牽引車支承平臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及牽引車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種牽引車支承平臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]在工業(yè)生產(chǎn)、物流運(yùn)輸中常常需要將貨物從一處轉(zhuǎn)移至另一處，其中使用最多的是叉車。但是叉車體積較大、自重較重，不適合搬運(yùn)體積龐大及長條型的貨物，此類貨物通常用牽引車進(jìn)行搬運(yùn)，牽引車作為一種搬運(yùn)工具在工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域被廣泛使用。
[0003]牽引車支承平臺(tái)是牽引車常用的一種裝置，一般布置在牽引車駕駛室與鞍座之間，是人員上下車輛時(shí)的臺(tái)階及支承平臺(tái)。通過牽引車支承平臺(tái)可以方便用戶上車連接掛車與牽引車的制動(dòng)裝置或電器裝置。目前的牽引車支承平臺(tái)采用鋼管或L型板焊接而成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]【要解決的技術(shù)問題】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種牽引車支承平臺(tái)，以解決目前的牽引車支承平臺(tái)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題。
[0006]【技術(shù)方案】
[0007]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
[0008]本實(shí)用新型涉及一種牽引車支承平臺(tái)，包括第一踏步支架、塌臺(tái)、第二踏步支架、走臺(tái)板支架、走臺(tái)板，所述第一踏步支架與第二踏步支架的一端固定連接，所述第二踏步支架的另一端與走臺(tái)板支架固定連接，所述第二踏步支架和走臺(tái)板支架均固定安裝于車架上，所述塌臺(tái)固定安裝在第二踏步支架上，所述走臺(tái)板固定安裝在走臺(tái)板支架上。
[0009]作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述第二踏步支架上還固定安裝有踏步扶手。
[0010]作為另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述第一踏步支架上還設(shè)置有踏板。
[0011]作為另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述第一踏步支架、第二踏步支架、走臺(tái)板支架均由鋼板沖壓而成。
[0012]作為另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述走臺(tái)板為不銹鋼材料，其表面設(shè)置有凸起。
[0013]作為另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述第一踏步支架、第二踏步支架走臺(tái)板支架上均設(shè)置有安裝孔，所述第一踏步支架與第二踏步支架通過安裝孔與緊固件配合固定，所述第二踏步支架與走臺(tái)板支架通過安裝孔與緊固件配合固定，所述第二踏步支架與車架之間、走臺(tái)板支架與車架之間均通過安裝孔與緊固件配合固定。
[0014]作為另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述安裝孔均為螺栓孔。
[0015]作為另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述緊固件均為緊固螺栓。
[0016]【有益效果】
[0017]本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案具有以下有益效果:
[0018](I)本實(shí)用新型通用性好，能夠方便地安裝在車架上，便于操作人員上下車。
[0019](2)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，制造方便。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的牽引車支承平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中，1-踏步支架；2_踏步支架；3_走臺(tái)板支架；4-塌臺(tái)；5_走臺(tái)板。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，也不是對(duì)本實(shí)用新型的限制。基于本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0023]實(shí)施例
[0024]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的牽引車支承平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，該牽引車支承平臺(tái)包括踏步支架1、塌臺(tái)4、踏步支架2、走臺(tái)板支架3、走臺(tái)板5。需要說明，本實(shí)用新型實(shí)施例需要與車架配合使用。
[0025]踏步支架I與踏步支架2的一端固定連接，踏步支架2的另一端與走臺(tái)板支架3固定連接，踏步支架2和走臺(tái)板支架3均固定安裝于車架上，塌臺(tái)4固定安裝在踏步支架2上，走臺(tái)板5固定安裝在走臺(tái)板支架3上。
[0026]本實(shí)施例中，踏步支架2上還固定安裝有踏步扶手。踏步支架I上還設(shè)置有踏板，方便操作人員上下車。
[0027]本實(shí)施例中，踏步支架1、踏步支架2、走臺(tái)板支架3均由鋼板沖壓而成。走臺(tái)板5采用不銹鋼材料，其表面設(shè)置有凸起，以達(dá)到防滑的效果。
[0028]踏步支架2、走臺(tái)板支架3上均設(shè)置有螺栓孔，踏步支架I與踏步支架2通過螺栓孔與緊固螺栓配合固定，踏步支架2與走臺(tái)板支架3通過螺栓孔與緊固螺栓配合固定，踏步支架2與車架之間通過踏步支架2上的螺栓孔與緊固螺栓配合固定，走臺(tái)板支架3與車架之間通過走臺(tái)板支架3上的螺栓孔與緊固螺栓配合固定。
[0029]從以上實(shí)施例可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例通用性好，能夠方便地安裝在車架上，便于操作人員上下車；另外，本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)簡單，制造方便。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種牽引車支承平臺(tái)，其特征在于:其包括第一踏步支架、塌臺(tái)、第二踏步支架、走臺(tái)板支架、走臺(tái)板，所述第一踏步支架與第二踏步支架的一端固定連接，所述第二踏步支架的另一端與走臺(tái)板支架固定連接，所述第二踏步支架和走臺(tái)板支架均固定安裝于車架上，所述塌臺(tái)固定安裝在第二踏步支架上，所述走臺(tái)板固定安裝在走臺(tái)板支架上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引車支承平臺(tái)，其特征在于所述第二踏步支架上還固定安裝有踏步扶手。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引車支承平臺(tái)，其特征在于所述第一踏步支架上還設(shè)置有踏板。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引車支承平臺(tái)，其特征在于所述第一踏步支架、第二踏步支架、走臺(tái)板支架均由鋼板沖壓而成。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引車支承平臺(tái)，其特征在于:所述走臺(tái)板為不銹鋼材料，其表面設(shè)置有凸起。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引車支承平臺(tái)，其特征在于:所述第一踏步支架、第二踏步支架、走臺(tái)板支架上均設(shè)置有安裝孔，所述第一踏步支架與第二踏步支架通過安裝孔與緊固件配合固定，所述第二踏步支架與走臺(tái)板支架通過安裝孔與緊固件配合固定，所述第二踏步支架與車架之間、走臺(tái)板支架與車架之間均通過安裝孔與緊固件配合固定。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的牽引車支承平臺(tái)，其特征在于所述安裝孔均為螺栓孔。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的牽引車支承平臺(tái)，其特征在于所述緊固件均為緊固螺栓。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及牽引車制造技術(shù)領(lǐng)域，提供一種牽引車支承平臺(tái)，以解決目前的牽引車支承平臺(tái)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題，該牽引車支承平臺(tái)包括第一踏步支架、塌臺(tái)、第二踏步支架、走臺(tái)板支架、走臺(tái)板。本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案通用性好，能夠方便地安裝在車架上，便于操作人員上下車。
【IPC分類】B62D63/04, B60R3/00
【公開號(hào)】CN204895308
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520664756
【發(fā)明人】張 杰, 賀旭耀, 蔣永紅
【申請(qǐng)人】中國重汽集團(tuán)成都王牌商用車有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年8月31日