一種轎車內(nèi)co濃度檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型屬于氣體檢測及報警領域，尤其涉及一種轎車內(nèi)CO濃度檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活質(zhì)量的不斷提高，轎車已經(jīng)越來越普及，轎車為人們的出行帶來了很大的方便和舒適，在炎炎夏日和寒冷的冬天，車內(nèi)的空調(diào)都能夠為車主提供一個較舒適的環(huán)境。近年來，時有報道，很多駕駛司機由于開著空調(diào)在車內(nèi)休息，從而發(fā)生一氧化碳中毒事件，這是由于在使用車內(nèi)空調(diào)的時候，車窗都是處于關閉狀態(tài)，因而導致車輛在停止行駛時，發(fā)動機的運行產(chǎn)生的一氧化碳的濃度隨著時間而慢慢增加，車內(nèi)沒有安裝任何檢測和報警提醒裝置，從而誘發(fā)中毒事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問題，本實用新型的目的是提供一種能夠檢測轎車內(nèi)一氧化碳濃度的裝置，通過氣體采集電路實時監(jiān)測車內(nèi)的一氧化碳濃度，超出設定的濃度閾值時，驅(qū)動車窗驅(qū)動電路開啟車窗，加速空氣流通，從而防止中毒事件的發(fā)生。
[0004]本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種轎車內(nèi)CO濃度檢測裝置，包括氣體采集電路、信號調(diào)理電路、微處理器、溫度傳感器、紅外傳感器模塊、聲光報警電路和車窗驅(qū)動電路；所述氣體采集電路的輸出端通過依次連接的信號調(diào)理電路、微處理器分別與聲光報警電路和車窗驅(qū)動電路的輸入端連接；所述溫度傳感器通過微處理器與車窗驅(qū)動電路的輸入端連接；所述紅外傳感器模塊的輸出端與微處理器的輸入端連接。
[0006]優(yōu)選地，所述轎車內(nèi)CO濃度檢測裝置還包括GSM模塊，所述GSM模塊的數(shù)據(jù)傳輸端與微處理器的數(shù)據(jù)傳輸端連接。
[0007]優(yōu)選地，所述轎車內(nèi)CO濃度檢測裝置還包括雨量傳感器，所述雨量傳感器安裝在轎車引擎蓋外側(cè)，其輸出端通過微處理器與車窗驅(qū)動電路連接。
[0008]優(yōu)選地，所述紅外傳感器模塊包括4個紅外傳感器，分別安裝在汽車的四個車門內(nèi)側(cè)。
[0009]優(yōu)選地，所述氣體采集電路包括氣敏傳感器QM-N10、第一電阻Rl和可調(diào)電阻RP ;所述氣敏傳感器QM-NlO的輸入電極和加熱絲的一端均與直流電源連接，加熱器的另一端通過第二電阻R2接地，氣敏傳感器QM-NlO的輸出電極與第一電阻Rl的一端連接，電阻Rl的另一端與可調(diào)電阻RP的一端連接，可調(diào)電阻RP的另一端接地，電阻Rl的另一端作為氣體采集電路的輸出端用于連接信號調(diào)理電路。
[0010]優(yōu)選地，所述信號調(diào)理電路包括串聯(lián)的集成運算放大器、A/D轉(zhuǎn)換電路和濾波電路。
[0011]優(yōu)選地，所述集成運算放大器為INA128。
[0012]本實用新型的有益效果:
[0013]本實用新型通過設置氣體采集電路采集車廂內(nèi)的一氧化碳濃度，當濃度超過設定閾值時，通過聲光報警電路發(fā)出報警提醒，并通過GSM模塊通過短消息的形式將本地信息發(fā)送到遠程手機移動設備上去，遠程手機移動設備可以對本實用新型實現(xiàn)遠程操作，實現(xiàn)雙重保險，大大提高了安全性。
[0014]進一步地，通過設置雨量傳感器，來控制車窗的開啟尺度，避免雨水打進車內(nèi)，造成車內(nèi)環(huán)境污染。
[0015]進一步地，本實用新型選用的氣敏傳感器QM-NlO和INA128集成運算放大器，測量精度高，靈敏性較好。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型一種實施例的原理示意圖；
[0017]圖2是本實用新型一種實施例的氣體采集電路電路圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。
[0019]如圖1和2所示，本實用新型的一種實施例的一種轎車內(nèi)CO濃度檢測裝置，包括氣體采集電路1、信號調(diào)理電路2、微處理器3、溫度傳感器4、紅外傳感器模塊5、聲光報警電路6和車窗驅(qū)動電路7 ;所述氣體采集電路I的輸出端通過依次連接的信號調(diào)理電路2、微處理器3分別與聲光報警電路6和車窗驅(qū)動電路7的輸入端連接；所述溫度傳感器4通過微處理器3與車窗驅(qū)動電路7的輸入端連接，實現(xiàn)在進行換氣的時候，當車廂內(nèi)的溫度超出設定范圍時，自動關閉車窗，本實用新型中的溫度傳感器4采用的是DS18B20 ;所述紅外傳感器模塊5的輸出端與微處理器3的輸入端連接，用于檢測車廂內(nèi)是否有人，如果有人則啟動本實用新型，如果沒有人，則無需啟動，這種設置大大減少了不必要的電能源浪費，本實用新型中的紅外傳感器模塊5包括4個紅外傳感器，分別安裝在汽車的四個車門內(nèi)側(cè)，能夠有效提高檢測精度；本實施例中的微處理器3選用雙核微處理器SPCE061A。
[0020]本實用新型還包括GSM模塊8，所述GSM模塊8的數(shù)據(jù)傳輸端與微處理器3的數(shù)據(jù)傳輸端連接，用于將本地信息通過GSM模塊8以短信息的形式發(fā)送到遠程的手機移動終端上，同時可以利用遠程的手機移動終端對本實用新型的工作狀態(tài)進行控制，雙重保險，大大降低發(fā)生氣體中毒的風險。
[0021]本實用新型還包括雨量傳感器9，所述雨量傳感器9安裝在轎車引擎蓋外側(cè)，其輸出端通過微處理器3與車窗驅(qū)動電路7連接。本實用新型的雨量傳感器9用于采集轎車外部是否下雨以及雨量的大小，微處理器3通過將采集的雨量信息與本實用新型中設定的雨量閾值相比，進而通過車窗驅(qū)動電路7來控制車窗打開的程度，以防止外面雨太大的情況下，打進車廂內(nèi)。本實施例中的雨量傳感器9可以采用光線雨量傳感器。
[0022]本實用新型的氣體采集電路I包括氣敏傳感器QM-N10、第一電阻Rl和可調(diào)電阻RP ;所述氣敏傳感器QM-NlO的輸入電極和加熱絲的一端均與直流電源連接，加熱器的另一端通過第二電阻R2接地，氣敏傳感器QM-NlO的輸出電極與第一電阻Rl的一端連接，電阻Rl的另一端與可調(diào)電阻RP的一端連接，可調(diào)電阻RP的另一端接地，電阻Rl的另一端作為氣體采集電路I的輸出端用于連接信號調(diào)理電路2。所述信號調(diào)理電路2包括串聯(lián)的集成運算放大器、A/D轉(zhuǎn)換電路和濾波電路。本實用新型的集成運算放大器為INA128。
[0023]綜上所述，本實用新型的工作原理為:當紅外傳感器檢測到車廂內(nèi)有人時，則啟動本實用新型的檢測裝置；利用氣體采集電路采集車廂內(nèi)的一氧化碳濃度，當采集值大于系統(tǒng)設定的閾值時，通過聲光報警電路報警，并通過GSM模塊將本地信息發(fā)送到遠程移動終端，在提醒車內(nèi)人員時，自動開啟車窗進行換氣，也通過遠程終端來控制車窗的開啟，實現(xiàn)雙重保險，大大降低出現(xiàn)中毒事件的概率；且通過設置雨量傳感器來控制車窗開啟的程度大小，在換氣的時候，注意不要將雨水打進車內(nèi)。
[0024]對于本領域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0025]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術(shù)人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。
【主權(quán)項】
1.一種轎車內(nèi)CO濃度檢測裝置，其特征在于:包括氣體采集電路(1)、信號調(diào)理電路(2)、微處理器(3)、溫度傳感器(4)、紅外傳感器模塊(5)、聲光報警電路(6)和車窗驅(qū)動電路(7);所述氣體采集電路(I)的輸出端通過依次連接的信號調(diào)理電路(2)、微處理器(3)分別與聲光報警電路(6)和車窗驅(qū)動電路(7)的輸入端連接；所述溫度傳感器(4)通過微處理器(3)與車窗驅(qū)動電路(7)的輸入端連接；所述紅外傳感器模塊(5)的輸出端與微處理器(3)的輸入端連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轎車內(nèi)CO濃度檢測裝置，其特征在于:所述轎車內(nèi)CO濃度檢測裝置還包括GSM模塊(8 )，所述GSM模塊(8 )的數(shù)據(jù)傳輸端與微處理器(3 )的數(shù)據(jù)傳輸端連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轎車內(nèi)CO濃度檢測裝置，其特征在于:所述轎車內(nèi)CO濃度檢測裝置還包括雨量傳感器(9)，所述雨量傳感器(9)安裝在轎車引擎蓋外側(cè)，其輸出端通過微處理器(3)與車窗驅(qū)動電路(7)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轎車內(nèi)CO濃度檢測裝置，其特征在于:所述紅外傳感器模塊(5)包括4個紅外傳感器，分別安裝在汽車的四個車門內(nèi)側(cè)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轎車內(nèi)CO濃度檢測裝置，其特征在于:所述氣體采集電路(I)包括氣敏傳感器QM-N10、第一電阻Rl和可調(diào)電阻RP ;所述氣敏傳感器QM-NlO的輸入電極和加熱絲的一端均與直流電源連接，加熱器的另一端通過第二電阻R2接地，氣敏傳感器QM-NlO的輸出電極與第一電阻Rl的一端連接，電阻Rl的另一端與可調(diào)電阻RP的一端連接，可調(diào)電阻RP的另一端接地，電阻Rl的另一端作為氣體采集電路(I)的輸出端用于連接信號調(diào)理電路(2)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轎車內(nèi)CO濃度檢測裝置，其特征在于:所述信號調(diào)理電路(2)包括串聯(lián)的集成運算放大器、A/D轉(zhuǎn)換電路和濾波電路。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種轎車內(nèi)CO濃度檢測裝置，其特征在于:所述集成運算放大器為INA128。
【專利摘要】本實用新型公開了一種轎車內(nèi)CO濃度檢測裝置，包括氣體采集電路、信號調(diào)理電路、微處理器、溫度傳感器、紅外傳感器模塊、聲光報警電路和車窗驅(qū)動電路；所述氣體采集電路的輸出端通過依次連接的信號調(diào)理電路、微處理器分別與聲光報警電路和車窗驅(qū)動電路的輸入端連接；所述溫度傳感器通過微處理器與車窗驅(qū)動電路的輸入端連接；所述紅外傳感器模塊的輸出端與微處理器的輸入端連接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，檢測率高，能夠大大降低一氧化碳中毒的風險，提高了車主的使用安全性。
【IPC分類】B60R21/01
【公開號】CN204641643
【申請?zhí)枴緾N201520195163
【發(fā)明人】程磊
【申請人】蘇州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年4月2日