運(yùn)輸車車廂及運(yùn)輸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸車領(lǐng)域，尤其涉及一種運(yùn)送流散物體的運(yùn)輸車及車廂。
【背景技術(shù)】
[0002]流散物體運(yùn)輸車主要用于污泥、垃圾及各種易拋撒物質(zhì)裝載和運(yùn)輸?shù)膶Ｓ密囕v。流散物體運(yùn)輸車的車廂通常具有一進(jìn)料口和一卸料口，卸料口設(shè)置在廂體的后端，并在廂體后端設(shè)置有封閉卸料口的后蓋，進(jìn)料口設(shè)置在廂體的頂部，并在進(jìn)料口處設(shè)置有封閉進(jìn)料口的進(jìn)料蓋。
[0003]進(jìn)料蓋通常包括對(duì)稱設(shè)置的兩扇折疊式的頂蓋，該兩頂蓋以進(jìn)料口長(zhǎng)度方向的中心線為軸線呈對(duì)稱分布，各頂蓋的一側(cè)鉸接在車廂上，另一側(cè)與連桿開(kāi)合機(jī)構(gòu)相連，通過(guò)操縱連桿開(kāi)合機(jī)構(gòu)，使頂蓋向上掀開(kāi)或向下放平而閉合蓋門。然而這種頂蓋在打開(kāi)過(guò)程中需要占用上方空間，因而對(duì)使用工況有特殊需求，在高度空間狹小的區(qū)域難以實(shí)現(xiàn)裝貨，并且，折疊式頂蓋的連桿開(kāi)合機(jī)構(gòu)復(fù)雜，成本高，開(kāi)合過(guò)程穩(wěn)定性較差，操作麻煩。而且折疊式頂蓋周邊，特別是頂蓋的鉸接側(cè)，無(wú)法布設(shè)密封條，導(dǎo)致車輛在運(yùn)輸過(guò)程中容易使污水等外漏，造成環(huán)境污染。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種運(yùn)輸車車廂，以解決頂蓋開(kāi)啟而占用上方空間和密封性差的問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種運(yùn)輸車，以解決運(yùn)輸車頂蓋開(kāi)啟而占用上方空間和密封性差的問(wèn)題。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種運(yùn)輸車車廂，包括車廂本體和設(shè)置在車廂本體頂部的進(jìn)料口，還包括:
[0007]滑軌機(jī)構(gòu)，包括:沿車廂本體的寬度方向設(shè)置在靠近所述進(jìn)料口前端的前滑軌和沿車廂本體的寬度方向設(shè)置在靠近所述進(jìn)料口后端的后滑軌；
[0008]兩頂蓋，以所述進(jìn)料口長(zhǎng)度方向的中心線為軸線呈對(duì)稱分布在所述進(jìn)料口位置；且各頂蓋的前端和后端分別與同側(cè)的前、后滑軌配合而沿著前、后滑軌滑動(dòng)；以及，
[0009]頂蓋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，分別與所述兩頂蓋相連，以分別帶動(dòng)所述兩頂蓋沿著前、后滑軌向上滑動(dòng)而相互靠近或向下滑動(dòng)而相互遠(yuǎn)離，進(jìn)而關(guān)閉所述進(jìn)料口或開(kāi)啟所述進(jìn)料口。
[0010]更優(yōu)地，所述頂蓋的前后兩端均固定有滾輪，所述滾輪嵌于所述前、后滑軌內(nèi)，以使所述頂蓋通過(guò)所述滾輪沿著所述前、后滑軌滑動(dòng)。
[0011]更優(yōu)地，所述頂蓋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括:分別連接在每個(gè)頂蓋前、后端的鋼絲繩以及與各鋼絲繩相連的動(dòng)力元件，所述動(dòng)力元件通過(guò)拉動(dòng)鋼絲繩而帶動(dòng)所述頂蓋沿著前、后滑軌滑動(dòng)。
[0012]更優(yōu)地，所述動(dòng)力元件固定在車廂本體外壁的底部，每個(gè)頂蓋的前端和后端都連接有一股鋼絲繩，每股鋼絲繩都連接成環(huán)形并通過(guò)固定在車廂本體上的定滑輪張緊，連接在頂蓋前端的鋼絲繩沿所述前滑軌環(huán)繞所述車廂本體并在車廂本體底部與所述動(dòng)力元件相連，連接在頂蓋后端的鋼絲繩沿所述后滑軌環(huán)繞所述車廂本體并在車廂本體的底部與所述動(dòng)力元件相連，所述動(dòng)力元件通過(guò)協(xié)調(diào)拉動(dòng)不同的鋼絲繩而帶動(dòng)所述兩頂蓋相互靠近或相互遠(yuǎn)離。
[0013]更優(yōu)地，所述動(dòng)力元件為油缸，所述油缸的缸體固定在所述車廂本體上，所述油缸的活塞桿與所述鋼絲繩相連。
[0014]更優(yōu)地，所述車廂本體的前后端沿周向設(shè)置有遮蔽所述滑軌機(jī)構(gòu)和所述鋼絲繩的折邊。
[0015]更優(yōu)地，所述頂蓋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括:分布在所述車廂本體頂部?jī)啥说亩鄠€(gè)氣缸，氣缸的缸體鉸接在所述車廂本體上，氣缸的活塞桿端鉸接在所述頂蓋上。
[0016]更優(yōu)地，前滑軌為兩個(gè)，兩前滑軌對(duì)稱設(shè)置在所述進(jìn)料口長(zhǎng)度方向的中心線的兩側(cè)；所述后滑軌也為兩個(gè)，兩后滑軌對(duì)稱設(shè)置在所述進(jìn)料口長(zhǎng)度方向的中心線的兩側(cè)。
[0017]更優(yōu)地，所述車廂本體于靠近所述進(jìn)料口兩側(cè)的位置設(shè)置有平行于所述進(jìn)料口長(zhǎng)邊的側(cè)密封條，所述頂蓋靠近外側(cè)的內(nèi)面設(shè)置有用以壓緊側(cè)密封條的側(cè)壓條。
[0018]更優(yōu)地，所述車廂本體對(duì)應(yīng)頂蓋前后兩端的位置分別設(shè)置有前密封條和后密封條，所述前密封條和所述后密封條均由車廂本體的頂部向下延伸，前、后密封條下端分別與側(cè)密封條的兩端相連，而使所述前密封條、所述側(cè)密封條和所述后密封條環(huán)繞在所述進(jìn)料口的四周，所述頂蓋的前端設(shè)置有用以壓緊所述前密封條的前壓條，所述頂蓋的后端設(shè)置有用以壓緊所述后密封條的后壓條。
[0019]更優(yōu)地，所述前密封條包括:以所述進(jìn)料口長(zhǎng)度方向的中心線為對(duì)稱軸呈對(duì)稱分布的第一密封條和第二密封條；
[0020]所述后密封條包括:以所述進(jìn)料口長(zhǎng)度方向的中心線為對(duì)稱軸呈對(duì)稱分布的第三密封條和第四密封條；
[0021 ] 所述第一密封條和所述第三密封條位于所述進(jìn)料口長(zhǎng)度方向的中心線的一側(cè)，所述第二密封條和所述第四密封條位于所述進(jìn)料口長(zhǎng)度方向的中心線的另一側(cè)，所述第一密封條和所述第三密封條之間的距離由遠(yuǎn)離進(jìn)料口長(zhǎng)度方向的中心線的一端向靠近進(jìn)料口長(zhǎng)度方向的中心線的一端逐漸增大，所述第二密封條和所述第四密封條之間的距離由遠(yuǎn)離進(jìn)料口長(zhǎng)度方向的中心線的一端向靠近進(jìn)料口長(zhǎng)度方向的中心線的一端逐漸增大；
[0022]所述兩頂蓋中的其中一頂蓋的前、后壓條分別平行于所述第一密封條和所述第三密封條，另一頂蓋的前、后壓條分別平行于所述第二密封條和所述第四密封條。
[0023]更優(yōu)地，所述頂蓋上的前壓條、后壓條和側(cè)壓條均為硬材質(zhì)，所述車廂本體上的第一密封條、第二密封條、第三密封條、第四密封條以及側(cè)密封條均為軟材質(zhì)。
[0024]更優(yōu)地，所述兩頂蓋相互靠近的內(nèi)側(cè)邊沿均設(shè)置有頂密封條。
[0025]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型還提出一種運(yùn)輸車，包括車架和設(shè)置在車架上的上述車廂。
[0026]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的具有如下有益效果:本實(shí)用新型通過(guò)側(cè)滑式頂蓋避免了傳統(tǒng)運(yùn)輸車頂蓋向上開(kāi)啟而占用上方空間的問(wèn)題，解決了高度空間狹小的區(qū)域裝貨困難的問(wèn)題。此外，側(cè)滑式頂蓋也改變了頂蓋四周的密封方式，由傳統(tǒng)下壓式的密封方式改進(jìn)為側(cè)壓式，并通過(guò)梯形密封條結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得密封條可借助頂蓋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)拉動(dòng)頂蓋關(guān)閉的力量而實(shí)現(xiàn)壓緊，巧妙地解決了頂蓋周向密封的難題，可靠杜絕了流散物體運(yùn)輸車污水外漏的問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0027]圖1是本實(shí)用新型的運(yùn)輸車在車廂非卸貨狀態(tài)的側(cè)視圖；
[0028]圖2是本實(shí)用新型的運(yùn)輸車在車廂卸貨狀態(tài)的側(cè)視圖；
[0029]圖3是本實(shí)用新型的運(yùn)輸車在車廂頂蓋閉合狀態(tài)的軸測(cè)圖；
[0030]圖4是本實(shí)用新型的運(yùn)輸車在車廂頂蓋打開(kāi)狀態(tài)的軸測(cè)圖；
[0031]圖5是本實(shí)用新型的運(yùn)輸車車廂的橫截面圖；
[0032]圖5A是圖5中B部的放大圖；
[0033]圖6是頂蓋驅(qū)動(dòng)的原理圖(圖中箭頭方向?yàn)轫斏w開(kāi)啟時(shí)鋼絲繩的移動(dòng)方向，頂蓋關(guān)閉時(shí)的鋼絲繩移動(dòng)方向相反);
[0034]圖7是本實(shí)用新型的車廂本體的俯視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0035]為了進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的原理和結(jié)構(gòu)，現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0036]運(yùn)輸車實(shí)施例
[0037]參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型的運(yùn)輸車包括:牽引1、車架2、設(shè)置在車架2上的車廂4和設(shè)置在車架2下方的行走機(jī)構(gòu)3。
[0038]本實(shí)用新型的運(yùn)輸車可用作垃圾收集或轉(zhuǎn)運(yùn)的環(huán)衛(wèi)車，也可用作工地污泥運(yùn)輸?shù)哪囝^車，或者用作其他易拋撒物質(zhì)裝載和運(yùn)輸。
[0039]運(yùn)輸車的牽引1、車架2和行走機(jī)構(gòu)3與現(xiàn)有技術(shù)中的結(jié)構(gòu)相同，此處不再贅述。
[0040]本實(shí)用新型的核心在于車廂4結(jié)構(gòu)，以下將結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明。
_1] 運(yùn)輸車車廂實(shí)施例
[0042]參閱圖2、圖3和圖4，本實(shí)用新型的運(yùn)輸車車廂4包括:車廂本體41、設(shè)置在車廂本體41頂部的進(jìn)料口 410、設(shè)置在車廂本體41后端的出料口 420、設(shè)置在進(jìn)料口 410處的兩頂蓋42、43、用以開(kāi)啟和關(guān)閉頂蓋42、43的頂蓋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、設(shè)置在出料口 420位置的后蓋49以及用以開(kāi)啟和關(guān)閉后蓋49的后蓋啟閉油缸491。
[0043]后蓋49的上部通過(guò)后蓋主軸鉸接在車廂本體41頂部的后端，后蓋啟閉油缸491的缸體鉸接在車廂本體4后部的側(cè)壁上，后蓋啟閉油缸491的活塞桿端鉸接在后蓋49外側(cè)的上部。
[0044]