一種電動車風(fēng)力發(fā)電擋風(fēng)板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電動車的部件領(lǐng)域，具體是一種電動車風(fēng)力發(fā)電擋風(fēng)板。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動車作為一種節(jié)能環(huán)保、出行便捷、使用成本相對較低的中短距離交通工具，深受大眾的歡迎。
[0003]而其擋風(fēng)板裝置是決定電動車在使用中是否受風(fēng)流沖擊和減少風(fēng)流阻力的必要部件，因其作用來說，在使用過程中，擋風(fēng)板裝置的好壞直接影響風(fēng)流的阻力，目前市場上的擋風(fēng)板結(jié)構(gòu)強度難以使其長時間受到風(fēng)流的沖擊，甚至在使用中由于擋風(fēng)板的丟落而給使用者帶來生命危險，同時，電動車在行駛過程中無法充電，電動車的續(xù)航里程不夠理想，影響電動車的正常行駛。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種電動車風(fēng)力發(fā)電擋風(fēng)板，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]—種電動車風(fēng)力發(fā)電擋風(fēng)板，包括左擋風(fēng)板、擋風(fēng)翅片、中間擋風(fēng)板、風(fēng)扇、右擋風(fēng)板、發(fā)電機和蓄電池，所述左擋風(fēng)板和右擋風(fēng)板之間一體式連接有中間擋風(fēng)板，左擋風(fēng)板和右擋風(fēng)板邊緣設(shè)置有多個安裝孔，所述左擋風(fēng)板和右擋風(fēng)板上均安裝有風(fēng)扇，風(fēng)扇的后方設(shè)置有擋風(fēng)翅片，風(fēng)扇后端連接變速箱，變速箱連接發(fā)電機，發(fā)電機通過導(dǎo)線連接蓄電池。
[0007]作為本實用新型進一步的方案:所述左擋風(fēng)板和右擋風(fēng)板對稱設(shè)置。
[0008]作為本實用新型進一步的方案:所述左擋風(fēng)板和右擋風(fēng)板邊緣外表面形成加強筋。
[0009]作為本實用新型進一步的方案:所述擋風(fēng)翅片與左擋風(fēng)板或右擋風(fēng)板一體式連接。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:所述一種電動車風(fēng)力發(fā)電擋風(fēng)板，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，通過設(shè)置加強筋增加了擋風(fēng)板的自身的強度，通過設(shè)置若干安裝孔提高擋風(fēng)板安裝的穩(wěn)定性，并且利用風(fēng)扇實現(xiàn)風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，電動車行駛提高電能，實現(xiàn)風(fēng)能的有效利用。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實用新型中風(fēng)扇的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1-左擋風(fēng)板、2-擋風(fēng)翅片、3-加強筋、4-中間擋風(fēng)板、5-安裝孔、6_風(fēng)扇、7-右擋風(fēng)板、8-變速箱、9-發(fā)電機、10-導(dǎo)線、11-蓄電池。
【具體實施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。
[0015]基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0016]請參閱圖1?2，本實用新型實施例中，一種電動車風(fēng)力發(fā)電擋風(fēng)板，包括左擋風(fēng)板1、擋風(fēng)翅片2、中間擋風(fēng)板4、風(fēng)扇6、右擋風(fēng)板7、發(fā)電機9和蓄電池11，所述左擋風(fēng)板I和右擋風(fēng)板7之間一體式連接有中間擋風(fēng)板4，左擋風(fēng)板I和右擋風(fēng)板7對稱設(shè)置，所述左擋風(fēng)板I和右擋風(fēng)板7邊緣外表面形成臺階狀的加強筋3，增加了左擋風(fēng)板I和右擋風(fēng)板7的自身的強度，所述左擋風(fēng)板I和右擋風(fēng)板7邊緣設(shè)置有多個安裝孔5，安裝孔5可以最大限度的提高擋風(fēng)板安裝的穩(wěn)定性，所述左擋風(fēng)板I和右擋風(fēng)板7上均安裝有風(fēng)扇6，風(fēng)扇6的后方設(shè)置有擋風(fēng)翅片2，擋風(fēng)翅片2與左擋風(fēng)板I或右擋風(fēng)板7 —體式連接，風(fēng)扇6后端連接變速箱8，變速箱8連接發(fā)電機9，發(fā)電機9通過導(dǎo)線10連接蓄電池11。
[0017]使用時，首先通過多個安裝孔5將擋風(fēng)板安裝到電動車上，電動車在行駛過程中，風(fēng)吹動左擋風(fēng)板I和右擋風(fēng)板7上的風(fēng)扇6旋轉(zhuǎn)，風(fēng)扇6的轉(zhuǎn)速與電動車的車速成正比，風(fēng)扇6與變速箱8高速端相配合，從而驅(qū)動發(fā)電機9發(fā)出電流，并通過導(dǎo)線10將電能儲存在蓄電池11內(nèi)，為電動車行駛提高電能。
[0018]本實用新型的工作原理是:所述一種電動車風(fēng)力發(fā)電擋風(fēng)板，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，通過設(shè)置加強筋3增加了擋風(fēng)板的自身的強度，通過設(shè)置若干安裝孔5提高擋風(fēng)板安裝的穩(wěn)定性，并且利用風(fēng)扇6實現(xiàn)風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，電動車行駛提高電能，實現(xiàn)風(fēng)能的有效利用。
[0019]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。
[0020]不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0021]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。
【主權(quán)項】
1.一種電動車風(fēng)力發(fā)電擋風(fēng)板，包括左擋風(fēng)板、擋風(fēng)翅片、中間擋風(fēng)板、風(fēng)扇、右擋風(fēng)板、發(fā)電機和蓄電池，其特征在于，所述左擋風(fēng)板和右擋風(fēng)板之間一體式連接有中間擋風(fēng)板，左擋風(fēng)板和右擋風(fēng)板邊緣設(shè)置有多個安裝孔，所述左擋風(fēng)板和右擋風(fēng)板上均安裝有風(fēng)扇，風(fēng)扇的后方設(shè)置有擋風(fēng)翅片，風(fēng)扇后端連接變速箱，變速箱連接發(fā)電機，發(fā)電機通過導(dǎo)線連接蓄電池。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車風(fēng)力發(fā)電擋風(fēng)板，其特征在于，所述左擋風(fēng)板和右擋風(fēng)板對稱設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車風(fēng)力發(fā)電擋風(fēng)板，其特征在于，所述左擋風(fēng)板和右擋風(fēng)板邊緣外表面形成加強筋。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車風(fēng)力發(fā)電擋風(fēng)板，其特征在于，所述擋風(fēng)翅片與左擋風(fēng)板或右擋風(fēng)板一體式連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動車風(fēng)力發(fā)電擋風(fēng)板，包括左擋風(fēng)板、擋風(fēng)翅片、中間擋風(fēng)板、風(fēng)扇、右擋風(fēng)板、發(fā)電機和蓄電池，所述左擋風(fēng)板和右擋風(fēng)板之間一體式連接有中間擋風(fēng)板，左擋風(fēng)板和右擋風(fēng)板邊緣設(shè)置有多個安裝孔，所述左擋風(fēng)板和右擋風(fēng)板上均安裝有風(fēng)扇，風(fēng)扇的后方設(shè)置有擋風(fēng)翅片，風(fēng)扇后端連接變速箱，變速箱連接發(fā)電機，發(fā)電機通過導(dǎo)線連接蓄電池，所述一種電動車風(fēng)力發(fā)電擋風(fēng)板，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，通過設(shè)置加強筋增加了擋風(fēng)板的自身的強度，通過設(shè)置若干安裝孔提高擋風(fēng)板安裝的穩(wěn)定性，并且利用風(fēng)扇實現(xiàn)風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，電動車行駛提高電能，實現(xiàn)風(fēng)能的有效利用。
【IPC分類】B60L8/00, B62J17/04
【公開號】CN204774696
【申請?zhí)枴緾N201520584383
【發(fā)明人】王雙福
【申請人】王雙福
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年8月6日