一種離合器助力器分體式安裝支架的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種離合器助力器的安裝設施，尤其涉及一種離合器助力器分體式安裝支架，具體適用于增強助力器運行時的穩(wěn)定性，提高安裝設施整體的剛度、強度，且增加裝配的便利性。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車用離合器助力器在汽車上的安裝方式分為同平面安裝和非同平面安裝，其中，非同平面安裝助力器對安裝支架的設計提出了較高的要求，包括:安裝支架上要設計出兩個可供安裝的平面；確保助力器方便裝配；支架要有足夠的強度和剛度。而現(xiàn)有的安裝支架結(jié)構(gòu)無法同時滿足上述三個要求，無法兼顧安全穩(wěn)定性和裝配方便性，生產(chǎn)中容易引發(fā)多種問題。
[0003]中國專利，授權(quán)公告號為CN203957880U，授權(quán)公告日為2014年11月26日的實用新型專利公開了一種固定及保護推式離合器助力缸的支架總成，包括助力缸固定及保護支架總成，助力缸固定及保護支架總成包括安裝板、安裝支座、后護板及前護板，助力缸固定及保護支架總成還包括固定在安裝板上的連接支架，該連接支架包括由基板、上翼板、下翼板組成的U形結(jié)構(gòu)體，以及由上翼板向上延伸的延伸部，在延伸部上設有孔；該固定及保護推式離合器助力缸的支架總成還包括過渡支架，在過渡支架上設有上下兩排孔，過渡支架通過上排的孔與發(fā)動機懸置支架連接，通過下排的孔與連接支架連接。雖然該實用新型在一定程度上提高了裝配人員的操作便利性，但其仍舊具有以下缺陷:
[0004]首先，該實用新型僅依賴一個安裝板對助力器進行固定，穩(wěn)定性不夠，易導致助力器在使用時產(chǎn)生劇烈晃動，甚至與其余零部件發(fā)生碰撞；
[0005]其次，該實用新型在裝配時，需要將助力器及其上連接的推桿從左至右穿過安裝板上的穿孔進行裝配，不僅需要較大的裝配空間，而且操作難度較高，便利性較差；
[0006]再次，該實用新型是由安裝板、安裝支座、后護板、前護板組成的空盒式結(jié)構(gòu)，安裝板、安裝支座、后護板、前護板相互之間只通過邊邊連接而成，剛度、強度較弱，不能保證助力器在使用中的穩(wěn)定性與安全性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的穩(wěn)定性較弱、剛度強度較弱、裝配便利性較差的缺陷與問題，提供一種穩(wěn)定性較高、剛度強度較強、裝配便利性較佳的合器助力器分體式安裝支架及其使用方法。
[0008]為實現(xiàn)以上目的，本實用新型的技術(shù)解決方案是:一種離合器助力器分體式安裝支架，包括安裝板、底板、左護板與右護板，所述安裝板的中部開設有穿過孔，該穿過孔的四周開設有安裝孔，安裝板的底邊與底板的前端垂直連接，安裝板的兩側(cè)邊分別通過左護板、右護板與底板的兩側(cè)邊相連接，且在底板上開設有固定孔；
[0009]所述離合器助力器分體式安裝支架還包括輔助安裝支架，該輔助安裝支架包括內(nèi)伸板與貼合板，所述貼合板的側(cè)面與右護板相連接，貼合板的前端與內(nèi)伸板的一端垂直連接，內(nèi)伸板的另一端開設有上開口的U型卡口，且內(nèi)伸板位于左護板、右護板之間。
[0010]所述內(nèi)伸板、貼合板的交接處設置有過渡臺階，該過渡臺階的高端與貼合板的前端相連接，過渡臺階的低端與內(nèi)伸板的一端相連接，且過渡臺階的低端與U型卡口的開口處相平齊。
[0011]所述穿過孔為上開口的U型結(jié)構(gòu)，穿過孔的頂部開口處與安裝板的頂邊相平齊，穿過孔的底部封閉處高于安裝板的底邊設置。
[0012]所述安裝孔的數(shù)量為四個，四個安裝孔以穿過孔的中軸線為對稱線兩兩對稱設置。
[0013]所述固定孔的數(shù)量為四個，且在底板上均勻設置。
[0014]所述貼合板的側(cè)面通過貼合螺栓與右護板相連接。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果為:
[0016]1、本實用新型一種離合器助力器分體式安裝支架中，安裝板對助力器的前端進行固定，輔助安裝支架中內(nèi)伸板上開設的U型卡口對助力器的尾部螺桿進行固定，通過兩個安裝面實現(xiàn)了助力器前、后兩端的同時固定，增加了助力器被固定的牢固度，確保了其在應用中的穩(wěn)定性，進而避免應用中的劇烈晃動。因此，本實用新型的穩(wěn)定性較強。
[0017]2、本實用新型一種離合器助力器分體式安裝支架中，所述穿過孔為上開口的U型結(jié)構(gòu)，穿過孔的頂部開口處與安裝板的頂邊相平齊，穿過孔的底部封閉處高于安裝板的底邊設置，使用時，該設計使得助力器的裝配方式為由上至下，而不像現(xiàn)有技術(shù)要求的從左至右的穿過，不僅縮小了安裝空間，降低了安裝難度，而且在具體裝配時，還可以操作助力器沿穿過孔進行上下調(diào)整以將助力器移至設定高度，可調(diào)性較強，利于擴大本設計的應用范圍。因此，本實用新型不僅裝配便利性較佳，而且可調(diào)性較強。
[0018]3、本實用新型一種離合器助力器分體式安裝支架中，安裝支架主要包括安裝板、底板、左護板、右護板、內(nèi)伸板與貼合板，其中，安裝板的底邊與底板的前端相連接，安裝板的兩側(cè)邊分別通過左護板、右護板與底板的兩側(cè)邊相連接，同時，安裝板的內(nèi)側(cè)與助力缸的前端相連接，助力缸的尾端依次通過內(nèi)伸板、貼合板與右護板相連接，加之底板與變速器箱體固定連接，上述所有設計使得安裝支架及其內(nèi)部固定的助力器成為一個固定的整體，即安裝支架在外與變速箱固定為一體，安裝支架在內(nèi)又與助力器的前后端同時固定以成為一體，使得安裝支架從整體上對外來力進行承受，確保受力均勻，對外力能進行有效分散，從而降低對助力器的沖擊，此外，助力器尾端上設置的尾部螺桿能夠增加助力器固定設施的強度與剛度，進一步減緩助力器應用時的沖擊，提高助力器的穩(wěn)定性。因此，本實用新型不僅受力均勻、能減緩外來力的沖擊，而且剛度強度較強、穩(wěn)定性較高。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2是本實用新型與助力器的裝配示意圖。
[0021]圖3是本實用新型與變速器箱體的裝配示意圖。
[0022]圖中:安裝板1、穿過孔11、安裝孔12、底板2、固定孔21、左護板3、右護板4、內(nèi)伸板5、U型卡口 51、貼合板6、貼合螺栓61、過渡臺階7、助力器9、尾部螺桿91、螺母92、推桿93、氣管94、變速器箱體10。
【具體實施方式】
[0023]以下結(jié)合【附圖說明】和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0024]參見圖1、圖2與圖3，一種離合器助力器分體式安裝支架，包括安裝板1、底板2、左護板3與右護板4，所述安裝板I的中部開設有穿過孔11，該穿過孔11的四周開設有安裝孔12，安裝板I的底邊與底板2的前端垂直連接，安裝板I的兩側(cè)邊分別通過左護板3、右護板4與底板2的兩側(cè)邊相連接，且在底板2上開設有固定孔21 ;
[0025]所述離合器助力器分體式安裝支架還包括輔助安裝支架，該輔助安裝支架包括內(nèi)伸板5與貼合板6，所述貼合板6的側(cè)面與右護板4相連接，貼合板6的前端與內(nèi)伸板5的一端垂直連接，內(nèi)伸板5的另一端開設有上開口的U型卡口 51，且內(nèi)伸板5位于左護板3、右護板4之間。
[0026]所述內(nèi)伸板5、貼合板6的交接處設置有過渡臺階7，該過渡臺階7的高端與貼合板6的前端相連接，過渡臺階7的低端與內(nèi)伸板5的一端相連接，且過渡臺階7的低端與U型卡口 51的開口處相平齊。
[0027]所述穿過孔11為上開口的U型結(jié)構(gòu)，穿過孔11的頂部開口處與安裝板I的頂邊相平齊，穿過孔11的底部封閉處高于安裝板I的底邊設置。
[0028]所述安裝孔12的數(shù)量為四個，四個安裝孔12以穿過孔11的中軸線為對稱線兩兩對稱設置。