一種汽車后防撞保險杠的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及保險杠技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車后防撞保險杠。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在汽車車身附件防撞裝置領(lǐng)域中，汽車保險杠作為車輛必不可少的重要安全部件，起著重要的作用。汽車保險杠是吸收緩和外界沖擊力、防護車身前后部的安全裝置。
[0003]汽車保險杠通常設(shè)置在汽車的前部和后部，用于防止汽車遭碰撞時汽車受損，保護汽車和車內(nèi)人員的安全，且前后保險杠的結(jié)構(gòu)均不相同；現(xiàn)有汽車后保險杠的防撞緩沖效果并不是很理想，對于追尾的保護較弱。故有必要對現(xiàn)有汽車后保險杠的結(jié)構(gòu)進行進一步地技術(shù)革新。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理、使用方便的汽車后防撞保險杠。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0006]本實用新型所述的一種汽車后防撞保險杠，包括防撞梁和兩條泡沫，所述防撞梁設(shè)置有前端面和底端面，所述前端面的兩側(cè)端沿長度方向?qū)ΨQ設(shè)置有兩個與泡沫相配匹的凹槽，所述泡沫一端均固定嵌設(shè)在凹槽中；所述前端面的中間端面沿長度方向設(shè)置有若干個緩沖組件，每兩個緩沖組件之間呈間隙設(shè)置；所述底端面沿長度方向設(shè)置有若干個連接柱。
[0007]進一步地，所述緩沖組件由兩個彈簧和緩沖板組成，兩個彈簧一端與緩沖板表面相固定連接，兩個彈簧另一端與前端面的中間端面相固定連接。
[0008]進一步地，所述緩沖組件的數(shù)量為四個。
[0009]進一步地，所述泡沫的長度與防撞梁的長度相同。
[0010]進一步地，所述彈簧壓縮形變后的高度小于泡沫的高度。
[0011]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型有益效果為:本實用新型所述的一種汽車后防撞保險杠，包括防撞梁和兩條泡沫，所述防撞梁設(shè)置有前端面和底端面，所述前端面的兩側(cè)端沿長度方向?qū)ΨQ設(shè)置有兩個與泡沫相配匹的凹槽，所述泡沫一端均固定嵌設(shè)在凹槽中；所述前端面的中間端面沿長度方向設(shè)置有若干個緩沖組件，每兩個緩沖組件之間呈間隙設(shè)置；所述底端面沿長度方向設(shè)置有若干個連接柱。在使用本實用新型時，通過防撞梁上的緩沖組件對外力進行吸能和緩沖，通過防撞梁上的兩條泡沫對外力進行吸能和緩沖，極大地提高了汽車后保險杠的防撞緩沖效果，有效地防止汽車追尾而引起的人員傷亡事故，保護汽車和車內(nèi)人員的安全。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)置合理，制作成本低等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的正視圖；
[0013]圖2是本實用新型的左視圖；
[0014]圖3是防撞梁的剖視圖；
[0015]附圖標(biāo)記說明:
[0016]1、防撞梁；1_1、前端面；l_la、凹槽；1_2、底端面；2、連接柱；
[0017]3、泡沫；4、彈簧；5、緩沖板。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0019]如圖1-3所示，本實用新型所述的一種汽車后防撞保險杠，包括防撞梁I和兩條泡沫3，所述防撞梁I設(shè)置有前端面1-1和底端面1-2，所述前端面1-1的兩側(cè)端沿長度方向?qū)ΨQ設(shè)置有兩個與泡沫3相配匹的凹槽Ι-la，所述泡沫3 —端均固定嵌設(shè)在凹槽1-1a中；所述前端面1-1的中間端面沿長度方向設(shè)置有若干個緩沖組件，每兩個緩沖組件之間呈間隙設(shè)置；所述底端面1-2沿長度方向設(shè)置有若干個連接柱2。
[0020]進一步地，所述緩沖組件由兩個彈簧4和緩沖板5組成，兩個彈簧4 一端與緩沖板5表面相固定連接，兩個彈簧4另一端與前端面1-1的中間端面相固定連接，兩個連接方式均可以采用焊接固定。緩沖板5可以采用鐵板或鐵皮制作而成，當(dāng)緩沖板5損壞時，較為容易更換，這樣能夠為車主節(jié)省維護費用。
[0021]進一步地，所述緩沖組件的數(shù)量為四個。
[0022]進一步地，所述泡沫3的長度與防撞梁I的長度相同，提高緩沖吸能作用。另外，泡沫3與凹槽1-1a之間的固定主要是靠緊密配合和膠水粘貼，當(dāng)泡沫3損壞時，較為容易更換，這樣能夠為車主節(jié)省維護費用。
[0023]進一步地，所述彈簧4壓縮形變后的高度小于泡沫3的高度，當(dāng)彈簧4受外力作用而發(fā)生壓縮形變時，當(dāng)彈簧4壓縮形變后的高度與泡沫3的高度相同時，彈簧4和泡沫3可以一起做緩沖吸能，極大地提高保險杠的安全性能。
[0024]在使用本實用新型時，通過防撞梁上的緩沖組件對外力進行吸能和緩沖，這個作為第一次緩沖；通過防撞梁上的兩條泡沫對外力進行吸能和緩沖，第個作為第二次緩沖；通過兩次緩沖，極大地提高了汽車后保險杠的防撞緩沖效果，有效地防止汽車追尾而引起的人員傷亡事故，保護汽車和車內(nèi)人員的安全。另外，該結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，制造成本低。
[0025]以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車后防撞保險杠，其特征在于:包括防撞梁(I)和兩條泡沫(3)，所述防撞梁(I)設(shè)置有前端面(1-1)和底端面(1-2)，所述前端面(1-1)的兩側(cè)端沿長度方向?qū)ΨQ設(shè)置有兩個與泡沫(3)相配匹的凹槽(Ι-la)，所述泡沫(3)—端均固定嵌設(shè)在凹槽(1-1a)中；所述前端面(1-1)的中間端面沿長度方向設(shè)置有若干個緩沖組件，每兩個緩沖組件之間呈間隙設(shè)置；所述底端面(1-2)沿長度方向設(shè)置有若干個連接柱(2)，所述緩沖組件由兩個彈簧(4 )和緩沖板(5 )組成，兩個彈簧(4 ) 一端與緩沖板(5 )表面相固定連接，兩個彈簧(4 )另一端與前端面(1-1)的中間端面相固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后防撞保險杠，其特征在于:所述緩沖組件的數(shù)量為四個。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后防撞保險杠，其特征在于:所述泡沫(3)的長度與防撞梁(I)的長度相同。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后防撞保險杠，其特征在于:所述彈簧(4)壓縮形變后的高度小于泡沫(3)的高度。
【專利摘要】本實用新型涉及保險杠技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車后防撞保險杠，包括防撞梁和兩條泡沫，所述防撞梁設(shè)置有前端面和底端面，所述前端面的兩側(cè)端沿長度方向?qū)ΨQ設(shè)置有兩個與泡沫相配匹的凹槽，所述泡沫一端均固定嵌設(shè)在凹槽中；所述前端面的中間端面沿長度方向設(shè)置有若干個緩沖組件，每兩個緩沖組件之間呈間隙設(shè)置；所述底端面沿長度方向設(shè)置有若干個連接柱。在使用本實用新型時，通過防撞梁上的緩沖組件對外力進行吸能和緩沖，通過防撞梁上的兩條泡沫對外力進行吸能和緩沖，極大地提高了汽車后保險杠的防撞緩沖效果，有效地防止汽車追尾而引起的人員傷亡事故，保護汽車和車內(nèi)人員的安全。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)置合理，制作成本低等優(yōu)點。
【IPC分類】B60R19/26
【公開號】CN204775087
【申請?zhí)枴緾N201520331664
【發(fā)明人】黃文鵬
【申請人】鄭澤良
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年5月21日