汽車智能剎車系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車智能剎車系統(tǒng)，特別涉及一種用于汽車能量回收的剎車系統(tǒng)，屬于汽車零件。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車在剎車過程中，會產(chǎn)生大量的熱量，而且會浪費大量的能量，所以人們在尋求一種能夠更加環(huán)保的剎車方式，為此現(xiàn)有的汽車上安裝了電磁剎車系統(tǒng)，可以這些電磁剎車系統(tǒng)都是使用動力電機來剎車。由于現(xiàn)有的汽車不是每輛都是電力驅(qū)動，不是每輛都有主動力電機的，所以不能得到有效的推廣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)緊湊，能夠安裝在內(nèi)燃氣車上的汽車智能剎車系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明解決上述問題所采用的技術(shù)方案是:該汽車智能剎車系統(tǒng)包括主軸，所述主軸與汽車輪胎連接，所述主軸內(nèi)設(shè)置有一容腔，所述容腔為圓柱狀結(jié)構(gòu)；導(dǎo)磁減速機構(gòu)，所述導(dǎo)磁減速機構(gòu)為橢球狀結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)磁減速機構(gòu)，所述導(dǎo)磁減速機構(gòu)與所述主軸容腔內(nèi)壁面接觸，所述容腔內(nèi)充滿離子液體；控磁機構(gòu)，所述控磁機構(gòu)為圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，所述控磁機構(gòu)套裝于所述主軸，所述控磁機構(gòu)的數(shù)量為兩個；以及主控制器，所述主控制器與所述控磁機構(gòu)電連接，所述主控制器與所述導(dǎo)磁減速機構(gòu)電連接，所述主控制器設(shè)置有鋰離子電池。
[0005]作為優(yōu)選，本發(fā)明所述主軸的端部安裝有一攝像頭，所述容腔內(nèi)壁面設(shè)置有陶瓷材質(zhì)制成的摩擦顆粒。
[0006]作為優(yōu)選，本發(fā)明所述主軸由不銹鋼制成，所述主軸設(shè)置有離子液體循環(huán)泵，所述離子液體循環(huán)泵位于容腔內(nèi)部。
[0007]作為優(yōu)選，本發(fā)明所述導(dǎo)磁減速機構(gòu)內(nèi)部為實心結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)磁減速機構(gòu)為超導(dǎo)材料制成。
[0008]作為優(yōu)選，本發(fā)明所述導(dǎo)磁減速機構(gòu)的外表面設(shè)置有壓電感應(yīng)層。
[0009]作為優(yōu)選，本發(fā)明所述控磁機構(gòu)為超導(dǎo)材料。
[0010]作為優(yōu)選，本發(fā)明所述主控制器包括能量回收計算模塊和控制參數(shù)輸出模塊。
[0011]作為優(yōu)選，本發(fā)明所述容腔內(nèi)還設(shè)置有球狀緩沖球，所述緩沖球為橡膠。
[0012]作為優(yōu)選，本發(fā)明所述主軸上還設(shè)置有轉(zhuǎn)速測定儀，所述轉(zhuǎn)速測定儀與所述主控制器電連接。
[0013]作為優(yōu)選，本發(fā)明所述容腔內(nèi)設(shè)置有液壓感應(yīng)器，所述液壓感應(yīng)器與所述主控制器電連接。
[0014]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點和效果:體積小，而且能夠主動降噪，靈活性大，使用方便，便于維護和調(diào)節(jié)，導(dǎo)磁減速機構(gòu)位于主軸內(nèi)部能夠使得所有汽車在不大作修改的情況下安裝本系統(tǒng)。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明實施例的主軸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本發(fā)明實施例的導(dǎo)磁減速機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3是本發(fā)明實施例的控磁機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4是本發(fā)明實施例的主控制器結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]標號說明:主軸10，容腔12，攝像頭14，離子液體循環(huán)泵16，緩沖球18，導(dǎo)磁減速機構(gòu)20，赤道21，壓電感應(yīng)層22，橢球狀結(jié)構(gòu)的端部23，離子液體隔離層24，螺旋形線圈層26，陶瓷材料耐磨層28，機構(gòu)本體30，繞組32，滾珠34，桿狀激光接收器36，電控裝置38，容腔內(nèi)圖像信號采集模塊401，正常圖像存儲器402，圖形信號對比模塊403，離子液體循環(huán)泵控制模塊404，容腔液壓分析模塊405，壓力變化與流速分布數(shù)據(jù)庫406，主處理模塊407，轉(zhuǎn)速測定分析模塊408，減速機構(gòu)壓電分析模塊409，減速機構(gòu)螺旋形線圈控制模塊410，磁場分布感應(yīng)器分析模塊411，三重螺旋結(jié)構(gòu)控制模塊412。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖并通過實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明，以下實施例是對本發(fā)明的解釋而本發(fā)明并不局限于以下實施例。
[0021]如圖1至圖4所示，本實施例的汽車智能剎車系統(tǒng)包括主軸10、導(dǎo)磁減速機構(gòu)20、控磁機構(gòu)和主控制器。
[0022]本實施例中，主軸10，主軸10與汽車輪胎連接，主軸10內(nèi)設(shè)置有一容腔12，容腔12為圓柱狀結(jié)構(gòu)。主軸10的端部安裝有一攝像頭14，容腔12內(nèi)壁面設(shè)置有陶瓷材質(zhì)制成的摩擦顆粒。主軸10由不銹鋼制成，主軸10設(shè)置有離子液體循環(huán)泵16，離子液體循環(huán)泵16位于容腔12內(nèi)部。主軸10上還設(shè)置有轉(zhuǎn)速測定儀，轉(zhuǎn)速測定儀與主控制器電連接。
[0023]容腔12內(nèi)設(shè)置有液壓感應(yīng)器，液壓感應(yīng)器與主控制器電連接。容腔12內(nèi)還設(shè)置有球狀緩沖球18，緩沖球18為橡膠。
[0024]本實施例中，主軸10與汽車輪胎連接。主軸10與一般汽車的主軸10有一項共同的功能就是傳遞動力。
[0025]本實施例中，主軸10內(nèi)設(shè)置有一容腔12，容腔12為圓柱狀結(jié)構(gòu)，圓柱狀結(jié)構(gòu)方便加工，且具有易安裝性。容腔12內(nèi)安裝有一攝像頭14，攝像頭14可以監(jiān)視容腔12內(nèi)的情況，攝像頭14通過電線穿出主軸10。
[0026]本實施例中，容腔12內(nèi)壁面設(shè)置有陶瓷材質(zhì)制成的摩擦顆粒，可以增大摩擦力，還能保證主軸10主體的完整性，提高主軸10使用壽命。主軸10由不銹鋼制成，不銹鋼不導(dǎo)磁。
[0027]本實施例中，主軸10設(shè)置有離子液體循環(huán)泵16，用于強制離子液體循環(huán)，既有利于散熱，也有利于離子液體本身的均勻分布。離子液體循環(huán)泵16位于容腔12內(nèi)部，容腔12內(nèi)設(shè)置有液壓感應(yīng)器，壓力感應(yīng)器測量容腔12內(nèi)部的壓力，實現(xiàn)對其的實時監(jiān)控。容腔12內(nèi)還設(shè)置有緩沖球18，緩沖球18為橡膠制成，主軸10上還設(shè)置有轉(zhuǎn)速測定儀，主軸10內(nèi)設(shè)置吸熱片，吸熱片固定于緩沖球18，容腔12內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)磁減速機構(gòu)20，主軸10外套裝有控磁機構(gòu)，導(dǎo)磁減速機構(gòu)20與容腔12內(nèi)壁面接觸。
[0028]本實施例中，摩擦顆粒成為六變形結(jié)構(gòu)或者五變形結(jié)構(gòu)，摩擦顆粒之間互相拼接成密封結(jié)構(gòu)。摩擦顆粒固定在容腔12的內(nèi)壁面，相鄰摩擦顆粒之間設(shè)置有柔性嵌入條，以達到密封效果。
[0029]本實施例中，離子液體循環(huán)泵16固定于導(dǎo)磁減速機構(gòu)20。本實施例中，攝像頭14固定于容腔12的端部壁面上。本實施例中，主軸10的外壁面包裹有散熱層，散熱層與吸熱片電連接。本實施例中，主軸10的外壁面上設(shè)置有螺旋形的槽。本實施例中，容腔12的壁面上設(shè)置有螺旋形的槽。本實施例中，緩沖球18為空心結(jié)構(gòu)，緩沖球18內(nèi)設(shè)置有壓力感應(yīng)器。本實施例中，離子液體循環(huán)泵16的數(shù)量有兩個。本實施例中，液壓感應(yīng)器的數(shù)量為兩個，且液壓感應(yīng)器固定在一起。
[0030]本實施例中，導(dǎo)磁減速機構(gòu)20，導(dǎo)磁減速機構(gòu)20為橢球狀結(jié)構(gòu)，導(dǎo)磁減速機構(gòu)20，導(dǎo)磁減速機構(gòu)20與主軸10容腔12內(nèi)壁面接觸，容腔12內(nèi)充滿離子液體。導(dǎo)磁減速機構(gòu)20內(nèi)部為實心結(jié)構(gòu)，導(dǎo)磁減速機構(gòu)20為超導(dǎo)材料制成。導(dǎo)磁減速機構(gòu)20的外表面設(shè)置有壓電感應(yīng)層22。
[0031]本實施例中，導(dǎo)磁減速機構(gòu)20內(nèi)部為實心結(jié)構(gòu)，實心結(jié)構(gòu)能具有更大的質(zhì)量，具有更大的慣性，從而提高能量的轉(zhuǎn)化效率。
[0032]本實施例中，導(dǎo)磁減速機構(gòu)20為超導(dǎo)材料制成，提高導(dǎo)磁減速機構(gòu)20的磁場強度。而且實心結(jié)構(gòu)可以令其適應(yīng)性的產(chǎn)生磁場。
[0033]本實施例中，導(dǎo)磁減速機構(gòu)20的外