一種倉儲類叉車用橫置式小輪距電瓶驅(qū)動橋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型是涉及一種叉車驅(qū)動橋，特別是涉及一種倉儲類叉車用橫置式小輪距電瓶驅(qū)動橋。
【背景技術(shù)】
[0002]叉車是現(xiàn)在人們常用的搬運車輛之一，廣泛應(yīng)用于車站、港口、機場、工廠、倉庫等各國民經(jīng)濟部門，是機械化裝卸、堆垛和短距離運輸?shù)母咝гO(shè)備。現(xiàn)有的叉車驅(qū)動橋橋殼為三段式結(jié)構(gòu)，它由位于中間部分橋殼、位于橋殼兩端的軸頭和制動器法蘭組成，兩個軸頭分別為位于橋殼左側(cè)的第一軸頭和位于橋殼右側(cè)的第二軸頭，兩個制動器法蘭分別為位于橋殼左側(cè)的第一制動器法蘭和位于橋殼右側(cè)的第二制動器法蘭，所述橋殼和制動器法蘭為鑄鋼件，軸頭為鍛件?，F(xiàn)有技術(shù)在組裝叉車驅(qū)動橋時時，需要先將上述橋殼和軸頭粗車，然后再將橋殼和軸頭對拼焊接，在焊接退火完成后，現(xiàn)有技術(shù)才能對車橋本體進行車床加工。在焊接橋殼和軸頭時，由于位于橋殼兩端的軸頭易出現(xiàn)不同心現(xiàn)象，故在對拼焊接橋殼和軸頭時，現(xiàn)有技術(shù)還經(jīng)常需要對橋殼兩端進行燒悶頭處理和劃線打中心孔處理。上述現(xiàn)有技術(shù)方案工藝復(fù)雜，材料消耗較大，耗時較長，成本較高，因此有必要進行改進?，F(xiàn)有的叉車輪轂和制動鼓是分離式鑄造的，在加工分開加工，不僅工作效率低下，成本高，而且輪轂與制動鼓配合的尺寸難以保證，容易出現(xiàn)廢品，次品?，F(xiàn)有的叉車驅(qū)動橋的橋殼上只安裝了一個擋圈，密封性較差，易使?jié)櫥徒傅街苿悠鲀?nèi)，從而引起制動失靈。同時，在現(xiàn)有的叉車驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)中，由于位于橋殼和輪毅之間的第二軸承和第二油封的外圓度相同(均為120)，第二軸承和第二油封之間的摩擦力較大，故在實際工作時，為了減少第二油封和第二軸承之間的摩擦力，現(xiàn)有技術(shù)是采用在第二軸承和第二油封之間增設(shè)鑄件環(huán)。上述現(xiàn)有技術(shù)方案加工成本較高，安裝和維修較不方便，因此有必要進行改進?，F(xiàn)有的叉車驅(qū)動橋軸距、輪轂較大，外形尺寸偏大，在橋上安裝的輪胎較大，橋本身的重心較高，輪距大，因而不能滿足在室內(nèi)狹小空間內(nèi)使用的要求。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是為了克服【背景技術(shù)】的不足之處，不僅提供一種一體式叉車驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)和一體式輪轂的結(jié)構(gòu)，而且提供一種帶雙油封結(jié)構(gòu)的叉車驅(qū)動橋，解決了驅(qū)動橋油封骨架易腐蝕、損壞造成的漏油、零部件磨損等故障問題，設(shè)計簡單，結(jié)構(gòu)合理，延長了使用壽命，更是提供一種驅(qū)動橋尺寸小，輪距小，重心低的電動叉車驅(qū)動橋。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案為:倉儲類叉車用橫置式小輪距電瓶驅(qū)動橋，包括橋殼總成、制動器總成、制動器螺栓、油封擋圈、骨架油封、軸承、一體式輪轂制動鼓、襯套、0型圈、圓螺母、止動墊圈、半軸、半軸螺栓、半軸墊、輪轂螺栓和輪轂螺母:其特征在于:所述橋殼總成包括中間橋殼、左右軸頭和制動器法蘭，所述中間殼體、左右軸頭和制動器法蘭整體成型；所述一體式輪轂制動鼓包括輪轂和制動鼓，所述輪轂和制動鼓整體成型。
[0005]倉儲類叉車用橫置式小輪距電瓶驅(qū)動橋包括半軸、安裝于半軸外側(cè)的橋殼、安裝于橋殼兩端的一體式輪轂、安裝于一體式輪轂內(nèi)側(cè)的制動器，所述一體式輪轂與半軸之間通過半軸螺栓緊固連接，所述一體式輪轂內(nèi)側(cè)前端與橋殼之間自前向后依次安裝有第一圓螺母、止動墊圈、第二圓螺母、襯套、第一軸承，襯套內(nèi)側(cè)設(shè)有0型圈放置槽與橋殼之間安裝有0型圈、襯套外側(cè)與一體式輪轂之間安裝有第一油封，第一油封內(nèi)側(cè)與襯套外側(cè)緊密貼合，第一油封外側(cè)與一體式輪轂內(nèi)側(cè)前端緊密貼合，所述一體式輪轂內(nèi)側(cè)后端與橋殼之間自前向后依次設(shè)有第一階梯槽和第二階梯槽，第一階梯槽上安裝有第二軸承，第二階梯槽上安裝有第二油封和油封擋圈，所述第二油封外側(cè)與一體式輪轂內(nèi)側(cè)后端緊密貼合，第二油封內(nèi)側(cè)與油封擋圈外側(cè)緊密貼合，油封擋圈內(nèi)側(cè)與橋殼連接。
[0006]進一步的，所述橋殼連接的減速箱設(shè)為緊湊型橫置式減速箱。
[0007]借由上述方案，本實用新型至少具有以下優(yōu)點:本實用新型在制造倉儲類叉車用橫置式小輪距電瓶驅(qū)動橋本體時，可以通過鑄造一次成型，不需要單獨制造鑄鋼件橋殼和鍛件軸頭，且不需要對橋殼、軸頭和制動器法蘭進行對拼焊接。同時，由于倉儲類叉車用橫置式小輪距電瓶驅(qū)動橋本體在鑄造完成后，位于橋殼兩端的軸頭基本處于同一水平線上，可以直接對倉儲類叉車用橫置式小輪距電瓶驅(qū)動橋本體進行車床加工，不需要對橋殼進行燒悶頭處理，和劃線打中心孔處理，故本本實用新型操作更加簡單方便，耗材更少，成本更低。本實用新型在制造一體式輪轂時，可以通過鑄造一次成型，不需要單獨制造輪轂和制動鼓，且不需要對輪轂和制動鼓進行重新組裝，故本本實用新型操作耗時更少，成本更低，合格率更高；本實用新型設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，實用性強，其不僅密封性能較好，能夠避免潤滑油進入到制動器里，而且能夠使第二油封和第二軸承不直接發(fā)生接觸，安裝和維修更加方便，加工成本更低；本實用新型設(shè)計優(yōu)點是驅(qū)動橋尺寸小，輪距小，重心低，省略長長的傳動軸，減少了功率傳遞損耗，降低動力傳動機構(gòu)的復(fù)雜性和故障率同時極大限度縮短了發(fā)動機艙的縱向空間，換來寬敞的駕乘空間。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型倉儲類叉車用橫置式小輪距電瓶驅(qū)動橋橋殼主視圖；
[0009]圖2是本實用新型倉儲類叉車用橫置式小輪距電瓶驅(qū)動橋一體式輪轂圖；
[0010]圖3本實用新型倉儲類叉車用橫置式小輪距電瓶驅(qū)動橋雙油封結(jié)構(gòu)放大圖；
[0011]圖4本實用新型倉儲類叉車用橫置式小輪距電瓶驅(qū)動橋安裝減速器后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖5本實用新型倉儲類叉車用橫置式小輪距電瓶驅(qū)動橋安裝減速器