汽車天窗支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于穩(wěn)固支撐汽車天窗的支架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長，汽車已經(jīng)成為普通家庭的一種主要出行工具，人們在追求速度的同時，也對汽車的舒適性有了一定的要求，由于車門的窗戶在車高速行駛時，進(jìn)入車內(nèi)的風(fēng)較強(qiáng)猛，很容易讓人產(chǎn)生不適感，而汽車天窗則解決了該問題。汽車天窗不僅能夠有效地使車內(nèi)空氣流通，還能增加新鮮空氣的進(jìn)入，為車主帶來健康舒適的享受。但是現(xiàn)有汽車天窗支架為一體式安裝支架，對加工要求較為嚴(yán)格，該天窗支架出現(xiàn)問題時需要重新更換新的，這樣很容易造成浪費(fèi)，且會造成車主一定程度上的經(jīng)濟(jì)損失。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提出一種汽車天窗支架，能夠?qū)崿F(xiàn)汽車天窗支架出現(xiàn)故障時可直接拆卸更換新的支架，且其他邊角處支架無需更換。
[0004]為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種汽車天窗支架，用于穩(wěn)固支撐汽車天窗外框，設(shè)置在汽車天窗外框的四邊角處，包括支架本體，該支架本體為L型支架，該支架本體包括:
[0006]底壁及自底壁周緣延展而出的側(cè)壁；所述底壁包括第一底面，第二底面及第三底面，所述第一底面一端與第二底面一側(cè)相連接，所述第二底面的另一側(cè)與第三底面相連接，所述第一底面高于第二底面，所述第二底面高于第三底面，所述第一底面、第二底面、第三底面均設(shè)有螺紋孔。
[0007]作為優(yōu)選，所述側(cè)壁包括第一側(cè)壁、第二側(cè)壁、第三側(cè)壁及第四側(cè)壁，所述第一底面兩側(cè)分別為第一側(cè)壁和第三側(cè)壁，所述第二側(cè)壁位于第二底面的一側(cè)，且第四側(cè)壁位于第三底面遠(yuǎn)離第二底面的一側(cè)，所述第一側(cè)壁與第二側(cè)壁連接處及第三側(cè)壁與第四側(cè)壁連接處為弧形邊角。
[0008]作為優(yōu)選，所述第三側(cè)壁、第四側(cè)壁上部連接有連接板，所述連接板上設(shè)有不少于一個的螺紋孔。
[0009]作為優(yōu)選，所述第三側(cè)壁與第四側(cè)壁的頂部連接處水平方向延伸有延伸板，所述延伸板上設(shè)有螺紋孔。
[0010]作為優(yōu)選，所述延伸板側(cè)邊與連接板相連接，連接處導(dǎo)有圓角。
[0011]作為優(yōu)選，所述第三側(cè)壁、第四側(cè)壁上部與連接板的連接處導(dǎo)有圓角。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果:
[0013]1、本實(shí)用新型為L型支架，能夠?qū)⑵囂齑暗乃倪吔欠€(wěn)固，當(dāng)汽車天窗四角邊上的任一支架需要更換時，均可拆卸安裝更換而不會影響其他邊角處的支架的使用，這樣大大減少了車主的經(jīng)濟(jì)損失。
[0014]2、側(cè)壁上部連接有連接板，且側(cè)壁頂部連接處水平方向延伸有延伸板用于與連接板連接，能夠增大連接板與側(cè)壁的接觸面積，防止支架變形或延長支架變形時間。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型提供的汽車天窗外框左側(cè)邊角上的汽車天窗支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型提供的汽車天窗外框右側(cè)邊角上的汽車天窗支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型提供的汽車天窗支架的俯視圖。
[0018]圖中:
[0019]1、支架本體；2、第一底面；3、第二底面；4、第三底面；5、第一側(cè)壁；6、第二側(cè)壁；
7、第三側(cè)壁；8、第四側(cè)壁；9、連接板；10、延伸板。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖并通過【具體實(shí)施方式】來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0021]本實(shí)用新型提出了一種汽車天窗支架，用于穩(wěn)固支撐汽車天窗外框，該支架分別設(shè)置在汽車天窗外框的四邊角處，該汽車天窗支架固定于汽車天窗外框上，并通過螺釘將該支架與汽車天窗固定在車頂內(nèi)壁上，圖1是本實(shí)施例提供的汽車天窗外框左側(cè)邊角上的汽車天窗支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2本實(shí)施例提供的汽車天窗外框右側(cè)邊角上的汽車天窗支架的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1、2所示，該支架包括支架本體I，該支架本體I為L型支架，該支架本體I包括:
[0022]底壁及自底壁周緣延展而出的側(cè)壁；所述底壁包括第一底面2，第二底面3及第三底面4，所述第一底面2高于第二底面3，所述第一底面2 —端與第二底面3 —側(cè)相連接，所述第二底面3的另一側(cè)與第三底面4相連接，所述第二底面3高于第三底面4，所述第一底面2、第二底面3、第三底面4均設(shè)有螺紋孔用以與汽車天窗外框連接。
[0023]本實(shí)施例中，如圖3所示，作為進(jìn)一步的優(yōu)選方案，側(cè)壁包括第一側(cè)壁5、第二側(cè)壁
6、第三側(cè)壁7及第四側(cè)壁8，所述第一底面2兩側(cè)分別為第一側(cè)壁5和第三側(cè)壁7，所述第二側(cè)壁6位于第二底面3的一側(cè)，且第四側(cè)壁8位于第三底面4遠(yuǎn)離第二底面3的一側(cè)，為了與汽車天窗外框形狀相匹配，且避免應(yīng)力集中而導(dǎo)致汽車天窗支架被損壞，所述第一側(cè)壁5與第二側(cè)壁6連接處及第三側(cè)壁7與第四側(cè)壁8連接處為弧形邊角。
[0024]由于本實(shí)施例提供的汽車天窗支架需要與汽車頂棚連接，第三側(cè)壁7、第四側(cè)壁8上部連接有連接板9，所述連接板9上設(shè)有不少于一個的螺紋孔，本實(shí)施例中螺紋孔的數(shù)量為4個，其他實(shí)施例中數(shù)量不僅僅局限于4個。
[0025]由于第三側(cè)壁7與第四側(cè)壁8連接處為弧形邊角，連接板9與側(cè)壁的接觸面積會相應(yīng)減少，而汽車天窗的玻璃較重，支架長期處于承重狀態(tài)下會出現(xiàn)變形，為了防止支架變形或延長支架變形時間，所述第三側(cè)壁7與第四側(cè)壁8的頂部連接處水平方向延伸有延伸板10用于與連接板9連接，該支架為一體澆注形成，在所述延伸板10設(shè)有螺紋孔。
[0026]為了節(jié)省材料，且減少應(yīng)力集中點(diǎn)，該汽車天窗支架上的各個部件的連接處均導(dǎo)有圓角。本實(shí)施例中延伸板10側(cè)邊與連接板9相連接，連接處導(dǎo)有圓角；且第三側(cè)壁7、第四側(cè)壁8上部與連接板9的連接處導(dǎo)有圓角。
[0027]安裝時，需要將本實(shí)施例提供的支架與汽車天窗的外框上的凸起凹陷相對應(yīng)，然后本實(shí)施例提供的支架的連接板9與汽車天窗的外框外邊緣對齊，然后通過螺栓/螺釘將二者固定。
[0028]注意，以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施方式的限制，上述實(shí)施方式和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)，本實(shí)用新型的要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種汽車天窗支架，用于穩(wěn)固支撐汽車天窗外框，設(shè)置在汽車天窗外框的四邊角處，包括支架本體(I)，其特征在于，該支架本體(I)為L型支架，該支架本體(I)包括:底壁及自底壁周緣延展而出的側(cè)壁；所述底壁包括第一底面(2)，第二底面(3)及第三底面(4)，所述第一底面(2) —端與第二底面(3) —側(cè)相連接，所述第二底面(3)的另一側(cè)與第三底面(4)相連接，所述第一底面(2)高于第二底面(3)，所述第二底面(3)高于第三底面(4)，所述第一底面(2)、第二底面(3)、第三底面(4)均設(shè)有螺紋孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車天窗支架，其特征在于，所述側(cè)壁包括第一側(cè)壁(5)、第二側(cè)壁(6)、第三側(cè)壁(7)及第四側(cè)壁(8)，所述第一底面⑵兩側(cè)分別為第一側(cè)壁(5)和第三側(cè)壁(7)，所述第二側(cè)壁(6)位于第二底面(3)的一側(cè)，且第四側(cè)壁(8)位于第三底面(4)遠(yuǎn)離第二底面(3)的一側(cè)，所述第一側(cè)壁(5)與第二側(cè)壁(6)連接處及第三側(cè)壁(7)與第四側(cè)壁(8)連接處為弧形邊角。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車天窗支架，其特征在于，所述第三側(cè)壁(7)、第四側(cè)壁(8)上部連接有連接板(9)，所述連接板(9)上設(shè)有不少于一個的螺紋孔。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車天窗支架，其特征在于，所述第三側(cè)壁(7)與第四側(cè)壁(8)的頂部連接處水平方向延伸有延伸板(10)，所述延伸板(10)上設(shè)有螺紋孔。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車天窗支架，其特征在于，所述延伸板(10)側(cè)邊與連接板(9)相連接，連接處導(dǎo)有圓角。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車天窗支架，其特征在于，所述第三側(cè)壁(7)、第四側(cè)壁(8)上部與連接板(9)的連接處導(dǎo)有圓角。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于穩(wěn)固支撐汽車天窗的支架。該支架用于穩(wěn)固支撐汽車天窗外框，設(shè)置在汽車天窗外框的四邊角處，包括支架本體，該支架本體為L型支架，該支架本體包括底壁及自底壁周緣延展而出的側(cè)壁；底壁包括第一底面，第二底面及第三底面，第一底面高于第二底面，所述第二底面高于第三底面，所述第一底面、第二底面均設(shè)有螺紋孔。本實(shí)用新型能夠?qū)⑵囂齑暗乃倪吔欠€(wěn)固，當(dāng)汽車天窗四角邊上的任一支架需要更換時，均可拆卸安裝更換而不會影響其他邊角處的支架的使用，這樣大大減少了車主的經(jīng)濟(jì)損失。
【IPC分類】B60J7/00
【公開號】CN204641340
【申請?zhí)枴緾N201520196524
【發(fā)明人】王士豹, 沈華, 沈林, 熊瑛, 方程, 邵士常, 朱玉潔
【申請人】昆山榕美電子科技有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年4月2日