一種卡車(chē)及其倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種卡車(chē)及其倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器。
【背景技術(shù)】
[0002]倒車(chē)?yán)走_(dá)是超聲波探測(cè)技術(shù)在車(chē)輛上的應(yīng)用，通過(guò)安裝在車(chē)輛后部的倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器發(fā)出超聲波，當(dāng)超聲波遇到障礙物后反射，反射波由傳感器接收，并轉(zhuǎn)換成電信號(hào)傳輸給控制器，控制器經(jīng)過(guò)計(jì)算處理后對(duì)障礙物距離通過(guò)聲音或符號(hào)進(jìn)行報(bào)警提示，為駕駛員泊車(chē)提供便利，提高倒車(chē)的安全性。目前，倒車(chē)?yán)走_(dá)在乘用車(chē)上應(yīng)用較多，一般采用支架粘貝占、焊接在保險(xiǎn)杠上進(jìn)行固定的方式，但在卡車(chē)等商用車(chē)上應(yīng)用還存在一些問(wèn)題。由于卡車(chē)的運(yùn)行環(huán)境比較惡劣，倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器在卡車(chē)上粘貼固定后，存在容易松動(dòng)的缺點(diǎn)，采用焊接固定存在不利于支架更換的缺點(diǎn)，并且產(chǎn)品生產(chǎn)操作工序繁瑣。
[0003]因此，提高卡車(chē)倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器固定的牢靠性、可靠性及安裝方便性是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的問(wèn)題。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中存在以支架安裝傳感器的技術(shù)方案，這些傳感器一般是與筒狀的支架同軸布置，傳感器的前端面與支架的前端面平齊，換言之，支架的前端面與其軸線(xiàn)垂直。但是對(duì)于卡車(chē)來(lái)說(shuō)，由于裝、卸貨過(guò)程中很有可能會(huì)磕碰到周邊部件，而倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器受到磕碰后的位置變化、探測(cè)方向變化都是不容易察覺(jué)到的，因此在盡量減小倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器精度的同時(shí)，要著重考慮保護(hù)倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種卡車(chē)及其倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器，其在卡車(chē)上的安裝方便可靠，可有效避免惡劣環(huán)境造成的安裝不牢。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0007]一種卡車(chē)倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器，包括倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器本體和支架，所述倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器本體和所述支架卡接固定，保險(xiǎn)杠上開(kāi)設(shè)有倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器的安裝孔，所述支架具有帽部和筒部，所述支架的外側(cè)設(shè)有彈性卡腳，所述安裝孔周?chē)谋ｋU(xiǎn)杠卡接在所述彈性卡腳和所述帽部之間，所述倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器本體與所述筒部同軸，所述帽部的端面與所述筒部的軸線(xiàn)不垂直，且所述倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器本體的端面不超過(guò)所述帽部的端面。
[0008]優(yōu)選地，所述彈性卡腳為楔形卡腳，所述保險(xiǎn)杠與所述楔形卡腳線(xiàn)面接觸。
[0009]優(yōu)選地，所述安裝孔的邊緣設(shè)有防錯(cuò)缺口，倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器安裝后，所述防錯(cuò)缺口與所述支架上的定位筋對(duì)齊。
[0010]優(yōu)選地，所述筒部朝著遠(yuǎn)離所述帽部的方向延伸出一對(duì)支腿，所述支腿上開(kāi)有卡接孔，所述倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器本體卡接到所述支架的卡接孔上。
[0011]優(yōu)選地，所述彈性卡腳位于所述帽部與所述卡接孔之間的位置。
[0012]一種卡車(chē)，所述卡車(chē)上安裝有如上所述的卡車(chē)倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器。
[0013]本實(shí)用新型提供的卡車(chē)倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器，倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器本體與支架之間、支架與保險(xiǎn)杠之間直接采用卡接的方式，安裝、拆卸簡(jiǎn)便，而支架的帽部的端面與筒部的軸線(xiàn)不垂直，倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器本體的端面不超過(guò)所述帽部的端面，這樣帽部就形成了一個(gè)相對(duì)倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器本體的軸線(xiàn)傾斜的保護(hù)面，從而保護(hù)了倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器本體免受外界磕碰。另外，楔形彈性卡腳，使支架與保險(xiǎn)杠之間一直保持著預(yù)緊力，使傳感器安裝牢固不松脫。
【附圖說(shuō)明】
[0014]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，并將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，其中:
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的卡車(chē)倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的卡車(chē)倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器本體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的卡車(chē)倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器本體與支架裝配示意圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的卡車(chē)倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器剖視圖。
[0019]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的卡車(chē)的保險(xiǎn)杠上安裝孔的示意圖。
[0020]其中上圖中的附圖標(biāo)記說(shuō)明如下:
[0021]1-支架，11-帽部，111-端面，12-筒部，121-彈性卡腳，122-定位筋，13-支腿，131-卡接孔，2-倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器本體，21-本體卡腳，22-端面，3-保險(xiǎn)杠，31-安裝孔，32、防錯(cuò)缺口。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步地詳細(xì)介紹。
[0023]如圖1?4所示，本實(shí)施例中的卡車(chē)倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器本體I和支架2。
[0024]由圖1可見(jiàn)，本實(shí)施例中的支架I具有帽部11、筒部12和從筒部12開(kāi)始朝著遠(yuǎn)離帽部11的方向延伸出的一對(duì)支腿13。在筒部12上，支架I的外側(cè)設(shè)有彈性卡腳121和定位筋122。在支腿13上開(kāi)有卡接孔131。
[0025]由圖2可見(jiàn)，傳感器本體2上設(shè)有本體卡腳21，倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器本體2的端面22為倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器本體2的工作面。
[0026]參考圖3，倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器本體2的本體卡腳21卡接到支架I的卡接孔131上從而實(shí)現(xiàn)倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器本體2和支架I的卡接固定。彈性卡腳121位于帽部11與卡接孔131之間的位置，這使得振動(dòng)主要集中在支架I與下文描述的保險(xiǎn)杠的安裝位置，而非倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器2與支架I的卡接位置，更有利于倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器本體2的固定。
[0027]參考圖4，保險(xiǎn)杠3上開(kāi)設(shè)有倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器的安裝孔31，安裝孔31周?chē)谋ｋU(xiǎn)杠3的材料卡接在彈性卡腳121和帽部11之間。裝配完成后，倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器本體2與筒部12具有相同的軸線(xiàn)AA，而帽部11的端面111與筒部12的軸線(xiàn)AA不垂直，并且倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器本體2的端面22不超過(guò)帽部11的端面111。首先，本實(shí)施例中的倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器本體2與支架I之間、支架I與保險(xiǎn)杠3之間均直接采用卡接的方式，安裝、拆卸簡(jiǎn)便，而支架I的帽部11的端面111與筒部12的軸線(xiàn)AA不垂直，倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器本體2的端面22不超過(guò)帽部11的端面111，這樣帽部11就形成了一個(gè)相對(duì)倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器本體2的軸線(xiàn)AA傾斜的保護(hù)面，從而保護(hù)了倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器本體2免受外界磕碰而發(fā)生位置、方向的改變。在本實(shí)施例中，彈性卡腳121采用楔形彈性卡腳，保險(xiǎn)杠3與楔形彈性卡腳121為線(xiàn)面接觸。使支架I與保險(xiǎn)杠3之間一直保持著預(yù)緊力，使倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器安裝牢固不松脫。
[0028]參考圖5，安裝孔31的邊緣設(shè)有防錯(cuò)缺口 32，倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器安裝后，防錯(cuò)缺口 32與支架I上的定位筋122對(duì)齊，防止安裝方向發(fā)生錯(cuò)誤。
[0029]如圖1至5所示的卡車(chē)倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器能夠被安裝到卡車(chē)上，例如安裝4個(gè)，從而保證卡車(chē)的安全性。
[0030]以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說(shuō)明書(shū)與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種卡車(chē)倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器，其特征在于，包括倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器本體和支架，所述倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器本體和所述支架卡接固定，保險(xiǎn)杠上開(kāi)設(shè)有倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器的安裝孔，所述支架具有帽部和筒部，所述支架的外側(cè)設(shè)有彈性卡腳，所述安裝孔周?chē)谋ｋU(xiǎn)杠卡接在所述彈性卡腳和所述帽部之間，所述倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器本體與所述筒部同軸，所述帽部的端面與所述筒部的軸線(xiàn)不垂直，且所述倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器本體的端面不超過(guò)所述帽部的端面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡車(chē)倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器，其特征在于，所述彈性卡腳為楔形卡腳，所述保險(xiǎn)杠與所述楔形卡腳線(xiàn)面接觸。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡車(chē)倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器，其特征在于，所述安裝孔的邊緣設(shè)有防錯(cuò)缺口，倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器安裝后，所述防錯(cuò)缺口與所述支架上的定位筋對(duì)齊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡車(chē)倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器，其特征在于，所述筒部朝著遠(yuǎn)離所述帽部的方向延伸出一對(duì)支腿，所述支腿上開(kāi)有卡接孔，所述倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器本體卡接到所述支架的卡接孔上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的卡車(chē)倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器，其特征在于，所述彈性卡腳位于所述帽部與所述卡接孔之間的位置。6.一種卡車(chē)，其特征在于，所述卡車(chē)上安裝有如權(quán)利要求1至5中的任一項(xiàng)所述的卡車(chē)倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種卡車(chē)倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器，包括倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器本體和支架，所述倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器本體和所述支架卡接固定，保險(xiǎn)杠上開(kāi)設(shè)有倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器的安裝孔，所述支架具有帽部和筒部，所述支架的外側(cè)設(shè)有彈性卡腳，所述安裝孔周?chē)谋ｋU(xiǎn)杠卡接在所述彈性卡腳和所述帽部之間，所述倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器本體與所述筒部同軸，所述帽部的端面與所述筒部的軸線(xiàn)不垂直，且所述倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器本體的端面不超過(guò)所述帽部的端面。本實(shí)用新型還提供了一種卡車(chē)。本實(shí)用新型具有安裝、拆卸方便,固定牢固，且能夠?qū)Φ管?chē)?yán)走_(dá)傳感器提供保護(hù)的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類(lèi)】B60R11/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204674488
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520421392
【發(fā)明人】楊剛, 唐程光, 周奇文
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車(chē)股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2015年6月17日