風(fēng)門伺服驅(qū)動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電機，尤其涉及一種風(fēng)門伺服驅(qū)動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車空調(diào)風(fēng)門伺服驅(qū)動裝置在調(diào)節(jié)風(fēng)門開關(guān)與閉合的角度時，是通過輸出齒輪上安裝的金屬彈刷與PCB板接觸產(chǎn)生的反饋電壓來實現(xiàn)的，具體為金屬彈刷與PCB板的銅箔接觸產(chǎn)生的反饋電壓以及金屬彈刷與PCB板的碳膜接觸產(chǎn)生的反饋電壓，但是由于反饋電壓受空調(diào)風(fēng)門負(fù)載大小的不同而不同，從而導(dǎo)致不同負(fù)載條件下的反饋電壓值也不同，因此風(fēng)門停止位置偏差較大。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種風(fēng)門伺服驅(qū)動裝置，旨在用于解決現(xiàn)有的空調(diào)風(fēng)門在停止時位置偏差較大的問題。
[0004]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:
[0005]本實用新型提供一種風(fēng)門伺服驅(qū)動裝置，包括具有容納腔的外殼體以及可繞自身軸線旋轉(zhuǎn)的輸出軸，所述輸出軸由所述外殼體內(nèi)側(cè)延伸至外側(cè)，于所述容納腔內(nèi)設(shè)置有用于驅(qū)使所述輸出軸繞自身軸線旋轉(zhuǎn)的伺服電機，所述輸出軸上設(shè)置有可繞軸線旋轉(zhuǎn)的抵擋部，且所述抵擋部凸出所述輸出軸的外緣面，所述容納腔內(nèi)還設(shè)置有用于阻擋以限制所述抵擋部旋轉(zhuǎn)角度的限位塊。
[0006]具體地，所述限位塊具有朝向所述輸出軸設(shè)置的第一缺口，所述第一缺口具有相對設(shè)置的兩個第一限位面，所述抵擋部沿所述第一缺口伸入兩個所述第一限位面之間，且所述抵擋部與其中至少一個所述第一限位面之間具有間隙。
[0007]具體地，所述抵擋部具有朝向所述限位塊設(shè)置的第二缺口，所述第二缺口具有相對設(shè)置的兩個第二限位面，所述限位塊沿所述第二缺口伸入兩個所述第二限位面之間，且所述限位塊與其中至少一個所述第二限位面之間具有間隙。
[0008]進(jìn)一步地，所述第二缺口呈扇形，且沿靠近所述輸出軸的方向呈漸縮狀，所述限位塊也呈扇形伸入所述第二缺口內(nèi)，所述第二缺口的圓心角大于所述限位塊的圓心角。
[0009]具體地，所述抵擋部為具有所述第二缺口的齒輪，所述伺服電機與所述齒輪之間通過齒輪傳動。
[0010]進(jìn)一步地，還包括減速齒輪組件，所述齒輪與所述伺服電機的驅(qū)動軸均與所述減速齒輪組件嚙合。
[0011]進(jìn)一步地，所述驅(qū)動軸的長度延伸方向垂直于所述輸出軸的長度延伸方向，且所述驅(qū)動軸為蝸桿，所述減速齒輪組件包括與所述蝸桿嚙合的蝸輪。
[0012]進(jìn)一步地，于所述外殼體的外表面上設(shè)置有用于外接電源的至少一個插接座，所述插接座與所述伺服電機電連接。
[0013]進(jìn)一步地，所述外殼體的外表面上設(shè)置有兩個止點，所述輸出軸位于所述外殼體外側(cè)部分具有位于兩個所述止點之間轉(zhuǎn)動的指針。
[0014]進(jìn)一步地，所述外殼體包括上殼以及下殼，所述上殼與所述下殼圍設(shè)形成所述容納腔，且所述上殼與所述下殼扣合連接。
[0015]本實用新型具有以下有益效果:
[0016]本實用新型的驅(qū)動裝置中，輸出軸伸出外殼體的外側(cè)，且在伺服電機的作用下可繞自身軸線旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而通過輸出軸的旋轉(zhuǎn)可以實現(xiàn)風(fēng)門的開關(guān)，進(jìn)一步地在輸出軸上還設(shè)置有抵擋部，在輸出軸旋轉(zhuǎn)時其可以帶動抵擋部同步旋轉(zhuǎn)，而對應(yīng)地在容納腔內(nèi)還設(shè)置有限位塊，限位塊能夠限制抵擋部繞軸線旋轉(zhuǎn)的角度。通過限位塊與抵擋部的配合結(jié)構(gòu)，從而使得輸出軸在繞自身軸線旋轉(zhuǎn)時被限制在一定角度范圍內(nèi)，可以根據(jù)需要設(shè)定該旋轉(zhuǎn)角度，比如在控制風(fēng)門開啟時，當(dāng)輸出軸順時針旋轉(zhuǎn)一定角度后抵擋部被限位塊阻擋，輸出軸難以繼續(xù)順時針旋轉(zhuǎn)，此時風(fēng)門完全打開，反之當(dāng)風(fēng)門完全打開需要關(guān)閉時，則輸出軸逆時針旋轉(zhuǎn)相同角度后抵擋部再次被限位塊阻擋，輸出軸難以繼續(xù)沿逆時針旋轉(zhuǎn)，此時風(fēng)門完全關(guān)閉。在上述工作過程中，輸出軸被限制在該角度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，且能夠?qū)崿F(xiàn)對風(fēng)門的打開與關(guān)閉作用，同時由于該動作均采用機械結(jié)構(gòu)的形式來控制風(fēng)門打開與關(guān)閉，其與風(fēng)門處的負(fù)荷無關(guān)，從而可以保證風(fēng)門每次關(guān)閉或者每次打開時始終處于固定的位置，不會出現(xiàn)偏差，停點位置精確度比較高，另外采用上述的方式控制風(fēng)門停點，可以減小傳統(tǒng)方式中的PCB板與彈刷的使用，可以有效降低驅(qū)動裝置的制作成本。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。
[0018]圖1為本實用新型實施例提供的風(fēng)門伺服驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為圖1的風(fēng)門伺服驅(qū)動裝置的上殼與下殼打開后結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為圖1的風(fēng)門伺服驅(qū)動裝置的下殼的俯視圖；
[0021]圖4為圖1的風(fēng)門伺服驅(qū)動裝置的抵擋部的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0023]參見圖1-圖4，本實用新型實施例提供一種風(fēng)門伺服驅(qū)動裝置，主要用于控制汽車中空調(diào)器風(fēng)門的打開與關(guān)閉，包括外殼體I與輸出軸2，外殼體I內(nèi)具有容納腔11，輸出軸2則由外殼體I的容納腔11伸出外側(cè)，即輸出軸2 —部分位于容納腔11內(nèi)，而另一部分則位于外殼體I的外側(cè)，且輸出軸2可以繞自身軸線旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而能夠驅(qū)使風(fēng)門打開或者關(guān)閉，在容納腔11內(nèi)設(shè)置有伺服電機3，伺服電機3為驅(qū)動裝置的動力元件，當(dāng)其工作時可驅(qū)使輸出軸2繞自身軸線旋轉(zhuǎn)，在輸出軸2上設(shè)置有抵擋部21，該抵擋部21凸出輸出軸2的外緣面，可隨輸出軸2同步旋轉(zhuǎn)，當(dāng)然該抵擋部21應(yīng)位于容納腔11內(nèi)，在容納腔11內(nèi)還設(shè)置有限位塊111，其固定于外殼體I上，限位塊111可以阻擋抵擋部21的形式使得抵擋部21在一定角度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)。本實用新型中，限位塊111通過阻擋的形式限制抵擋部21的旋轉(zhuǎn)角度，進(jìn)而限制輸出軸2的旋轉(zhuǎn)角度，且根據(jù)實際應(yīng)用限定該旋轉(zhuǎn)角度，比如將驅(qū)動裝置用于控制空調(diào)器風(fēng)門的打開與關(guān)閉時，則該旋轉(zhuǎn)角度的一個停點為風(fēng)門完全關(guān)閉，而另一個停點為風(fēng)門完全打開，假設(shè)輸出軸2順時針旋轉(zhuǎn)風(fēng)門打開，逆時針旋轉(zhuǎn)風(fēng)門關(guān)閉，則當(dāng)風(fēng)門關(guān)閉需要打開，伺服電機3工作驅(qū)使輸出軸2以及抵擋部21順時針同步旋轉(zhuǎn)，且在風(fēng)門完全打開時，抵擋部21與限位塊111接觸，限位塊111限制抵擋部21繼續(xù)順時針轉(zhuǎn)動，伺服電機3停止工作，反之當(dāng)風(fēng)門由打開狀態(tài)轉(zhuǎn)向關(guān)閉，則伺服電機3工作驅(qū)使輸出軸2以及抵擋部21同步逆時針旋轉(zhuǎn)，限位塊111與抵擋部21脫離，且在風(fēng)門關(guān)閉時，抵擋部21再次與限位塊111接觸，限位塊111再次限制抵擋部21繼續(xù)逆時針旋轉(zhuǎn)，伺服電機3停止工作。在上述工作過程中，輸出軸2被限制在兩個停點的角度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，且兩個停點剛好對應(yīng)風(fēng)門的完全關(guān)閉與完全打開兩個狀態(tài)，由于該動作采用抵擋部21與限位塊111的配合實現(xiàn)，其為單純的機械結(jié)構(gòu)，不會受風(fēng)門處負(fù)荷的變化干擾，從而可以保證風(fēng)門每次關(guān)閉或者每次打開時始終處于固定的位置，不會出現(xiàn)偏差，停點位置精確度比較高。采用上述結(jié)構(gòu)，相比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)可以減少對PCB板與彈刷的使用，不但可以簡化容納腔11內(nèi)的結(jié)構(gòu)，還能夠降低驅(qū)動裝置的生產(chǎn)成本。
[0024]對于限位塊111與抵擋部21的配合結(jié)構(gòu)可以有多種結(jié)構(gòu)形式，其中一結(jié)構(gòu)形式中，限位塊111具有第一缺口(圖中未不出)，第一缺口朝向輸出軸2設(shè)置，第一缺口具有相對設(shè)置的兩個第一限位面，兩個第一限位面之間具有一定間隙，抵擋部21可沿第一缺口伸入兩個第一限位面之間，且抵擋部21與其中至少一個第一限位面之間具有間隙，即抵擋部21不會同時與兩個第一限位面接觸，抵擋部21在兩個第一限位面之間具有一定的活動空間。當(dāng)輸出軸2與抵擋部21同步旋轉(zhuǎn)，且在輸出軸2旋轉(zhuǎn)至其中一停點位置時，抵擋部21