可調(diào)節(jié)車輛下擺臂結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種可調(diào)節(jié)車輛下擺臂結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]麥弗遜懸架是常見(jiàn)的獨(dú)立懸架之一，它以其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、空間緊湊的優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于目前主流的前置前驅(qū)車型。麥弗遜懸架主要由螺旋彈簧、減振器和下擺臂構(gòu)成。該懸架的減振器上支點(diǎn)和下擺臂外接球頭的連線即為主銷，與之相關(guān)的是主銷內(nèi)傾角和主銷后傾角這兩個(gè)重要的懸架參數(shù)，直接影響著懸架的性能。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中常見(jiàn)的下擺臂結(jié)構(gòu)如圖1所示。該下擺臂由外接球頭焊接總成廣，前襯套f，下擺臂體:V組成。其中，外接球頭焊接總成的結(jié)構(gòu)如圖2所示，主要部件有球座4'和球銷5'。下擺臂3'的結(jié)構(gòu)如圖3，由上板6'、下板7'、芯軸8'和軸承殼體9'組成。上板6'和下板7'在靠近球頭位置時(shí)完全貼合，并與球座4'用三個(gè)螺栓固定連接。
[0004]汽車在使用一段時(shí)間后，懸架系統(tǒng)的狀態(tài)相較剛出廠時(shí)會(huì)有一定變化，因此需要定期做四輪定位以進(jìn)行調(diào)整。限于麥弗遜懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，配備該懸架的汽車很難調(diào)整主銷后傾角，只能更換不良配件。
[0005]因此，需要一種結(jié)構(gòu)可以滿足我們方便快捷地調(diào)整主銷后傾角的需求，從而降低汽車保養(yǎng)成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]鑒于此，本實(shí)用新型提供一種可調(diào)節(jié)車輛下擺臂結(jié)構(gòu)，旨在解決現(xiàn)有的汽車麥弗遜懸架，汽車在使用一段時(shí)間后，前束、主銷后傾角等懸架參數(shù)會(huì)發(fā)生變化，前束的變化可以通過(guò)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向橫拉桿來(lái)使其達(dá)到設(shè)計(jì)值，但主銷后傾角則不能進(jìn)行調(diào)整，只能更換不良配件，從而增加汽車的保養(yǎng)成本、保養(yǎng)時(shí)間長(zhǎng)的技術(shù)問(wèn)題。
[0007]本實(shí)用新型提供一種可調(diào)節(jié)車輛下擺臂結(jié)構(gòu)，包括下擺臂和外接球頭焊接總成，
[0008]其中:所述下擺臂包括下擺臂本體和與其連接的第一連接部，所述外接球頭焊接總成上設(shè)有第二連接部，所述第一連接部和第二連接部相卡接，所述第一連接部或第二連接部上設(shè)有多個(gè)腰形孔，所述第一連接部和第二連接部通過(guò)緊固件穿過(guò)多個(gè)腰形孔緊固。
[0009]進(jìn)一步地，上述可調(diào)節(jié)車輛下擺臂結(jié)構(gòu)中，所述第一連接部包括第一層和第二層，所述第一、二層間設(shè)有間隙，所述外接球頭焊接總成通過(guò)第二連接部卡裝在所述間隙中；所述多個(gè)腰形孔包括至少兩個(gè)第一腰形孔和至少兩個(gè)第二腰形孔，所述至少兩個(gè)第一腰形孔設(shè)在所述第一層上，所述至少兩個(gè)第二腰形孔與所述兩個(gè)第一腰形孔對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述第二層上。
[0010]進(jìn)一步地，上述可調(diào)節(jié)車輛下擺臂結(jié)構(gòu)中，所述第一層上設(shè)有三個(gè)第一腰形孔，所述第二層上設(shè)有三個(gè)第二腰形孔。
[0011]進(jìn)一步地，上述可調(diào)節(jié)車輛下擺臂結(jié)構(gòu)中，所述外接球頭焊接總成包括球座和球銷，所述球座與所述第二連接部成一體設(shè)置，所述球座上設(shè)有緊固件固定孔，所述球座上緊固件固定孔處的厚度與所述間隙相同，所述球座卡裝在所述間隙中，并通過(guò)所述緊固件穿設(shè)在所述緊固件固定孔中與所述下擺臂緊固。
[0012]進(jìn)一步地，上述可調(diào)節(jié)車輛下擺臂結(jié)構(gòu)中，所述緊固件為偏心螺栓，所述偏心螺栓上設(shè)有圓形凸臺(tái)。
[0013]進(jìn)一步地，上述可調(diào)節(jié)車輛下擺臂結(jié)構(gòu)中，所述第一連接部上還設(shè)有兩個(gè)第一凸起，所述兩個(gè)第一凸起設(shè)在沿所述第一腰形孔的長(zhǎng)軸方向的兩側(cè)，所述圓形凸臺(tái)卡裝在所述兩個(gè)第一凸起之間。
[0014]進(jìn)一步地，上述可調(diào)節(jié)車輛下擺臂結(jié)構(gòu)中，所述緊固件的底部還通過(guò)螺母與所述第一連接部連接，所述螺母的一端與所述第二層層連接。
[0015]進(jìn)一步地，上述可調(diào)節(jié)車輛下擺臂結(jié)構(gòu)中，所述螺母和所述第二層之間還設(shè)有墊片，所述墊片上設(shè)有連接孔，所述墊片通過(guò)所述連接孔穿設(shè)在所述緊固件上。
[0016]進(jìn)一步地，上述可調(diào)節(jié)車輛下擺臂結(jié)構(gòu)中，所述第二層或所述第二連接部上還設(shè)有兩個(gè)第二凸起，所述兩個(gè)第二凸起與所述第一凸起對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述墊片的兩端卡設(shè)在所述兩個(gè)第二凸起之間。
[0017]進(jìn)一步地，上述可調(diào)節(jié)車輛下擺臂結(jié)構(gòu)中，所述兩個(gè)第一、二凸起間的距離與所述圓形凸臺(tái)的直徑、所述墊片的直徑相同。
[0018]進(jìn)一步地，上述可調(diào)節(jié)車輛下擺臂結(jié)構(gòu)中，所述連接孔的直徑與所述偏心螺栓的直徑形同。
[0019]進(jìn)一步地，上述可調(diào)節(jié)車輛下擺臂結(jié)構(gòu)中，所述下擺臂本體包括第一連接板和第二連接板，所述第一連接板與所述第一層成一體設(shè)置，所述第二連接板與所述第二層成一體設(shè)置。
[0020]本實(shí)用新型提供的可調(diào)節(jié)車輛下擺臂結(jié)構(gòu)，通過(guò)將現(xiàn)有的下擺臂本體的螺栓孔改成腰形孔的設(shè)計(jì)，使得球頭可以隨著固定點(diǎn)的移動(dòng)而移動(dòng)，從而達(dá)到調(diào)節(jié)主銷后傾角的目的；可調(diào)整外接球頭焊接總成的設(shè)計(jì)，使得可以不用更換零部件就將主銷后傾角調(diào)整至設(shè)計(jì)值，減少了保養(yǎng)的時(shí)間和成本，調(diào)節(jié)方便快捷。
【附圖說(shuō)明】
[0021]通過(guò)閱讀下文優(yōu)選實(shí)施方式的詳細(xì)描述，各種其他的優(yōu)點(diǎn)和益處對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實(shí)施方式的目的，而并不認(rèn)為是對(duì)本實(shí)用新型的限制。而且在整個(gè)附圖中，用相同的參考符號(hào)表示相同的部件。在附圖中:
[0022]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的下擺臂結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的下擺臂結(jié)構(gòu)中的外接球頭焊接總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為現(xiàn)有技術(shù)中的下擺臂結(jié)構(gòu)中的下擺臂的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的可調(diào)節(jié)車輛下擺臂結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的可調(diào)節(jié)車輛下擺臂結(jié)構(gòu)的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的可調(diào)節(jié)車輛下擺臂結(jié)構(gòu)的后視圖；
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開(kāi)的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本公開(kāi)的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本公開(kāi)而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本公開(kāi)，并且能夠?qū)⒈竟_(kāi)的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0029]參見(jiàn)圖4-6，圖中示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的下擺臂結(jié)構(gòu)的優(yōu)選結(jié)構(gòu)。如圖所示，本實(shí)施例提供的下擺臂結(jié)構(gòu)，包括下擺臂1和外接球頭焊接總成2，還包括前襯套，前襯套設(shè)在下擺臂本體1的頂部。
[0030]其中，外接外接球頭焊接總成2卡裝在下擺臂本體1上。具體地，下擺臂1包括下擺臂本體102和與其連接的第一連接部101，外接球頭焊接總成2上設(shè)有第二連接部，第一連接部101和第二連接部相卡接，第一連接部101或第二連接部上設(shè)有多個(gè)腰形孔，第一連接部101和第二連接部通過(guò)緊固件6穿過(guò)多個(gè)腰形孔緊固。
[0031]上述實(shí)施例中，第一連接部101包括第一層和第二層，第一、二層間設(shè)有間隙，夕卜接球頭焊接總成2通過(guò)第二連接部卡裝在所述間隙中。具體實(shí)施時(shí)，多個(gè)腰形孔包括至少兩個(gè)第一腰形孔5和至少兩個(gè)第二腰形孔，至少兩個(gè)第一腰形孔5設(shè)在所述第一層上，所述至少兩個(gè)第二腰形孔與兩個(gè)第一腰形孔對(duì)應(yīng)設(shè)置在第二層上。優(yōu)選地，第一層上設(shè)有三個(gè)第一腰形孔5，第二層上設(shè)有三個(gè)第二腰形孔，該設(shè)置能夠使外接球頭焊接總成2和下擺臂1連接地更為緊密。作為可改變的方式，第二連接部也可為雙層結(jié)構(gòu)，該雙層結(jié)構(gòu)間設(shè)有間隙，下擺臂通過(guò)一連接部卡裝在該間隙中，并且至少兩個(gè)第一腰形孔5和至少兩個(gè)第二腰形孔分別設(shè)在該雙層結(jié)構(gòu)的不同層中。