一種汽車(chē)手剎裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)手剎裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]手剎屬于輔助制動(dòng)系統(tǒng)，一般在停車(chē)的時(shí)候，為了防止車(chē)輛自動(dòng)溜車(chē)而設(shè)立的。手剎利用了杠桿原理，借助人力拉到固定位置通過(guò)棘爪和棘齒的配合進(jìn)行鎖止。
[0003]由于長(zhǎng)期使用的磨損，棘齒容易損壞，導(dǎo)致手剎鎖止的牢靠性較差，需要對(duì)其進(jìn)行更換。但是，一般地，棘齒和手剎的連接座為一體式結(jié)構(gòu)，使得棘齒的更換十分不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]一、要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述問(wèn)題，特提供一種汽車(chē)手剎裝置，使得棘齒板的更換十分方便，以克服現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)手剎裝置中的棘齒板更換較為不便的缺陷。
[0006]二、技術(shù)方案
[0007]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)手剎裝置，所述手剎裝置包括:手剎支撐座和手剎操縱桿；所述手剎操縱桿鉸接在所述手剎支撐座上，并通過(guò)手剎拉線與汽車(chē)車(chē)輪的制動(dòng)器相連接；所述手剎支撐座上固定有棘齒板，所述手剎操縱桿上固定有與所述棘齒板上的棘齒相對(duì)應(yīng)的棘爪；所述手剎支撐座上設(shè)置有定位腔，所述棘齒板的末端設(shè)置有與所述定位腔相配合的定位塊，所述定位塊插接到所述定位腔內(nèi)，將所述棘齒板固定到所述手剎支撐座上，所述定位塊形成為平板狀，且其兩個(gè)相對(duì)的側(cè)表面上均設(shè)置有多個(gè)用于增強(qiáng)連接均勻性的連接凸。
[0008]其中，在上述的汽車(chē)手剎裝置中，位于其中一側(cè)表面上的多個(gè)所述連接凸與位于另一側(cè)表面上的多個(gè)所述連接凸相互交錯(cuò)設(shè)置。
[0009]其中，在上述的汽車(chē)手剎裝置中，兩個(gè)側(cè)表面上的多個(gè)所述連接凸分別間隔均勻地設(shè)置在各自的側(cè)表面上。
[0010]其中，在上述的汽車(chē)手剎裝置中，每個(gè)所述連接凸的橫截面形成為梯形狀。
[0011]其中，在上述的汽車(chē)手剎裝置中，所述棘爪通過(guò)固定銷(xiāo)固定在所述手剎操縱桿上。
[0012]其中，在上述的汽車(chē)手剎裝置中，所述手剎操縱桿上還套接有防滑套。
[0013]三、本實(shí)用新型的有益效果
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的一種汽車(chē)手剎裝置，通過(guò)定位塊和定位腔的配合連接，可快速將棘齒板裝配到手剎支撐座上，且由于在定位塊的兩個(gè)相對(duì)的側(cè)表面上均設(shè)置有多個(gè)用于增強(qiáng)連接均勻性的連接凸，使得定位塊和定位腔的連接更為牢靠，提高了手剎的使用安全性，并在棘齒板磨損后，可及時(shí)更換棘齒板，而無(wú)需更換整個(gè)手剎裝置。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車(chē)手剎裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1中棘齒板的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為圖1中棘齒板的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]其中:
[0019]I為手剎支撐座；2為手剎操縱桿；3為手剎拉線；4為棘齒板；5為棘爪；6為定位腔；7為定位塊；8為連接凸；9為固定銷(xiāo)；10為防滑套。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不能用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。
[0021]本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車(chē)手剎裝置的結(jié)構(gòu)如圖1至圖3所示包括:手剎支撐座I和手剎操縱桿2。手剎操縱桿2鉸接在手剎支撐座I上，并通過(guò)手剎拉線3與汽車(chē)車(chē)輪的制動(dòng)器相連接，停車(chē)的時(shí)候，手剎利用了杠桿原理，借助人力拉到固定位置，并帶動(dòng)手剎拉線3，進(jìn)行鎖止，有效地防止了車(chē)輛自動(dòng)溜車(chē)。
[0022]具體而言，手剎支撐座I上固定有棘齒板4，手剎操縱桿2上固定有與棘齒板4上的棘齒相對(duì)應(yīng)的棘爪5，該棘爪5通過(guò)固定銷(xiāo)9固定在手剎操縱桿2上，通過(guò)棘爪5與棘齒板4的配合，對(duì)手剎的位置進(jìn)行鎖止。
[0023]在本實(shí)施例中，手剎支撐座I上設(shè)置有定位腔6，棘齒板4的末端設(shè)置有與定位腔6相配合的定位塊7，定位塊7插接到定位腔6內(nèi)，將棘齒板4固定到手剎支撐座I上。其中，定位塊7形成為平板狀，且定位塊7的兩個(gè)相對(duì)的側(cè)表面上均設(shè)置有多個(gè)用于增強(qiáng)連接均勻性的連接凸8，連接凸8使得定位塊7和定位腔6之間的接觸更為均勻，減少了連接間隙，進(jìn)而提高了連接的牢靠性。
[0024]為進(jìn)一步提高定位塊7和定位腔6之間的連接牢靠性，將位于其中一側(cè)表面上的多個(gè)連接凸8與位于另一側(cè)表面上的多個(gè)連接凸8相互交錯(cuò)設(shè)置，或者將兩個(gè)側(cè)表面上的多個(gè)連接凸8分別間隔均勻地設(shè)置在各自的側(cè)表面上。其中，每個(gè)連接凸8的橫截面形成為梯形狀，并均與定位腔6的兩個(gè)相對(duì)內(nèi)壁相接觸。
[0025]本實(shí)施例中的手剎操縱桿2上還套接有防滑套10，以便于操作該手剎操縱桿2。
[0026]如上所述，本實(shí)用新型的一種汽車(chē)手剎裝置，通過(guò)定位塊和定位腔的配合連接，可快速將棘齒板裝配到手剎支撐座上，且由于在定位塊的兩個(gè)相對(duì)的側(cè)表面上均設(shè)置有多個(gè)用于增強(qiáng)連接均勻性的連接凸，使得定位塊和定位腔的連接更為牢靠，提高了手剎的使用安全性，并在棘齒板磨損后，可及時(shí)更換棘齒板，而無(wú)需更換整個(gè)手剎裝置。
[0027]以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)手剎裝置，其特征在于，所述手剎裝置包括:手剎支撐座(I)和手剎操縱桿(2);所述手剎操縱桿(2)鉸接在所述手剎支撐座(I)上，并通過(guò)手剎拉線(3)與汽車(chē)車(chē)輪的制動(dòng)器相連接；所述手剎支撐座(I)上固定有棘齒板(4)，所述手剎操縱桿(2)上固定有與所述棘齒板(4)上的棘齒相對(duì)應(yīng)的棘爪(5);所述手剎支撐座(I)上設(shè)置有定位腔(6)，所述棘齒板(4)的末端設(shè)置有與所述定位腔(6)相配合的定位塊(7)，所述定位塊(7)插接到所述定位腔(6)內(nèi)，將所述棘齒板⑷固定到所述手剎支撐座⑴上，所述定位塊(7)形成為平板狀，且其兩個(gè)相對(duì)的側(cè)表面上均設(shè)置有多個(gè)用于增強(qiáng)連接均勻性的連接凸(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)手剎裝置，其特征在于，位于其中一側(cè)表面上的多個(gè)所述連接凸(8)與位于另一側(cè)表面上的多個(gè)所述連接凸(8)相互交錯(cuò)設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)手剎裝置，其特征在于，兩個(gè)側(cè)表面上的多個(gè)所述連接凸(8)分別間隔均勻地設(shè)置在各自的側(cè)表面上。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)手剎裝置，其特征在于，每個(gè)所述連接凸(8)的橫截面形成為梯形狀。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)手剎裝置，其特征在于，所述棘爪(5)通過(guò)固定銷(xiāo)(9)固定在所述手剎操縱桿(2)上。6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)手剎裝置，其特征在于，所述手剎操縱桿(2)上還套接有防滑套(10)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)手剎裝置，包括：手剎支撐座和手剎操縱桿；手剎操縱桿鉸接在手剎支撐座上，并通過(guò)手剎拉線與制動(dòng)器相連接；手剎支撐座上固定有棘齒板，手剎操縱桿上固定有與棘齒板上的棘齒相對(duì)應(yīng)的棘爪；手剎支撐座上設(shè)置有定位腔，棘齒板的末端設(shè)置有與定位腔相配合的定位塊，定位塊插接到定位腔內(nèi)，將棘齒板固定到手剎支撐座上，定位塊形成為平板狀，且其兩個(gè)相對(duì)的側(cè)表面上均設(shè)置有多個(gè)用于增強(qiáng)連接均勻性的連接凸。本實(shí)用新型的一種汽車(chē)手剎裝置，在定位塊的兩個(gè)相對(duì)的側(cè)表面上均設(shè)置有連接凸，使得定位塊和定位腔的連接更為牢靠，提高了手剎的使用安全性，并在棘齒板磨損后，可及時(shí)更換棘齒板，而無(wú)需更換整個(gè)手剎裝置。
【IPC分類(lèi)】B60T7/10
【公開(kāi)號(hào)】CN204713056
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520468597
【發(fā)明人】戴材穆
【申請(qǐng)人】寧波愛(ài)立德汽車(chē)部件有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年6月30日