新型無螺絲電動(dòng)車輪轂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于屬車輪動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型無螺絲電動(dòng)車輪轂。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有電動(dòng)車輪轂的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，輪轂和端蓋之間依靠多個(gè)螺絲固定，需要人工旋緊，無法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)作業(yè)，生產(chǎn)效率低，在人工成本高企的如今不夠經(jīng)濟(jì)；也有部分電動(dòng)車輪轂設(shè)計(jì)上過于強(qiáng)調(diào)拆卸的方便性，卻帶來了使用壽命縮短，故障概率升高的副作用；因而有必要針對(duì)現(xiàn)有電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步的改進(jìn)，能夠兼顧耐用和生產(chǎn)便捷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種耐用、生產(chǎn)便捷的新型無螺絲電動(dòng)車輪轂。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0005]無螺絲電動(dòng)車輪轂，包括輪轂、端蓋和主軸，所述端蓋包括與輪轂一體連接的外端蓋和以可拆卸式的方式安裝在輪轂的徑向的內(nèi)端蓋；所述主軸貫穿于所述輪轂、外端蓋和內(nèi)端蓋，所述外端蓋和內(nèi)端蓋上均設(shè)有通孔及環(huán)形凸緣供主軸穿過；所述外端蓋與輪轂同側(cè)設(shè)有第一環(huán)形凸臺(tái)，所述內(nèi)端蓋與輪轂接觸的一面設(shè)有第二環(huán)形凸臺(tái)，所述第一環(huán)形凸臺(tái)和第二環(huán)形凸臺(tái)上設(shè)有相互匹配的外螺紋和內(nèi)螺紋，通過外端蓋和內(nèi)端蓋的相對(duì)旋轉(zhuǎn)即可將外端蓋和內(nèi)端蓋組合在一起。無螺絲電動(dòng)車輪轂內(nèi)部還設(shè)有安裝電機(jī)等其他必要部件的位置。
[0006]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選例中，所述第一環(huán)形凸臺(tái)設(shè)有內(nèi)螺紋，第二環(huán)形凸臺(tái)設(shè)有相匹配的外螺紋。
[0007]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選例中，所述第一環(huán)形凸臺(tái)設(shè)有外螺紋，第二環(huán)形凸臺(tái)設(shè)有相匹配的內(nèi)螺紋。
[0008]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選例中，所述第一環(huán)形凸臺(tái)設(shè)有若干個(gè)自鎖緊裝置。
[0009]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選例中，所述自鎖緊裝置包括彈簧和卡緊部件，當(dāng)外端蓋和內(nèi)端蓋旋合時(shí)，卡緊部件在彈簧的作用下卡在第二環(huán)形凸臺(tái)的螺紋的牙底，實(shí)現(xiàn)自鎖緊功能。
[0010]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選例中，所述第二環(huán)形凸臺(tái)設(shè)有若干個(gè)自鎖緊裝置。
[0011]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選例中，所述自鎖緊裝置包括彈簧和卡緊部件，當(dāng)外端蓋和內(nèi)端蓋旋合時(shí)，卡緊部件在彈簧的作用下卡在第一環(huán)形凸臺(tái)的螺紋的牙底，實(shí)現(xiàn)自鎖緊功能。
[0012]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選例中，所述外端蓋和內(nèi)端蓋為由中心向邊緣圓弧過渡的流線型結(jié)構(gòu)，且沿環(huán)形凸緣向端蓋邊緣方向設(shè)置有若干加強(qiáng)筋；優(yōu)選的，所述的加強(qiáng)筋抵接于環(huán)形凸緣。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果在于提供了一種新型無螺絲電動(dòng)車輪轂，通過將端蓋分別設(shè)置為內(nèi)端蓋和外端蓋，一方面使得電機(jī)在裝配時(shí)可先將輪轂內(nèi)部的轉(zhuǎn)子、定子等部件安裝完畢，再將端蓋直接安裝在輪轂的外部，有效提高了電機(jī)的生產(chǎn)效率，相比兩個(gè)活動(dòng)端蓋設(shè)計(jì)，增加了穩(wěn)定性，降低了松動(dòng)及其他故障的概率；另外取消了現(xiàn)有技術(shù)中使用螺絲固定端蓋和輪轂，直接將內(nèi)端蓋和外端蓋旋合，簡化了生產(chǎn)步驟，有利于將裝配工作機(jī)械化，且裝配效果更加牢固。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型無螺絲電動(dòng)車輪轂【具體實(shí)施方式】的剖視圖。
[0015]1.輪轂；21.外端蓋；22.內(nèi)端蓋；3.主軸；4.環(huán)形凸緣；5.第一環(huán)形凸臺(tái)；6.第二環(huán)形凸臺(tái)；71.彈簧；72.卡緊部件；8.加強(qiáng)筋。
【具體實(shí)施方式】
[0016]圖1是本實(shí)用新型無螺絲電動(dòng)車輪轂【具體實(shí)施方式】的剖視圖，包括輪轂1、端蓋和主軸3，端蓋包括與輪轂一體連接的外端蓋21和以可拆卸式的方式安裝在輪轂I的徑向的內(nèi)端蓋22 ;主軸3貫穿于輪轂1、外端蓋21和內(nèi)端蓋22，外端蓋21和內(nèi)端蓋22上均設(shè)有通孔及環(huán)形凸緣4供主軸3穿過；
[0017]外端蓋21與輪轂I同側(cè)設(shè)有第一環(huán)形凸臺(tái)5，內(nèi)端蓋22與輪轂I接觸的一面設(shè)有第二環(huán)形凸臺(tái)6，第一環(huán)形凸臺(tái)5和第二環(huán)形凸臺(tái)上6設(shè)有相互匹配的外螺紋和內(nèi)螺紋，通過外端蓋21和內(nèi)端蓋22的相對(duì)旋轉(zhuǎn)即可將外端蓋21和內(nèi)端蓋22組合在一起。無螺絲電動(dòng)車輪轂內(nèi)部還設(shè)有安裝電機(jī)等其他必要部件的位置。
[0018]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選例中，第一環(huán)形凸臺(tái)5設(shè)有內(nèi)螺紋，第二環(huán)形凸臺(tái)6設(shè)有相匹配的外螺紋；
[0019]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選例中，第一環(huán)形凸臺(tái)5設(shè)有一個(gè)自鎖緊裝置；自鎖緊裝置包括彈簧71和卡緊部件72，當(dāng)外端蓋21和內(nèi)端蓋22旋合時(shí)，卡緊部件72在彈簧71的作用下卡在第二環(huán)形凸臺(tái)6的螺紋的牙底，實(shí)現(xiàn)自鎖緊功能。卡緊部件72可設(shè)計(jì)成多種形狀，例如球形或梯形體，或者類似鎖的鎖舌形狀。
[0020]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選例中，外端蓋21和內(nèi)端蓋22為由中心向邊緣圓弧過渡的流線型結(jié)構(gòu)，且沿環(huán)形凸緣4向端蓋邊緣方向各設(shè)置有五根加強(qiáng)筋8，加強(qiáng)筋8抵接于環(huán)形凸緣4。
[0021]以上顯示僅描述了本實(shí)用新型的主要特征和要點(diǎn)。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制。在不脫離發(fā)明點(diǎn)和保護(hù)范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化，這些變化和改進(jìn)都將落入本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.新型無螺絲電動(dòng)車輪轂，其特征在于包括輪轂(I)、端蓋和主軸(3)，所述端蓋包括與輪轂⑴一體連接的外端蓋(21)和以可拆卸式的方式安裝在輪轂⑴的徑向的內(nèi)端蓋(22);所述主軸(3)貫穿所述輪轂(1)、外端蓋(21)和內(nèi)端蓋(22)，所述外端蓋(21)和內(nèi)端蓋(22)上均設(shè)有通孔及環(huán)形凸緣(4)供主軸(3)穿過；所述外端蓋(21)與輪轂(I)同側(cè)設(shè)有第一環(huán)形凸臺(tái)(5)，所述內(nèi)端蓋(22)與輪轂(I)接觸的一面設(shè)有第二環(huán)形凸臺(tái)(6)，所述第一環(huán)形凸臺(tái)(5)和第二環(huán)形凸臺(tái)(6)上設(shè)有相互匹配的外螺紋和內(nèi)螺紋，通過外端蓋(21)和內(nèi)端蓋(22)的相對(duì)旋轉(zhuǎn)即可將外端蓋(21)和內(nèi)端蓋(22)組合在一起。2.如權(quán)利要求1所述的新型無螺絲電動(dòng)車輪轂，其特征在于，所述第一環(huán)形凸臺(tái)(5)設(shè)有內(nèi)螺紋，所述第二環(huán)形凸臺(tái)(6)設(shè)有相匹配的外螺紋。3.如權(quán)利要求1所述的新型無螺絲電動(dòng)車輪轂，其特征在于，所述第一環(huán)形凸臺(tái)(5)設(shè)有外螺紋，第二環(huán)形凸臺(tái)(6)設(shè)有相匹配的內(nèi)螺紋。4.如權(quán)利要求1所述的新型無螺絲電動(dòng)車輪轂，其特征在于，所述第一環(huán)形凸臺(tái)(5)設(shè)有若干個(gè)自鎖緊裝置。5.如權(quán)利要求4所述的新型無螺絲電動(dòng)車輪轂，其特征在于，所述自鎖緊裝置包括彈簧(71)和卡緊部件(72)，當(dāng)外端蓋(21)和內(nèi)端蓋(22)旋合時(shí)，卡緊部件(72)在彈簧(71)的作用下卡在所述第二環(huán)形凸臺(tái)￠)的螺紋的牙底，實(shí)現(xiàn)自鎖緊功能。6.如權(quán)利要求1所述的新型無螺絲電動(dòng)車輪轂，其特征在于，所述第二環(huán)形凸臺(tái)(6)設(shè)有若干個(gè)自鎖緊裝置。7.如權(quán)利要求6所述的新型無螺絲電動(dòng)車輪轂，其特征在于，所述自鎖緊裝置包括彈簧(71)和卡緊部件(72)，當(dāng)外端蓋(21)和內(nèi)端蓋(22)旋合時(shí)，卡緊部件(72)在彈簧(71)的作用下卡在所述第一環(huán)形凸臺(tái)(5)的螺紋的牙底，實(shí)現(xiàn)自鎖緊功能。8.如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的新型無螺絲電動(dòng)車輪轂，其特征在于，所述外端蓋(21)和內(nèi)端蓋(22)為由中心向邊緣圓弧過渡的流線型結(jié)構(gòu)，且沿環(huán)形凸緣(4)向端蓋邊緣方向設(shè)置有若干加強(qiáng)筋(8)。9.如權(quán)利要求8所述的新型無螺絲電動(dòng)車輪轂，其特征在于，所述加強(qiáng)筋(8)抵接于環(huán)形凸緣⑷。
【專利摘要】本實(shí)用新型的有益效果在于提供了一種新型無螺絲電動(dòng)車輪轂，其包括輪轂、端蓋和主軸，所述端蓋包括與輪轂一體連接的外端蓋和以可拆卸式的方式安裝在輪轂的徑向的內(nèi)端蓋；所述主軸貫穿于所述輪轂、外端蓋和內(nèi)端蓋，所述外端蓋和內(nèi)端蓋上均設(shè)有通孔及環(huán)形凸緣供主軸穿過；所述外端蓋與輪轂同側(cè)設(shè)有第一環(huán)形凸臺(tái)，所述內(nèi)端蓋與輪轂接觸的一面設(shè)有第二環(huán)形凸臺(tái)，所述第一環(huán)形凸臺(tái)和第二環(huán)形凸臺(tái)上設(shè)有相互匹配的外螺紋和內(nèi)螺紋，通過外端蓋和內(nèi)端蓋的相對(duì)旋轉(zhuǎn)即可將外端蓋和內(nèi)端蓋組合在一起。相比兩個(gè)活動(dòng)端蓋設(shè)計(jì)，增加了穩(wěn)定性，降低了松動(dòng)及其他故障的概率；另外取消了現(xiàn)有技術(shù)中使用螺絲固定端蓋和輪轂，直接將內(nèi)端蓋和外端蓋旋合，簡化了生產(chǎn)步驟，有利于將裝配工作機(jī)械化，且裝配效果更加牢固。
【IPC分類】B60B27/00, B60B7/00
【公開號(hào)】CN204687729
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520435665
【發(fā)明人】錢峰
【申請(qǐng)人】錢峰
【公開日】2015年10月7日
【申請(qǐng)日】2015年6月23日