一種智能環(huán)保電動(dòng)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種智能環(huán)保電動(dòng)車。
【背景技術(shù)】
[0002]純電動(dòng)車輛發(fā)展到今天雖然技術(shù)成熟，可是其關(guān)鍵里程短的技術(shù)瓶頸依然沒有打開，時(shí)至今日仍受到電池有限容量的制約，即使采用了車載太陽能充電技術(shù)也無法滿足電動(dòng)車的消耗?，F(xiàn)有太陽能電動(dòng)車的，由于太陽能受制于日照、氣向條件、地理等多方面影響，使得光能轉(zhuǎn)化為電能量對(duì)電動(dòng)車的行駛只是杯水車薪。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種可以自動(dòng)獲取能量來充電，其發(fā)電系統(tǒng)由太陽能與電能擴(kuò)大發(fā)電裝置混合組成，可提供安全可靠、清潔有效、可持續(xù)循環(huán)生產(chǎn)電力保障的智能環(huán)保電動(dòng)車。
[0004]為了解決【背景技術(shù)】所存在的問題，本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案:一種智能環(huán)保電動(dòng)車，包括車身、一體式電動(dòng)后橋驅(qū)動(dòng)總成、后橋驅(qū)動(dòng)總成、前橋及轉(zhuǎn)向、制動(dòng)總成、輔助裝置，還包括太陽能發(fā)電系統(tǒng)、以及電壓升壓系統(tǒng)；所述太陽能發(fā)電系統(tǒng)包括設(shè)置上所述車身車頂上的若干塊太陽能光伏發(fā)電板、設(shè)置在所述車身車頂后端部的光伏逆變器、安裝在所述車身內(nèi)后端部的太陽能光伏電池組，所述太陽能光伏發(fā)電板吸收光能通過光伏逆變器轉(zhuǎn)換為電能后儲(chǔ)存在所述太陽能光伏電池組內(nèi)。
[0005]所述電壓升壓系統(tǒng)包括自動(dòng)充電器、電壓、電量控制器、以及交直流逆變器，所述太陽能光伏電池組通過交直流逆變器與所述電壓、電量控制器連接，所述電壓、電量控制器與自動(dòng)充電器連接，所述自動(dòng)充電器連接有設(shè)置在所述車身內(nèi)后端部的電機(jī)控制系統(tǒng)。
[0006]所述車身內(nèi)中間部位設(shè)有兩組鋰離子電池組、所述兩組鋰離子電池組并列間隔設(shè)置，在所述兩組鋰離子電池組之間設(shè)有電池自動(dòng)保護(hù)管理系統(tǒng)。
[0007]進(jìn)一步地，所述車身內(nèi)前端部設(shè)有應(yīng)急備用電池組，所述應(yīng)急備用電池組的一側(cè)安裝有傳感器監(jiān)測(cè)電路控制系統(tǒng)。
[0008]進(jìn)一步地，所述光伏逆變器上安裝有光能追蹤自動(dòng)控制器。
[0009]進(jìn)一步地，所述光伏逆變器的側(cè)部安裝有側(cè)位監(jiān)控器探頭。
[0010]進(jìn)一步地，所述車身的后側(cè)部位設(shè)有可升降折疊式太陽能補(bǔ)充光伏發(fā)電板。
[0011 ] 進(jìn)一步地，所述輔助裝置包括安裝在車身內(nèi)前端部的電路工作電器情況顯示儀表臺(tái)、車輛行駛操作系統(tǒng)、以及安裝在所述車身車頂前端位的電子空調(diào)。
[0012]本實(shí)用新型具有以下有益效果:本實(shí)用新型所述的一種智能環(huán)保電動(dòng)車，包括車身、一體式電動(dòng)后橋驅(qū)動(dòng)總成、后橋驅(qū)動(dòng)總成、前橋及轉(zhuǎn)向、制動(dòng)總成、輔助裝置，還包括太陽能發(fā)電系統(tǒng)、以及電壓升壓系統(tǒng)；所述太陽能發(fā)電系統(tǒng)包括設(shè)置上所述車身車頂上的若干塊太陽能光伏發(fā)電板、設(shè)置在所述車身車頂后端部的光伏逆變器、安裝在所述車身內(nèi)后端部的太陽能光伏電池組；本實(shí)用新型在不消耗石化等有價(jià)能源的情況下，利用太陽能為初級(jí)電源，并通過電壓、電量擴(kuò)大器生產(chǎn)充電的電能為電動(dòng)車蓄電池充電，使得電動(dòng)車可長(zhǎng)途、遠(yuǎn)距離行駛；另外，該電動(dòng)車設(shè)有傳感系統(tǒng)、監(jiān)測(cè)和自動(dòng)控制系統(tǒng)，從而保證在行駛過程中的安全可靠，具有可持續(xù)循環(huán)生產(chǎn)電力的保障。綜上所述，該智能環(huán)保電動(dòng)車具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)新穎、自動(dòng)控制、節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)，易于推廣和使用。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]【具體實(shí)施方式】:
[0015]參照?qǐng)D1，本【具體實(shí)施方式】采用以下技術(shù)方案:一種智能環(huán)保電動(dòng)車，包括車身19、一體式電動(dòng)后橋驅(qū)動(dòng)總成2、后橋驅(qū)動(dòng)總成12、前橋及轉(zhuǎn)向、制動(dòng)總成15、輔助裝置，還包括太陽能發(fā)電系統(tǒng)、以及電壓升壓系統(tǒng)；這里的車身19整車可采用優(yōu)質(zhì)合金材料制成，其具有堅(jiān)固、質(zhì)輕等優(yōu)點(diǎn)，所述太陽能發(fā)電系統(tǒng)包括設(shè)置上所述車身19車頂上的若干塊太陽能光伏發(fā)電板1、設(shè)置在所述車身19車頂后端部的光伏逆變器5、安裝在所述車身19內(nèi)后端部的太陽能光伏電池組9，所述太陽能光伏發(fā)電板1吸收光能通過光伏逆變器5轉(zhuǎn)換為電能后儲(chǔ)存在所述太陽能光伏電池組9內(nèi)；其中，若干塊太陽能光伏發(fā)電板1呈矩陣排列在車身19的車頂上，光伏逆變器5的主要作用在于將由太陽能光伏發(fā)電板1吸收的光能轉(zhuǎn)換為電能后儲(chǔ)存在太陽能光伏電池組9內(nèi)；本實(shí)施例中，所述車身19的后側(cè)部位設(shè)有可升降折疊式太陽能補(bǔ)充光伏發(fā)電板7，該可升降折疊式太陽能補(bǔ)充光伏發(fā)電板7與上述光伏逆變器5電連接，在上述太陽能光伏發(fā)電板1能量消耗的情況下，可采用該可升降折疊式太陽能補(bǔ)充光伏發(fā)電板7將其上升折疊使其與車頂在同一水平面，同樣用于吸收光能并通過光伏逆變器5轉(zhuǎn)換為電能后儲(chǔ)存在太陽能光伏電池組9內(nèi)，用于給下述的內(nèi)置電池組充電，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。另外，在本實(shí)施例中，所述光伏逆變器5上安裝有光能追蹤自動(dòng)控制器6，這里的光能追蹤自動(dòng)控制器6作用在于保持太陽能光伏發(fā)電板1或可升降折疊式太陽能補(bǔ)充光伏發(fā)電板7隨時(shí)正對(duì)太陽，讓太陽光的光線隨時(shí)垂直照射太陽能電池板的動(dòng)力裝置，采用該光能追蹤自動(dòng)控制器6能顯著提高太陽能光伏組件的發(fā)電效率。
[0016]具體的，所述電壓升壓系統(tǒng)包括自動(dòng)充電器3、電壓、電量控制器10、以及交直流逆變器11，所述太陽能光伏電池組9通過交直流逆變器11與所述電壓、電量控制器10連接，所述電壓、電量控制器10與自動(dòng)充電器3連接，所述自動(dòng)充電器3連接有設(shè)置在所述車身19內(nèi)后端部的電機(jī)控制系統(tǒng)8 ;所述車身19內(nèi)中間部位設(shè)有兩組鋰離子電池組13、所述兩組鋰離子電池組13并列間隔設(shè)置，在所述兩組鋰離子電池組13之間設(shè)有電池自動(dòng)保護(hù)管理系統(tǒng)14 ;所述車身19內(nèi)前端部設(shè)有應(yīng)急備用電池組17，所述應(yīng)急備用電池組17的一側(cè)安裝有傳感器監(jiān)測(cè)電路控制系統(tǒng)16。本實(shí)施例中，首先由交直流逆變器11將太陽能光伏電池組9的直流電轉(zhuǎn)換為交流電，然后再通過電壓、電量控制器10將太陽能輸出的電壓升壓、擴(kuò)大電量后，再由自動(dòng)充電器3向上述的兩組鋰離子電池組13充電，當(dāng)兩組鋰離子電池組13充滿后，其剩余的電能轉(zhuǎn)至給上述的應(yīng)急備用電池組17存儲(chǔ)，最后由電池自動(dòng)保護(hù)管理系統(tǒng)14分配向驅(qū)動(dòng)該整車的電機(jī)控制系統(tǒng)8供電，同時(shí)也可分配給下述該車上的電子空調(diào)21、及燈光音響等設(shè)備上使用。另外，在本實(shí)施例中，上述發(fā)電系統(tǒng)將蓄電池充滿后可根據(jù)實(shí)際情況，通過自動(dòng)充電器3自動(dòng)停止或開啟發(fā)電設(shè)備，即使在夜間無任何光照的情況下依然可以使用白天光伏電池組存儲(chǔ)的電能繼續(xù)發(fā)電。
[0017]其中，所述光伏逆變器5的側(cè)部安裝有側(cè)位監(jiān)控器探頭4，所述輔助裝置包括安裝在車身19內(nèi)前端部的電路工作電器情況顯示儀表臺(tái)18、車輛行駛操作系統(tǒng)20、以及安裝在所述車身19車頂前端位的電子空調(diào)21。本實(shí)施例中，通過側(cè)位監(jiān)控器探頭4可實(shí)時(shí)了解車輛的行駛狀態(tài)與死角情況，并通過電路工作電器情況顯示儀表臺(tái)18供駕駛?cè)藛T參考、判斷。
[0018]綜上所述，該智能環(huán)保電動(dòng)車是使用太陽能生產(chǎn)的電力做為啟動(dòng)性電源，為主發(fā)電機(jī)提供能量源，利用小輸入獲得大輸出的能量擴(kuò)大裝置，使其能產(chǎn)生充足的電量完全彌補(bǔ)消耗的電能，通過上述技術(shù)能達(dá)到為純電動(dòng)車提供一種安全、有效、可持續(xù)發(fā)電，完成電動(dòng)車的自動(dòng)充電過程，剩余的電能可以補(bǔ)充至應(yīng)急蓄電池系統(tǒng)中備用，一旦整車電力飽和，其發(fā)電、充電系統(tǒng)能根據(jù)情況自動(dòng)判斷、暫停供電。
[0019]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案所做的其他修改或者等同替換，只要不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種智能環(huán)保電動(dòng)車，包括車身(19)、一體式電動(dòng)后橋驅(qū)動(dòng)總成(2)、后橋驅(qū)動(dòng)總成(12)、前橋及轉(zhuǎn)向、制動(dòng)總成(15)、輔助裝置，其特征在于，還包括太陽能發(fā)電系統(tǒng)、以及電壓升壓系統(tǒng)；所述太陽能發(fā)電系統(tǒng)包括設(shè)置上所述車身(19)車頂上的若干塊太陽能光伏發(fā)電板(1)、設(shè)置在所述車身(19 )車頂后端部的光伏逆變器(5 )、安裝在所述車身(19 )內(nèi)后端部的太陽能光伏電池組(9 )，所述太陽能光伏發(fā)電板(1)吸收光能通過光伏逆變器(5 )轉(zhuǎn)換為電能后儲(chǔ)存在所述太陽能光伏電池組(9)內(nèi)； 所述電壓升壓系統(tǒng)包括自動(dòng)充電器(3)、電壓、電量控制器(10)、以及交直流逆變器(11)，所述太陽能光伏電池組(9)通過交直流逆變器(11)與所述電壓、電量控制器(10)連接，所述電壓、電量控制器(10 )與自動(dòng)充電器(3 )連接，所述自動(dòng)充電器(3 )連接有設(shè)置在所述車身(19)內(nèi)后端部的電機(jī)控制系統(tǒng)(8); 所述車身(19)內(nèi)中間部位設(shè)有兩組鋰離子電池組(13)、所述兩組鋰離子電池組(13)并列間隔設(shè)置，在所述兩組鋰離子電池組(13)之間設(shè)有電池自動(dòng)保護(hù)管理系統(tǒng)(14)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能環(huán)保電動(dòng)車，其特征在于，所述車身(19)內(nèi)前端部設(shè)有應(yīng)急備用電池組(17)，所述應(yīng)急備用電池組(17)的一側(cè)安裝有傳感器監(jiān)測(cè)電路控制系統(tǒng)(16)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能環(huán)保電動(dòng)車，其特征在于，所述光伏逆變器(5)上安裝有光能追蹤自動(dòng)控制器(6 )。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能環(huán)保電動(dòng)車，其特征在于，所述光伏逆變器(5)的側(cè)部安裝有側(cè)位監(jiān)控器探頭(4 )。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能環(huán)保電動(dòng)車，其特征在于，所述車身(19)的后側(cè)部位設(shè)有可升降折疊式太陽能補(bǔ)充光伏發(fā)電板(7 )。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能環(huán)保電動(dòng)車，其特征在于，所述輔助裝置包括安裝在車身(19)內(nèi)前端部的電路工作電器情況顯示儀表臺(tái)(18)、車輛行駛操作系統(tǒng)(20)、以及安裝在所述車身(19 )車頂前端位的電子空調(diào)(21)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種智能環(huán)保電動(dòng)車，包括車身、一體式電動(dòng)后橋驅(qū)動(dòng)總成、后橋驅(qū)動(dòng)總成、前橋及轉(zhuǎn)向、制動(dòng)總成、輔助裝置，還包括太陽能發(fā)電系統(tǒng)、以及電壓升壓系統(tǒng)；所述太陽能發(fā)電系統(tǒng)包括設(shè)置上所述車身車頂上的若干塊太陽能光伏發(fā)電板、設(shè)置在所述車身車頂后端部的光伏逆變器、安裝在所述車身內(nèi)后端部的太陽能光伏電池組；本實(shí)用新型在不消耗石化等有價(jià)能源的情況下，利用太陽能為初級(jí)電源，并通過電壓、電量擴(kuò)大器生產(chǎn)充電的電能為電動(dòng)車蓄電池充電，使得電動(dòng)車可長(zhǎng)途、遠(yuǎn)距離行駛；另外，該電動(dòng)車設(shè)有傳感系統(tǒng)、監(jiān)測(cè)和自動(dòng)控制系統(tǒng)，從而保證在行駛過程中的安全可靠，具有可持續(xù)循環(huán)生產(chǎn)電力的保障。
【IPC分類】B60L11/18, B60L8/00
【公開號(hào)】CN204956133
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520545358
【發(fā)明人】馮新民
【申請(qǐng)人】馮新民
【公開日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年7月27日