推拉索套管蓋與變速箱連接支架的一體化裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種推拉索套管蓋與變速箱連接支架的一體化裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車作為日常生活中較為普遍的交通工具，安全隱患已成為大家關(guān)注的重點(diǎn)。汽車換擋拉索用于連接變速箱與車身部分駕駛艙，通過人為控制駕駛艙內(nèi)的換擋手柄以傳遞操縱力至換擋拉索直至變速箱，從而進(jìn)行換擋，實(shí)現(xiàn)汽車的加減速。為保證行車安全，變速箱與換擋拉索連接的穩(wěn)定性就顯得尤為重要。
[0003]目前市場上推拉索套管蓋與變速箱連接的支架通常包含一個(gè)導(dǎo)向孔和兩個(gè)固定座。拉索一端的套管蓋穿過導(dǎo)向孔固定于安裝支架上，再在露出的套管蓋槽上插入一匹配金屬卡片用于固定套管蓋，防止因經(jīng)常換擋導(dǎo)致套管蓋與安裝支架脫落，最后將組合后的安裝支架通過兩個(gè)固定座固定在變速箱上，完成汽車變速箱與換擋拉索的連接和固定。
[0004]這種結(jié)構(gòu)的安裝支架是獨(dú)立存在的，通過簡單的裝配將變速箱與拉索相連并固定。但裝配后套管蓋與安裝支架不能百分之百契合，多次換擋以后套管蓋容易從支架滑移或脫落，使換擋性能減弱，產(chǎn)品的使用壽命受到限制，進(jìn)而提升了汽車的危險(xiǎn)系數(shù)；而且裝配工藝比較復(fù)雜，對加工要求以及操作人員的要求都較高，生產(chǎn)效率較低，這勢必會增加制造成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供了一種推拉索套管蓋與變速箱連接支架的一體化裝置，通過簡化組件的結(jié)構(gòu)，將推拉索套管蓋與變速箱連接支架設(shè)計(jì)成一體式的結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中裝配工藝復(fù)雜、精度要求高、使用壽命受限、生產(chǎn)效率低下及制造成本偏尚等冋題。
[0006]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0007]—種推拉索套管蓋與變速箱連接支架的一體化裝置，包括套管蓋、變速箱連接支架和套管，變速箱連接支架的兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)固定座，套管蓋設(shè)于變速箱連接支架中部，其特征在于，套管的一端卡接在套管蓋中，套管蓋與變速箱連接支架通過注塑成型為一體式結(jié)構(gòu)。
[0008]還包括導(dǎo)向管，導(dǎo)向管設(shè)于套管外部，導(dǎo)向管靠近套管蓋的一端設(shè)有導(dǎo)向管卡接結(jié)構(gòu)，套管蓋中設(shè)有與導(dǎo)向管卡接結(jié)構(gòu)相應(yīng)的套管蓋卡接結(jié)構(gòu)。
[0009]所述導(dǎo)向管卡接結(jié)構(gòu)為圓球形的卡接結(jié)構(gòu)。
[0010]所述套管蓋與變速箱連接支架相連接的位置設(shè)有若干加強(qiáng)筋。
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:將套管蓋和變速箱連接支架通過注塑成型合二為一，結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)合理，并且省去部分材料，降低了成本；套管一端剝皮、打花后，通過注塑將其固定安裝于套管蓋內(nèi)，再套管外部安裝上具有導(dǎo)向功能的球頭導(dǎo)向管。這樣簡單的結(jié)構(gòu)可以使汽車推拉索直接連接變速箱，省去了汽車換擋拉索與支架的安裝工序，也簡化了導(dǎo)向管組件的安裝程序，在提高變速箱與汽車推拉索連接的穩(wěn)定性的同時(shí)大大減少了加工時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]其中，1-套管蓋，2-支架底座，3-球頭導(dǎo)向管，21-固定座，31-圓球形的卡接結(jié)構(gòu)，41-加強(qiáng)筋。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面通過附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步進(jìn)行說明和描述:
[0015]參照圖1，一種推拉索套管蓋與變速箱連接支架的一體化裝置，包括套管蓋、變速箱連接支架和套管，變速箱連接支架的兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)固定座，套管蓋設(shè)于變速箱連接支架中部，其特征在于，套管的一端卡接在套管蓋中，套管蓋與變速箱連接支架通過注塑成型為一體式結(jié)構(gòu)。
[0016]還包括導(dǎo)向管，導(dǎo)向管設(shè)于套管外部，導(dǎo)向管靠近套管蓋的一端設(shè)有導(dǎo)向管卡接結(jié)構(gòu)，套管蓋中設(shè)有與導(dǎo)向管卡接結(jié)構(gòu)相應(yīng)的套管蓋卡接結(jié)構(gòu)。
[0017]所述導(dǎo)向管卡接結(jié)構(gòu)為圓球形的卡接結(jié)構(gòu)。
[0018]所述套管蓋與變速箱連接支架相連接的位置設(shè)有若干加強(qiáng)筋。
[0019]將套管蓋和變速箱連接支架通過注塑成型合二為一，結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)合理，并且省去部分材料，降低了成本；套管一端剝皮、打花后，通過注塑將其固定安裝于套管蓋內(nèi)，再套管外部安裝上具有導(dǎo)向功能的球頭導(dǎo)向管。這樣簡單的結(jié)構(gòu)可以使汽車推拉索直接連接變速箱，省去了汽車換擋拉索與支架的安裝工序，也簡化了導(dǎo)向管組件的安裝程序，在提高變速箱與汽車推拉索連接的穩(wěn)定性的同時(shí)大大減少了加工時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率。
[0020]上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型創(chuàng)造所作的舉例，而并非對本實(shí)用新型創(chuàng)造【具體實(shí)施方式】的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所引伸出的任何顯而易見的變化或變動仍處于本實(shí)用新型創(chuàng)造權(quán)利要求的保護(hù)范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.推拉索套管蓋與變速箱連接支架的一體化裝置，包括套管蓋、變速箱連接支架和套管，變速箱連接支架的兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)固定座，套管蓋設(shè)于變速箱連接支架中部，其特征在于，套管的一端卡接在套管蓋中，套管蓋與變速箱連接支架通過注塑成型為一體式結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推拉索套管蓋與變速箱連接支架的一體化裝置，其特征在于，還包括導(dǎo)向管，導(dǎo)向管設(shè)于套管外部，導(dǎo)向管靠近套管蓋的一端設(shè)有導(dǎo)向管卡接結(jié)構(gòu)，套管蓋中設(shè)有與導(dǎo)向管卡接結(jié)構(gòu)相應(yīng)的套管蓋卡接結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的推拉索套管蓋與變速箱連接支架的一體化裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向管卡接結(jié)構(gòu)為圓球形的卡接結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推拉索套管蓋與變速箱連接支架的一體化裝置，其特征在于，所述套管蓋與變速箱連接支架相連接的位置設(shè)有若干加強(qiáng)筋。
【專利摘要】本實(shí)用新型公布了一種推拉索套管蓋與變速箱連接支架的一體化裝置，包括套管蓋、變速箱連接支架、球頭導(dǎo)向管和套管，變速箱連接支架的兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)固定座，套管的一端卡接在套管蓋中，套管蓋與變速箱連接支架通過注塑成型為一體式結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)合理，并且省去部分材料，降低了成本，這樣簡單的結(jié)構(gòu)可以使汽車推拉索直接連接變速箱，省去了汽車換擋拉索與支架的安裝工序，也簡化了導(dǎo)向管組件的安裝程序，在提高變速箱與汽車推拉索連接的穩(wěn)定性的同時(shí)大大減少了加工時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率。
【IPC分類】B60K20/02, F16H59/02
【公開號】CN204736702
【申請?zhí)枴緾N201520449336
【發(fā)明人】胡建文, 田志峰, 康暑光
【申請人】上海藍(lán)恩控制系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年6月29日