半圓型盲區(qū)，一直延伸到兩側后視鏡下，(本文主要以普通轎車為例，有時會順便提一下大貨車)，駕駛員身高以1.75米為基準測算，駕駛員的眼睛向前方地面看，形成一條切線，在車前95厘米處，車輛的左角高度20厘米，中間高度80厘米，右角高度90厘米以下形成一個區(qū)域，在這個區(qū)域范圍內高度的兒童或成人蹲著，坐在車里的駕駛員是根本看不到的，所以開車起步前要注意觀察，鳴號，行車時跟前車應保持一定的距離，如果太近，反映遲緩或情況判斷失誤就會發(fā)生追尾事故，目前大部分汽車使用了行車記錄儀，但沒從根本上解決車前盲區(qū)問題。
[0007]2、車尾盲區(qū)
[0008]汽車的尾部比頭部要高得多，后方離駕駛座位遠并且中間阻隔多，所以相對而言盲區(qū)就更大，倒車雷達探測到的安全距離是1.2米，后視盲區(qū)距離為3.9米，還存在2。7米的視野盲區(qū)，所以倒車前-定要養(yǎng)成看后面有無障礙物的習慣，用緩慢的速度倒車。
[0009]3、汽車兩側盲區(qū)
[0010]駕駛員在行車過程中是不能完全看到汽車兩側情況的，兩個前門以后的情況主要由兩側的后視鏡來進行觀察，目前的后視鏡不能收集到車身兩側的全部信息，在用玻璃后視鏡照射角度有限，從前車門開始向外側展開大約30度以外的區(qū)域，側道的情況在后視鏡視線以外，車輛在正常行駛時，側道上后車頭部在前車后門附近時，在前車的后視鏡里觀察不到后面有車輛。如果車輛變道或轉彎時車身與車道形成一個角度，后視鏡的視野隨著車身也相應的偏轉了一個角度，剛好看不到外側車道的情況，所以大角度右側拐彎或變道時，是事故高發(fā)區(qū)域。行車時隨意改道，從輔路上主路，切大角度上最內側車道，從后視鏡里是不能觀察到后面來車的；在主路上正常行使，從輔路上來的車輛也難以察覺；窄道右拐直角彎時，右側盲區(qū)看不到障礙物；另外右轉彎時，有車輛、行人、非機動車、電動車不了解該盲區(qū)，從30度以外向里闖入接近后門附近時，大車的車身在近半時，此時正好在內輪差的直徑中部，車輛進入這一事故區(qū)域內根本沒法避讓，部分駕駛員對這一盲區(qū)了解掌握的不夠，經常會在這一區(qū)域發(fā)生交通事故，特別是大貨車的后輪卷車、卷人事故。
[0011]4、A柱盲區(qū)
[0012]汽車的前擋風玻璃兩端的立柱稱為A柱，它是大部分車輛的先天性不足，設計時就有矛盾，它既要保證A柱的剛度，確保車頂與車身整體強度，又要盡量避免遮擋駕駛員的視線，這一矛盾的存在留下寬大的盲區(qū)。當車輛在運動中，由于前進速度的原因，A柱盲區(qū)可以忽略不計，但在停車和啟動時盲區(qū)最大，有時正好能擋住一個人，特別在雨雪天，加上刮水器刮不到的區(qū)域，前方就只有刮水器面積大的前視區(qū)，盲區(qū)范圍特別大，這就是雨雪天事故多發(fā)的原因，A柱盲區(qū)還往往遮蔽大門入口，左右轉小路入口的非機動車和行人，在大車兩側等紅綠燈時，能遮蔽橫向車道搶黃燈的快車和行人。
[0013]5、B柱盲區(qū)
[0014]汽車前后兩個門之間的立柱叫B柱，左側B柱在駕駛座位旁邊盲區(qū)小一般很少會引發(fā)事故，若馬虎大意不在意左側盲區(qū)的話，也會引發(fā)事故，一般可以忽略不計；B柱盲區(qū)的危險主要在車輛的右側，當車輛在行駛中需要大角度轉彎時，它能擋住部分右側視線，有可能與右側正常行駛的車輛發(fā)生碰撞，這時駕駛員需要二到三次的向右轉頭觀察車輛的右側路況，一般都憑經驗處理。
[0015]6、C柱盲區(qū)
[0016]由于車架支撐強度的需要，大部分車輛的C柱都設計的很大，后開門的兩廂車，加上玻璃的邊框，C柱盲區(qū)會更大，它處在兩側盲區(qū)和后盲區(qū)的過度地帶，處于車內后視鏡和兩側后視鏡似看到非看到的地方，倒車時會遮擋住很大的一塊面積，所以部分駕駛員坐進車里，對車后的情況不太有數(shù)，遇到倒車就非常緊張，平時應注意多加觀察，不斷總結經驗。
[0017]7、其它盲區(qū)
[0018]汽車除以上盲區(qū)外還有燈光盲區(qū)，汽車前照燈的照射范圍都是有限的，夜間行車時，在黑暗的環(huán)境中轉彎，前大燈難以覆蓋彎道內側的位置，汽車前照燈是隨著車頭同步轉動的，要比車輪的轉向慢一拍，在夜間行車左右轉彎時就會形成一個燈光滯后到達的盲區(qū)，如果車速過快燈光還沒照射到時，就有可能已撞到路邊的物體或行人，在連續(xù)彎道地帶這種危險會更大。車底盲區(qū)，人坐在汽車里對車輛底部及周圍的情況是無法看到的，如果車下有小孩或小動物就會造成交通事故，所以開車前一定要養(yǎng)成查看車輛周圍的情況，起步前鳴笛提示。雙前輪附近區(qū)域的盲區(qū)，大貨車這個盲區(qū)會更大。前后輪內輪差形成的盲區(qū)，所謂內輪差是車輛轉彎時，前后、內外輪子由差速器調節(jié)形成轉速不同，前后輪在地上會走一個月牙狀圖形，加上兩側后盲區(qū)，小轎車前輪附近形成的盲區(qū)和內輪差還較小，大貨車就非常大了，它會隨著車輛的加長而增大，轉彎時會有三個盲區(qū)時常交織在一起，因為大貨車車輪大，駕駛座位高，車身也相應的高，駕駛員坐在左側下看車輛右側會有很大一片盲區(qū)，所以駕駛員應當認識和掌握這些盲區(qū)的規(guī)律，以免產生誤判造成交通事故。
[0019]二、環(huán)境與道路設計所產生的盲區(qū)
[0020]1、固定式盲區(qū)
[0021]固定盲區(qū)是指道路上靜止物體形成的盲區(qū)，如建筑物較密集的地方，街道的轉彎處，十字路口，丁字路口，巷口，小區(qū)門口，行人非機動車混行的區(qū)域，樓房通道處，隧道，橋梁，立交橋粧柱，停放的車輛，臨時擺放的物品，施工的土堆，農民堆放的糧食，柴草堆，樹木，森林，綠化帶，沒有全封閉道路的中間隔離帶，道路通常是依地形而修建，陡峭的山坡坡頂或傍山轉彎處，城鎮(zhèn)的交叉路口，村莊窄路，還有車內裝飾物品，深色太陽膜遇到穿深色衣服的人，容易形成視覺盲區(qū)等等，總之固定式視覺盲區(qū)，是對周圍的交通情況不能直視而出現(xiàn)的視覺盲區(qū)，很難通過其他途徑避免，對盲區(qū)的情況進行直接判斷，只能改變行車狀態(tài)來處理。
[0022]2、移動式盲區(qū)
[0023]移動盲區(qū)是指盲區(qū)的位置和范圍，隨物體與車輛位置相互變化而自然消失的盲區(qū)，如行駛中的車輛，因其體積較大又處于運動中，所以