一種新型汽車座椅高度調(diào)節(jié)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種新型汽車座椅高度調(diào)節(jié)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前我國(guó)的汽車座椅高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)大體上分為兩類:手動(dòng)調(diào)節(jié)和自動(dòng)調(diào)節(jié)。對(duì)于座椅的升降又可分為兩種形式:坐墊式座椅高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和整體式座椅高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。坐墊式座椅高度調(diào)整機(jī)構(gòu)主要是通過(guò)調(diào)高器調(diào)節(jié)坐墊的升降進(jìn)行座椅高度位置的調(diào)整。整體式座椅高度調(diào)整機(jī)構(gòu)主要是通過(guò)調(diào)高器調(diào)節(jié)坐墊骨架的升降來(lái)進(jìn)行座椅高度位置的調(diào)整，由于座椅的靠背通過(guò)調(diào)角器與座椅骨架相連接，因此坐墊骨架的升降實(shí)際上就是整個(gè)座椅的升降。由于是整體式升降，操作比較方便，可以比較容易的調(diào)整到駕駛員所需的高度位置，高度調(diào)節(jié)精度較高，在機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)方面具有比較大的優(yōu)勢(shì)。坐墊式座椅高度調(diào)整機(jī)構(gòu)，在手輪處輸入扭矩，手輪帶動(dòng)手柄轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，通過(guò)轉(zhuǎn)軸與輸出小齒輪連結(jié)，帶動(dòng)輸出小齒輪旋轉(zhuǎn)，通過(guò)齒板連接從而達(dá)到坐墊的高度調(diào)節(jié)。座墊式高度調(diào)高器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，配合手輪使用成本比較低廉，但是其調(diào)整的高度范圍比較有限，高度調(diào)節(jié)精度也比較低。整體式座椅高度調(diào)整機(jī)構(gòu)在手柄處輸入扭矩，調(diào)高器末端的輸出小齒輪與齒板齒合，通過(guò)調(diào)高器的機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)將力矩傳遞到齒板上，使齒板轉(zhuǎn)動(dòng)，齒板的下端與支架相連接，可以轉(zhuǎn)動(dòng)。齒板轉(zhuǎn)動(dòng)以后，沿著止動(dòng)槽運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)坐墊骨架運(yùn)動(dòng)。通過(guò)之間相連的連桿，形成四連桿運(yùn)動(dòng)，從而使得座椅達(dá)到整體抬升或下降的目的，最終達(dá)到座椅高度調(diào)整正的目的。隨著現(xiàn)代汽車電器化設(shè)備的增加，電動(dòng)座椅越來(lái)越普及，電動(dòng)座椅必將成為主流。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、效率高且能夠?qū)崿F(xiàn)汽車座椅高度位置調(diào)節(jié)的新型汽車座椅高度調(diào)節(jié)裝置。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:一種新型汽車座椅高度調(diào)節(jié)裝置，包括與座椅的座部連接的底座、由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、與第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸出端連接的第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、與第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸出端連接的第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和與第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸出端連接的第四傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，第四傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力輸出端與底座連接。
[0005]所述第四傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為絲杠螺母?jìng)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)，第四傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的絲杠與所述第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，第四傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的螺母與所述底座連接。
[0006]所述底座包括與所述座部連接的安裝架和與所述第四傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的螺母連接的支撐桿，支撐桿的上端與安裝架連接。
[0007]所述第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是由圓柱齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和錐齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接而成，錐齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的從動(dòng)錐齒輪與所述絲杠連接。
[0008]所述第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括水平設(shè)置的齒條和齒條嚙合的兩個(gè)齒輪，其中一個(gè)齒輪與所述第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，另一個(gè)齒輪與所述第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的圓柱齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。
[0009]所述第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括水平設(shè)置的第一軸、與第一軸相平行且為可移動(dòng)設(shè)置的第二軸、設(shè)置于第一軸上的兩個(gè)主動(dòng)齒輪和設(shè)置于第二軸上的兩個(gè)從動(dòng)齒輪，兩個(gè)主動(dòng)齒輪分別與一個(gè)從動(dòng)齒輪相配合且每次僅有一個(gè)主動(dòng)齒輪與一個(gè)從動(dòng)齒輪嗤合。
[0010]所述第一軸通過(guò)第五傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述電動(dòng)機(jī)連接，第五傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為錐齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0011]所述安裝架在所述座部下方并排設(shè)置兩個(gè)，各個(gè)安裝架下方分別設(shè)置一個(gè)所述支撐桿。
[0012]本實(shí)用新型的汽車座椅高度調(diào)節(jié)裝置，由電動(dòng)機(jī)提供源動(dòng)力，動(dòng)力經(jīng)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、齒輪齒條機(jī)構(gòu)和螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，并由螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將輸出豎直方向直線運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)底座上下運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)座椅高度位置的調(diào)節(jié)，高度調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，傳動(dòng)效率高，易于生產(chǎn)制造。
【附圖說(shuō)明】
[0013]本說(shuō)明書(shū)包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是:
[0014]圖1是具有本實(shí)用新型高度調(diào)節(jié)裝置的汽車座椅的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型高度調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是本實(shí)用新型高度調(diào)節(jié)裝置的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖中標(biāo)記為:
[0018]1、座部；2、底座；21、安裝架；22、支撐桿；
[0019]3、第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；31、第一軸；32、第二軸；33、第一主動(dòng)齒輪；34、第二主動(dòng)齒輪；35、第一從動(dòng)齒輪；36、第二從動(dòng)齒輪；
[0020]4、第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；41、第三主動(dòng)齒輪；42、齒條；43、第三從動(dòng)齒輪；
[0021]5、第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；51、圓柱齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；52、錐齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；
[0022]6、第四傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；7、第五傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；8、第一電動(dòng)機(jī)；9、第二電動(dòng)機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。
[0024]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型提供了一種新型汽車座椅高度調(diào)節(jié)裝置，包括與座椅的座部I固定連接的底座2、由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3、與第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3的動(dòng)力輸出端連接的第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4、與第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4的動(dòng)力輸出端連接的第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5和與第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5的動(dòng)力輸出端連接的第四傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6，第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3和第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5為齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4為齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，第四傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6為螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力輸出端與底座2連接。
[0025]具體地說(shuō)，如圖1至圖3所示，第四傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6為絲杠螺母?jìng)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)，其包括豎直設(shè)置的絲杠和與絲杠配合的螺母，第四傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6的絲杠與第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5的動(dòng)力輸出端連接，第四傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6的螺母與底座2固定連接。底座2包括與座部I連接的安裝架21和與第四傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6的螺母固定連接的支撐桿22，支撐桿22的上端與安裝架21連接。作為優(yōu)選的，支撐桿22為豎直設(shè)置，且內(nèi)部中空，第四傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6的螺母設(shè)置于支撐桿22的內(nèi)腔中，絲杠從支撐桿22的下端開(kāi)口插入支撐桿22內(nèi)部與螺母連接，構(gòu)成螺旋傳動(dòng)。
[0026]如圖1至圖3所不，第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5是由一個(gè)圓柱齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)51和一個(gè)錐齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)52連接而成，該錐齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)52的從動(dòng)錐齒輪與絲杠的下端同軸固定連接。圓柱齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)51為由兩個(gè)圓柱齒輪構(gòu)成的一級(jí)