新型汽車(chē)手剎連接桿的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，涉及汽車(chē)零部件，尤其是一種新型汽車(chē)手剎連接桿。
【背景技術(shù)】
[0002]手剎拉桿總成是機(jī)動(dòng)車(chē)駐車(chē)制動(dòng)時(shí)的主要控制裝置，作為機(jī)動(dòng)車(chē)的重要工作部件，手剎拉桿總成的工作性能也日益受到人們的廣泛關(guān)注。
[0003]目前現(xiàn)有的手剎拉桿總成裝配結(jié)構(gòu)中，通常通過(guò)制動(dòng)拉線(xiàn)將手剎手柄部與整車(chē)制動(dòng)總成相連接，目前，大都使用汽車(chē)手剎連接桿將制動(dòng)拉線(xiàn)和手剎手柄部進(jìn)行連接，但是，目前該汽車(chē)手剎連接桿的、與制動(dòng)拉線(xiàn)端相連接的一端大都是通過(guò)螺栓、螺母等各個(gè)零部件組裝在一起進(jìn)而與制動(dòng)拉線(xiàn)進(jìn)行連接，在使用的過(guò)程中，安裝極其繁瑣、費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且組裝后該汽車(chē)手剎連接桿的各連接部件，如螺栓、螺母，由于長(zhǎng)時(shí)間的使用，各連接部件的連接穩(wěn)定性降低了，大大降低了該汽車(chē)手剎連接件的使用穩(wěn)定性及牢固性，縮短了該汽車(chē)手剎連接桿的使用壽命，另外，只要其中有一個(gè)零部件發(fā)生了損壞，維修相當(dāng)麻煩，有時(shí)會(huì)導(dǎo)致零件的報(bào)廢，造成了極大的浪費(fèi)，給汽車(chē)的使用帶來(lái)了極大的不便，也給使用者的人身安全帶來(lái)了極大的安全隱患，這也縮短汽車(chē)的使用壽命，浪費(fèi)了資源，因此亟需一種新的汽車(chē)手剎連接桿。
[0004]通過(guò)檢索，尚未發(fā)現(xiàn)與本專(zhuān)利申請(qǐng)相關(guān)的專(zhuān)利公開(kāi)文獻(xiàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、連接牢固、延長(zhǎng)了汽車(chē)座椅的使用壽命、加工操作方便的新型汽車(chē)手剎連接桿。
[0006]本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的所采用的技術(shù)方案為:
[0007]一種新型汽車(chē)手剎連接桿，所述連接桿包括桿體、制動(dòng)拉線(xiàn)連接部和手剎手柄連接部，所述連接桿包括一體相連接制出的螺紋桿體和光滑桿體，所述螺紋桿體的外端部同軸套裝手剎手柄連接部，所述光滑桿體的外端部制有扁平的橢圓形銷(xiāo)連接部，該橢圓形銷(xiāo)連接部的中心處制有銷(xiāo)孔，該銷(xiāo)孔內(nèi)同軸套裝有銷(xiāo)軸，該銷(xiāo)軸的兩端鉸裝制動(dòng)拉線(xiàn)連接部，該制動(dòng)拉線(xiàn)連接部能夠通過(guò)銷(xiāo)軸繞橢圓形銷(xiāo)連接部沿水平方向進(jìn)行擺轉(zhuǎn)。
[0008]而且，所述制動(dòng)拉線(xiàn)連接部包括一體制成的連接部左片、連接部右片和連接倒U型塊，所述連接部左片和連接部右片通過(guò)設(shè)置于連接部左片和連接部右片中部上方的連接倒U型塊平行間隔連接制在一起，該連接倒U型塊設(shè)置于橢圓形銷(xiāo)連接部的上方，該連接部左片和連接部右片的中部通過(guò)銷(xiāo)軸與橢圓形銷(xiāo)連接部鉸裝在一起。
[0009]而且，所述連接部左片為長(zhǎng)方體，該連接部左片的中心的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)制有制動(dòng)拉線(xiàn)連接孔；所述連接部右片為長(zhǎng)方體，該連接部右片的中心的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)制有制動(dòng)拉線(xiàn)開(kāi)孔槽。
[0010]本實(shí)用新型取得的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0011]1、本汽車(chē)手剎連接桿將制動(dòng)拉線(xiàn)連接部與制動(dòng)拉線(xiàn)連接部的橢圓形銷(xiāo)連接部鉸裝在一起，而不是都是通過(guò)螺栓、螺母等各個(gè)零部件組裝在一起進(jìn)而與制動(dòng)拉線(xiàn)進(jìn)行連接，不僅在使用的過(guò)程中省去了安裝的步驟，大大地提高了工作效率，而且將其設(shè)計(jì)為一個(gè)零部件，在安裝的過(guò)程中攜帶及使用都極為方便，更進(jìn)一步節(jié)約了安裝時(shí)間，提高了工作效率，同時(shí)也提高了該汽車(chē)手剎連接件的使用穩(wěn)定性及牢固性，延長(zhǎng)了該汽車(chē)手剎連接桿的使用壽命，從而給汽車(chē)的使用帶來(lái)了極大的方便，保障了使用者的人身安全，節(jié)約了資源。
[0012]2、本連接桿的制動(dòng)拉線(xiàn)連接部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作方便，而且穩(wěn)定性強(qiáng)，延長(zhǎng)了該汽車(chē)手剎連接桿的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本連接桿的結(jié)構(gòu)連接主視圖；
[0014]圖2為圖1的后視圖；
[0015]圖3為圖1的右視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明；下述實(shí)施例是說(shuō)明性的，不是限定性的，不能以下述實(shí)施例來(lái)限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0017]一種新型汽車(chē)手剎連接桿，如圖1、圖2和圖3所示，所述連接桿包括桿體8、制動(dòng)拉線(xiàn)連接部7和手剎手柄連接部11，所述連接桿包括一體相連接制出的螺紋桿體10和光滑桿體9，所述螺紋桿體的外端部同軸套裝手剎手柄連接部，該手剎手柄連接部能夠與手剎的手柄進(jìn)行連接，所述光滑桿體的外端部制有扁平的橢圓形銷(xiāo)連接部5，該橢圓形銷(xiāo)連接部的中心處制有銷(xiāo)孔6，該銷(xiāo)孔內(nèi)同軸套裝有銷(xiāo)軸4，該銷(xiāo)軸的兩端鉸裝制動(dòng)拉線(xiàn)連接部，該制動(dòng)拉線(xiàn)連接部用來(lái)連接制動(dòng)接線(xiàn)等，該制動(dòng)拉線(xiàn)連接部能夠通過(guò)銷(xiāo)軸繞橢圓形銷(xiāo)連接部沿水平方向進(jìn)行擺轉(zhuǎn)，方便使用，當(dāng)制動(dòng)拉線(xiàn)連接部繞其進(jìn)行擺轉(zhuǎn)時(shí)，由于該橢圓形銷(xiāo)連接部為橢圓形的，因此不會(huì)由于擺轉(zhuǎn)而使得制動(dòng)拉線(xiàn)連接部產(chǎn)生磨損，延長(zhǎng)了其使用壽命。
[0018]本汽車(chē)手剎連接桿將制動(dòng)拉線(xiàn)連接部與制動(dòng)拉線(xiàn)連接部的橢圓形銷(xiāo)連接部鉸裝在一起，而不是都是通過(guò)螺栓、螺母等各個(gè)零部件組裝在一起進(jìn)而與制動(dòng)拉線(xiàn)進(jìn)行連接，不僅在使用的過(guò)程中省去了安裝的步驟，大大地提高了工作效率，而且將其設(shè)計(jì)為一個(gè)零部件，在安裝的過(guò)程中攜帶及使用都極為方便，更進(jìn)一步節(jié)約了安裝時(shí)間，提高了工作效率，同時(shí)也提高了該汽車(chē)手剎連接件的使用穩(wěn)定性及牢固性，延長(zhǎng)了該汽車(chē)手剎連接桿的使用壽命，從而給汽車(chē)的使用帶來(lái)了極大的方便，保障了使用者的人身安全，節(jié)約了資源。
[0019]在本實(shí)施例中，所述制動(dòng)拉線(xiàn)連接部包括一體制成的連接部左片2、連接部右片13和連接倒U型塊3，所述連接部左片和連接部右片通過(guò)設(shè)置于連接部左片和連接部右片中部上方的連接倒U型塊平行間隔連接制在一起，該連接倒U型塊設(shè)置于橢圓形銷(xiāo)連接部的上方，該連接部左片和連接部右片的中部通過(guò)銷(xiāo)軸與橢圓形銷(xiāo)連接部鉸裝在一起；所述連接部左片為長(zhǎng)方體，該連接部左片的中心的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)制有制動(dòng)拉線(xiàn)連接孔I ;所述連接部右片為長(zhǎng)方體，該連接部右片的中心的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)制有制動(dòng)拉線(xiàn)開(kāi)孔槽12。
[0020]該制動(dòng)拉線(xiàn)連接部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作方便，而且穩(wěn)定性強(qiáng)，延長(zhǎng)了該汽車(chē)手剎連接桿的使用壽命。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型汽車(chē)手剎連接桿，其特征在于:所述連接桿包括桿體、制動(dòng)拉線(xiàn)連接部和手剎手柄連接部，所述連接桿包括一體相連接制出的螺紋桿體和光滑桿體，所述螺紋桿體的外端部同軸套裝手剎手柄連接部，所述光滑桿體的外端部制有扁平的橢圓形銷(xiāo)連接部，該橢圓形銷(xiāo)連接部的中心處制有銷(xiāo)孔，該銷(xiāo)孔內(nèi)同軸套裝有銷(xiāo)軸，該銷(xiāo)軸的兩端鉸裝制動(dòng)拉線(xiàn)連接部，該制動(dòng)拉線(xiàn)連接部能夠通過(guò)銷(xiāo)軸繞橢圓形銷(xiāo)連接部沿水平方向進(jìn)行擺轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車(chē)手剎連接桿，其特征在于:所述制動(dòng)拉線(xiàn)連接部包括一體制成的連接部左片、連接部右片和連接倒U型塊，所述連接部左片和連接部右片通過(guò)設(shè)置于連接部左片和連接部右片中部上方的連接倒U型塊平行間隔連接制在一起，該連接倒U型塊設(shè)置于橢圓形銷(xiāo)連接部的上方，該連接部左片和連接部右片的中部通過(guò)銷(xiāo)軸與橢圓形銷(xiāo)連接部鉸裝在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型汽車(chē)手剎連接桿，其特征在于:所述連接部左片為長(zhǎng)方體，該連接部左片的中心的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)制有制動(dòng)拉線(xiàn)連接孔；所述連接部右片為長(zhǎng)方體，該連接部右片的中心的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)制有制動(dòng)拉線(xiàn)開(kāi)孔槽。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種新型汽車(chē)手剎連接桿，所述連接桿包括桿體、制動(dòng)拉線(xiàn)連接部和手剎手柄連接部，所述連接桿包括一體相連接制出的螺紋桿體和光滑桿體，所述螺紋桿體的外端部同軸套裝手剎手柄連接部，所述光滑桿體的外端部制有扁平的橢圓形銷(xiāo)連接部，該橢圓形銷(xiāo)連接部的中心處制有銷(xiāo)孔，該銷(xiāo)孔內(nèi)同軸套裝有銷(xiāo)軸，該銷(xiāo)軸的兩端鉸裝制動(dòng)拉線(xiàn)連接部。本連接桿不僅在使用的過(guò)程中省去了安裝的步驟，大大地提高了工作效率，同時(shí)也提高了該汽車(chē)手剎連接件的使用穩(wěn)定性及牢固性，延長(zhǎng)了該新型汽車(chē)手剎連接桿的使用壽命，從而給汽車(chē)的使用帶來(lái)了極大的方便，保障了使用者的人身安全，節(jié)約了資源。
【IPC分類(lèi)】B60T7-10
【公開(kāi)號(hào)】CN204586852
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520301159
【發(fā)明人】趙月起, 呂戰(zhàn)軍, 閆寶祥
【申請(qǐng)人】天津市天龍得冷成型部件有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年5月11日