專利名稱：一種智能兩輪電動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種智能兩輪電動車。
目前通用的兩輪電動車其兩個車輪大都是分別安裝在車架的前邊一個，后邊一個，駕車人坐在或站在車上操縱車輛，轉(zhuǎn)彎是靠改變前輪與后輪的縱向角度來實(shí)現(xiàn)的。
本實(shí)用新型的目地是提供一種箱式車體，兩個與高速無刷齒輪減速輪轂電機(jī)制成一體化的車輪，分別平行安裝在箱式車體兩側(cè)的側(cè)板上，箱式車體內(nèi)部分兩個倉，一個前倉，一個后倉，前倉是電腦倉，里面裝有可控制該智能兩輪電動車的平衡、前進(jìn)、后退及剎車、轉(zhuǎn)彎用的電腦控制板，后部是電池倉，倉內(nèi)有一個電池盒，該電池盒制成抽屜式，可自由的從電池倉的后部抽出及插入，方便更換電池。
箱式車體頂部是一腳踏板，踏板面上靠前側(cè)裝有轉(zhuǎn)向把基座，基座內(nèi)裝有高靈敏度的姿態(tài)傳感器和轉(zhuǎn)向傳感器，基座上部裝有轉(zhuǎn)向立管，轉(zhuǎn)向立管頂部與轉(zhuǎn)向車把連為一體，車把上裝有液晶顯示儀表，分別有車速指示、高速檔指示、低速檔指示、電池電量指示，車把上還裝有姿態(tài)控制儀電源開關(guān)，踏板上還安裝有控制電腦驅(qū)動電路的墊式軟體薄膜踏板開關(guān)。
需騎行時，用手持遙控器打開電源鎖，雙手扶住車把，并將車體擺平，左手按下姿態(tài)控制儀電源開關(guān)，然后雙腳站立在踏板上，人體呈站立姿勢，姿態(tài)傳感器檢測到人體站立姿態(tài)信息后，將信息信號送給電腦中央處理器，進(jìn)行信號數(shù)據(jù)分析處理后，再送給電機(jī)驅(qū)動電路，以控制電機(jī)使能，保正人站在踏板上時的平衡。需向前行駛時，騎車人身體向前微傾，并輕微向前推動車把，姿態(tài)傳感器即檢測到人體的最新信息指令，并將該指令傳給電腦中央處理器，進(jìn)行信號數(shù)據(jù)分析處理后，送給電機(jī)驅(qū)動電路，以控制電機(jī)轉(zhuǎn)動，使車輛向前行駛，車把向前推動的角度越大，該車行駛的速度就越快，需停車時，人體恢復(fù)到立正姿勢，收回車把，姿態(tài)傳感器就會檢測到人體需要停車的最新信息指令，將該指令傳給電腦中央處理器，進(jìn)行信號數(shù)據(jù)分析處理后，送給電機(jī)驅(qū)動電路，以控制電機(jī)停止轉(zhuǎn)動，該車就會自動減速停車。當(dāng)人體向后微傾，同時將車把輕微向后拉動，車輛即向后行駛，車把向后拉動的角度越大，則車向后行駛的速度越快，如需停車，將車把推回原位即可停車。
轉(zhuǎn)彎時，騎車人只需輕微轉(zhuǎn)動車把即可，如需左傳彎，將車把向左輕微轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)向傳感器即向電腦中央處理器送出左轉(zhuǎn)彎信號，電腦中央處理器對信號數(shù)據(jù)分析處理后，將處理后的左傳彎信號送給電機(jī)驅(qū)動電路，控制兩個電機(jī)產(chǎn)生左轉(zhuǎn)彎的差速轉(zhuǎn)動，該車即左轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎角度的大小與車把轉(zhuǎn)的角度成正比。右轉(zhuǎn)彎時將車把向右轉(zhuǎn)動即可，操縱方式與左轉(zhuǎn)彎相同。
下面通過附圖進(jìn)一步介紹本實(shí)用新型


圖1是本實(shí)用新型的主視圖圖2是本實(shí)用新型的俯視圖圖3是本實(shí)用新型的側(cè)剖視圖從
圖1上可以看到，兩個車輪2安裝在電機(jī)3上，兩個電機(jī)3的軸分別固定在箱式車體1的側(cè)板10上，轉(zhuǎn)向車把6固定在轉(zhuǎn)向立管5上，轉(zhuǎn)向立管5的下端安裝在轉(zhuǎn)向基座4的上端，轉(zhuǎn)向基座4的底面固定在箱式車體1的上面，稱為腳踏板，腳踏板上平鋪有墊式軟體薄膜開關(guān)9。
從圖2上可以看到，墊式軟體薄膜開關(guān)9，平鋪在箱式車體1的上面腳踏板處，姿態(tài)電源開關(guān)11安裝在車把6上。
從圖3上可以看到姿態(tài)傳感器12和轉(zhuǎn)向傳感器13，安裝在轉(zhuǎn)向基座4內(nèi)，電腦控制板7安裝在箱式車體1的前倉內(nèi)，抽屜式電池盒8安放在箱式車體1的后倉內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種智能兩輪電動車，包括兩個一體化帶車輪的直流無刷高速齒輪減速輪轂電機(jī)，箱式車體，車把，轉(zhuǎn)向基座，其特征為兩個車輪(2)分別安裝在兩個電機(jī)(3)上，兩個電機(jī)(3)分別固定在箱式車體(1)的側(cè)板(10)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能兩輪電動車，其特征在于箱式車體(1)內(nèi)分為兩個倉，前倉(7)為電腦倉，后倉(8)為電池盒倉，電池盒可從后倉(8)的后部抽出。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能兩輪電動車，其特征在于箱式車體(1)的上面安裝有墊式腳踏薄膜開關(guān)(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能兩輪電動車，其特征在于轉(zhuǎn)向基座(4)內(nèi)安裝有，姿態(tài)傳感器(12)和轉(zhuǎn)向傳感器(13)
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能兩輪電動車，其特征在于車把(6)安裝在轉(zhuǎn)向基座(4)上，并可左右旋轉(zhuǎn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能兩輪電動車，其特征在于兩個電機(jī)(3)采用的是無刷高速齒輪減速輪轂電機(jī)。
專利摘要一種智能兩輪電動車，兩個車輪2分別安裝在電機(jī)3上，電機(jī)3的軸分別平行固定在箱式車體1的側(cè)板10上，車把6固定在轉(zhuǎn)向立管5的上端，轉(zhuǎn)向立管5下端裝在轉(zhuǎn)向基座4的上端，轉(zhuǎn)向基座4固定在箱式車體1腳踏板上，轉(zhuǎn)向基座4內(nèi)裝有姿態(tài)傳感器12和轉(zhuǎn)向傳感器13，腳踏板上有墊式腳踏薄膜開關(guān)9，車體1的前倉內(nèi)有電腦控制板7，車體1的后倉安放有抽屜式電池盒8。騎行時，人站在腳踏板上，雙手扶住車把，身體向前微傾，車就向前行駛，身體向后微傾，車就向后行駛，轉(zhuǎn)彎時，輕微向需要的方向轉(zhuǎn)動車把即可。
文檔編號B62K11/02GK2679014SQ20032010758
公開日2005年2月16日 申請日期2003年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月11日
發(fā)明者傅勝國 申請人:傅勝國