車輛用擋水裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛結(jié)構(gòu)部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種車輛用擋水裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)遇到雨季，若車輛側(cè)門玻璃開啟時(shí)，加裝側(cè)擋水板具有通風(fēng)性及擋水性功能，但因側(cè)門結(jié)構(gòu)屬于弧形設(shè)計(jì)，雨水經(jīng)常能通過(guò)側(cè)擋水板下邊緣流進(jìn)艙室，導(dǎo)致乘客不得不關(guān)閉玻璃。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供一種車輛用擋水裝置，目的是避免雨水流進(jìn)艙室。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:車輛用擋水裝置，包括側(cè)門亮條和用于擋水的側(cè)擋水板，所述側(cè)擋水板包括與所述側(cè)門亮條連接的第一擋板、與第一擋板連接的第二擋板和與第二擋板連接的第三擋板，第一擋板與擋板之間具有容納雨水的導(dǎo)水槽，第二擋板位于導(dǎo)水槽的底部，導(dǎo)水槽為弧形槽。
[0005]所述第二擋板的一端與所述第一擋板的下邊緣連接，第二擋板的另一端與所述第三擋板的下邊緣連接。
[0006]所述第二擋板為中間位置高、兩端位置低的弧形結(jié)構(gòu)。
[0007]所述第三擋板位于所述第一擋板的外側(cè)，第三擋板為弧形板。
[0008]本實(shí)用新型的車輛用擋水裝置，通過(guò)設(shè)置導(dǎo)水槽，當(dāng)雨水滴落在導(dǎo)水槽后，可以通過(guò)導(dǎo)水槽流出車外，有效的避免雨水流進(jìn)艙室；而且天晴車輛開啟運(yùn)動(dòng)時(shí)，可以起到導(dǎo)風(fēng)的作用，有效地降低風(fēng)阻。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型擋水裝置的剖視圖；
[0010]圖2為側(cè)擋水板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]上述圖中的標(biāo)記均為:1、側(cè)門亮條；2、側(cè)擋水板；21、第一擋板；22、第二擋板；23、第三擋板；24、導(dǎo)水槽；3、密封件。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。
[0013]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供了一種車輛用擋水裝置，包括側(cè)門亮條1和用于擋水的側(cè)擋水板2，側(cè)門亮條1與內(nèi)側(cè)的密封件3固定連接，側(cè)擋水板2位于側(cè)門亮條1的外側(cè)。側(cè)擋水板2包括與側(cè)門亮條1連接的第一擋板21、與第一擋板21連接的第二擋板22和與第二擋板22連接的第三擋板23，第一擋板21與擋板之間具有用于容納雨水的導(dǎo)水槽24，第二擋板22位于導(dǎo)水槽24的底部，導(dǎo)水槽24為弧形槽。過(guò)設(shè)置導(dǎo)水槽24，當(dāng)雨水滴落在導(dǎo)水槽24后，可以通過(guò)導(dǎo)水槽24流出車外，有效的避免雨水流進(jìn)艙室；而且天晴車輛開啟運(yùn)動(dòng)時(shí)，可以起到導(dǎo)風(fēng)的作用，有效地降低風(fēng)阻。
[0014]具體地說(shuō)，如圖1和圖2所示，第一擋板21為平板，第一擋板21的上端通過(guò)3M膠固定在側(cè)門亮條1上。第二擋板22的一端與第一擋板21的下邊緣連接，第二擋板22的另一端與第三擋板23的下邊緣連接，第三擋板23朝向第二擋板22的外側(cè)上方傾斜延伸。
[0015]如圖1和圖2所示，第三擋板23位于第一擋板21的外側(cè)，第三擋板23與第一擋板21之間具有夾角，該夾角小于90度，形成的側(cè)擋水板2的截面為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)，且L型結(jié)構(gòu)的拐角處為弧形過(guò)渡。
[0016]如圖1和圖2所示，第二擋板22作為導(dǎo)水槽24的槽底壁，第二擋板22為中間位置高、兩端位置低的弧形結(jié)構(gòu)，且為沿第一擋板21的長(zhǎng)度方向從第一擋板21的前端部一直延伸至后端部，這樣便于導(dǎo)水槽24內(nèi)的雨水從兩端開口向外流出。而且，第三擋板23也為弧形板，第三擋板23為沿第二擋板22的長(zhǎng)度方向從第二擋板22的前端部一直延伸至后端部。
[0017]作為優(yōu)選的，側(cè)擋水板2為一體折彎成型，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便。
[0018]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.車輛用擋水裝置，包括側(cè)門亮條和用于擋水的側(cè)擋水板，其特征在于:所述側(cè)擋水板包括與所述側(cè)門亮條連接的第一擋板、與第一擋板連接的第二擋板和與第二擋板連接的第三擋板，第一擋板與擋板之間具有容納雨水的導(dǎo)水槽，第二擋板位于導(dǎo)水槽的底部，導(dǎo)水槽為弧形槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用擋水裝置，其特征在于:所述第二擋板的一端與所述第一擋板的下邊緣連接，第二擋板的另一端與所述第三擋板的下邊緣連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛用擋水裝置，其特征在于:所述第二擋板為中間位置高、兩端位置低的弧形結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛用擋水裝置，其特征在于:所述第三擋板位于所述第一擋板的外側(cè)，第三擋板為弧形板。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車輛用擋水裝置，包括側(cè)門亮條和用于擋水的側(cè)擋水板，所述側(cè)擋水板包括與所述側(cè)門亮條連接的第一擋板、與第一擋板連接的第二擋板和與第二擋板連接的第三擋板，第一擋板與擋板之間具有容納雨水的導(dǎo)水槽，第二擋板位于導(dǎo)水槽的底部，導(dǎo)水槽為弧形槽。本實(shí)用新型的車輛用擋水裝置，通過(guò)設(shè)置導(dǎo)水槽，當(dāng)雨水滴落在導(dǎo)水槽后，可以通過(guò)導(dǎo)水槽流出車外，有效的避免雨水流進(jìn)艙室；而且天晴車輛開啟運(yùn)動(dòng)時(shí)，可以起到導(dǎo)風(fēng)的作用，有效地降低風(fēng)阻。
【IPC分類】B60J1/20
【公開號(hào)】CN204998311
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520540500
【發(fā)明人】張立, 楊喜東, 張映紅, 陸廣文, 籍敏, 汪建安, 裴敬松
【申請(qǐng)人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2015年7月22日