偏轉(zhuǎn)構(gòu)件和車輛框架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及偏轉(zhuǎn)構(gòu)件和車輛框架。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)車輛的拐角撞擊另一車輛或物體(例如樹木或電線桿)時，會發(fā)生偏心車輛碰撞。對車輛的乘客來說，偏心碰撞存在安全問題，因?yàn)檐囕v的前端或后端安全結(jié)構(gòu)可能不會被定位成吸收沖擊能以幫助保護(hù)乘客。事實(shí)上，另一車輛或物體可能完全地錯過前端或后端安全結(jié)構(gòu)。因此，公路安全保險協(xié)會(“IIHS”)已引入新的試驗(yàn)方法以評估在偏心碰撞中車輛的防撞性。這些試驗(yàn)包括小重疊正面防撞性評估撞擊試驗(yàn)。在不進(jìn)行重大的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更改的情況下，當(dāng)今的許多車輛在本試驗(yàn)協(xié)議下不能達(dá)到“良好”的IIHS評級。一種方法是使用超高強(qiáng)度材料。另一種方法是增加用于使能量偏移的材料的規(guī)格。然而，這些方法會增加車輛的成本和重量。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種偏移偏心碰撞能量的偏轉(zhuǎn)構(gòu)件。
[0004]根據(jù)本實(shí)用新型的一個方面，提供了一種偏轉(zhuǎn)構(gòu)件，包括:相對的第一壁和第二壁；多個側(cè)壁，被布置為彼此相鄰且位于第一壁與第二壁之間，側(cè)壁在第一壁與第二壁之間具有至少為三邊的橫截面形狀；偏轉(zhuǎn)構(gòu)件適于安裝至車輛框架；以及偏轉(zhuǎn)構(gòu)件還適于相對于車輛框架遠(yuǎn)離第一壁延伸至第二壁，并遠(yuǎn)離車輛框架的中心線。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，偏轉(zhuǎn)構(gòu)件的第一壁適于安裝至車輛框架的底盤。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，偏轉(zhuǎn)構(gòu)件的第一壁適于安裝至車輛框架的子框架。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，偏轉(zhuǎn)構(gòu)件的第一壁適于安裝至車輛框架的縱梁。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，偏轉(zhuǎn)構(gòu)件的第一壁適于安裝至車輛框架的橫向構(gòu)件。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，多個側(cè)壁中的至少一個包括自第一壁延伸至第二壁的脊部。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，偏轉(zhuǎn)構(gòu)件為金屬件。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，多個側(cè)壁中的至少一個具有自第一壁延伸至第二壁的脊部。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種車輛框架，包括:底盤；偏轉(zhuǎn)構(gòu)件，偏轉(zhuǎn)構(gòu)件具有第一壁和相對的第二壁，第一壁安裝至底盤的第一端，其中，偏轉(zhuǎn)構(gòu)件相對于車輛框架向遠(yuǎn)端延伸并終止于第二壁；以及第一保險杠，第一保險杠附接至車輛框架并相對于車輛框架遠(yuǎn)離偏轉(zhuǎn)構(gòu)件定位；以及其中，偏轉(zhuǎn)構(gòu)件遠(yuǎn)離車輛框架的中心線延伸。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，偏轉(zhuǎn)構(gòu)件安裝至底盤。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，偏轉(zhuǎn)構(gòu)件安裝至子框架。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，偏轉(zhuǎn)構(gòu)件安裝至縱梁。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，偏轉(zhuǎn)構(gòu)件安裝至橫向構(gòu)件。
[0017]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，偏轉(zhuǎn)構(gòu)件包括位于第一壁與第二壁之間的多個側(cè)壁。
[0018]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，側(cè)壁中的至少一個具有自第一壁延伸至第二壁的脊部。
[0019]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，偏轉(zhuǎn)構(gòu)件在第一壁與第二壁之間具有至少為三邊的橫截面形狀。
[0020]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，第二壁的表面面積大于第一壁的表面面積。
[0021]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，偏轉(zhuǎn)構(gòu)件遠(yuǎn)離車輛框架的中心線安裝至車輛框架的第一端。
[0022]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，偏轉(zhuǎn)構(gòu)件被安裝在遠(yuǎn)離車輛框架的中心線一距離處，其中，遠(yuǎn)離的距離基本上為車輛框架的寬度的25%。
[0023]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，偏轉(zhuǎn)構(gòu)件至少部分地被定位在第一保險杠下方。
[0024]本實(shí)用新型提供一種偏轉(zhuǎn)構(gòu)件，包括:相對的第一壁和第二壁；多個側(cè)壁，被布置為彼此相鄰且位于第一壁與第二壁之間，側(cè)壁在第一壁與第二壁之間具有至少為三邊的橫截面形狀，多個側(cè)壁中的至少一個包括在第一壁和第二壁之間延伸的脊部；偏轉(zhuǎn)構(gòu)件適于安裝至位于車輛框架上的端板；以及偏轉(zhuǎn)構(gòu)件還適于相對于車輛框架遠(yuǎn)離第一壁延伸至第二壁，并偏轉(zhuǎn)構(gòu)件遠(yuǎn)離車輛框架的中心線并且在防撞箱下方安裝至端板。
[0025]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，脊部自第一壁部分地延伸至第二壁。
[0026]本實(shí)用新型還提供了一種車輛框架，包括:底盤；偏轉(zhuǎn)構(gòu)件，偏轉(zhuǎn)構(gòu)件具有第一壁和相對的第二壁，第一壁安裝至端板，端板安裝至底盤，其中，偏轉(zhuǎn)構(gòu)件相對于車輛框架向遠(yuǎn)端延伸并終止于第二壁；以及第一保險杠，第一保險杠附接至車輛框架并相對于車輛框架遠(yuǎn)離偏轉(zhuǎn)構(gòu)件定位；以及其中，偏轉(zhuǎn)構(gòu)件遠(yuǎn)離車輛框架的中心線延伸。
[0027]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，多個側(cè)壁中的至少一個包括自第一壁延伸至第二壁脊部。
[0028]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，脊部自第一壁部分地延伸至第二壁。
[0029]本實(shí)用新型還提供了一種車輛框架，包括:底盤，所述底盤包括子框架；端板，所述端板適于安裝至所述底盤；偏轉(zhuǎn)構(gòu)件，所述偏轉(zhuǎn)構(gòu)件具有第一壁和相對的第二壁，所述第一壁安裝至所述子框架，所述偏轉(zhuǎn)構(gòu)件相對于所述車輛框架向遠(yuǎn)端延伸并終止于所述第二壁；所述多個側(cè)壁，所述多個側(cè)壁被布置為彼此相鄰且位于所述第一壁與所述第二壁之間；以及保險杠，所述保險杠附接至所述車輛框架并相對于所述車輛框架遠(yuǎn)離所述偏轉(zhuǎn)構(gòu)件定位；所述偏轉(zhuǎn)構(gòu)件適于安裝至所述端板并且還適于相對于所述車輛框架自所述第一壁向遠(yuǎn)端延伸至所述第二壁，所述偏轉(zhuǎn)構(gòu)件在碰撞盒下方安裝至所述端板，并且所述偏轉(zhuǎn)構(gòu)件遠(yuǎn)離所述車輛框架在中心線以在偏心碰撞期間吸收能量。
[0030]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，所述多個側(cè)壁中的至少一個包括自所述側(cè)壁凸出的脊部并在所述第一壁和所述第二壁之間部分延伸。
[0031]本實(shí)用新型的有益效果在于，本實(shí)用新型的偏轉(zhuǎn)構(gòu)件包括相對的第一壁和第二壁以及被布置為彼此相鄰且位于第一壁與第二壁之間的多個側(cè)壁，側(cè)壁在第一壁與第二壁之間具有至少為三邊的橫截面形狀；偏轉(zhuǎn)構(gòu)件適于安裝至車輛框架；以及偏轉(zhuǎn)構(gòu)件還適于相對于車輛框架遠(yuǎn)離第一壁延伸至第二壁，并遠(yuǎn)離車輛框架的中心線，這種偏轉(zhuǎn)構(gòu)件能夠在車輛發(fā)生偏心碰撞時，偏移偏心碰撞能量。
【附圖說明】
[0032]圖1是包括示例性偏轉(zhuǎn)構(gòu)件的車輛框架的側(cè)視圖；
[0033]圖2是包括示例性偏轉(zhuǎn)構(gòu)件的車輛框架的俯視圖；
[0034]圖3是示例性偏轉(zhuǎn)構(gòu)件的立體圖；
[0035]圖4A是示例性偏轉(zhuǎn)構(gòu)件的立體圖；
[0036]圖4B是示例性偏轉(zhuǎn)構(gòu)件的側(cè)視圖；
[0037]圖4C是示例性偏轉(zhuǎn)構(gòu)件的俯視圖；以及
[0038]圖4D是示例性偏轉(zhuǎn)構(gòu)件的正視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0039]圖1示出車輛框架10的側(cè)視圖。車輛框架10包括底盤12，底盤12又包括子框架14。子框架14包括多條縱梁16和橫向構(gòu)件18 (在圖2中示出)。在圖1的實(shí)例中，偏轉(zhuǎn)構(gòu)件20安裝至底盤12的第一端22。偏轉(zhuǎn)構(gòu)件20可由金屬或類似材料組成，且如圖3和圖4中所示，可包括第一壁30、第二壁32和多個側(cè)壁34。側(cè)壁34彼此相鄰并在第一壁30與第二壁32之間延伸(如圖4A至圖4D中所示)。繼續(xù)參見圖1，第一保險杠24附接至車輛框架10并定位成相對于車輛框架10遠(yuǎn)離偏轉(zhuǎn)構(gòu)件20。偏轉(zhuǎn)構(gòu)件20至少部分地定位在第一保險杠24下方。S卩，與第一保險杠24相比，偏轉(zhuǎn)構(gòu)件20更靠近地面，且偏轉(zhuǎn)構(gòu)件20的頂部位于第一保險杠24的底側(cè)之下。另外，通過“部分地”處于下方，意味著如圖2所示的俯視圖示出保險杠24與構(gòu)件20之間的至少部分重疊。
[0040]圖2是圖1中的示例性車輛框