電動車驅(qū)動系統(tǒng)控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種驅(qū)動系統(tǒng)控制裝置，具體涉及一種電動車驅(qū)動系統(tǒng)控制裝置，屬于電動車技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對車輛的需求已經(jīng)迅速增長，由于對車輛的需求已經(jīng)增長，從車輛排出的廢氣正在成為環(huán)境污染的主要因素，因此，已經(jīng)要求減少車輛的廢氣排放，并且已經(jīng)對能夠減少廢氣排放的車輛的開發(fā)進(jìn)行了許多研究，此外，國際油價的上漲以及自然資源的枯竭正在加速替代能源的開發(fā)競爭，根據(jù)這樣的趨勢，每個國家的汽車制造商激烈地競爭開發(fā)下一代汽車，競爭的最終目標(biāo)就有電動車，電動車指的是利用電力作為動力供應(yīng)源來運(yùn)行的車輛，電動車典型地安裝有可以被充電從而作為動力供應(yīng)源的電池，并且通過利用從安裝的電池供應(yīng)的動力而運(yùn)行，電動車中還包括電動機(jī)，其與電池一起作為必需部件工作，電動機(jī)通過電力而被驅(qū)動以使電動車運(yùn)行，并且電池供應(yīng)電力給電動機(jī)。
[0003]針對上述所述，本實(shí)用新型一種電動車驅(qū)動系統(tǒng)控制裝置，整體結(jié)構(gòu)簡單，功能性較強(qiáng)，大大提升了電動車的工作效率，同時，該控制裝置可隨時進(jìn)行制動，這樣既保證了行駛安全，也節(jié)約了電能，起到了保護(hù)環(huán)境的作用，為此，我們提出一種電動車驅(qū)動系統(tǒng)控制
目.ο
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型旨在提供一種電動車驅(qū)動系統(tǒng)控制裝置，通過一種電動車驅(qū)動系統(tǒng)控制裝置，整體結(jié)構(gòu)簡單，功能性較強(qiáng)，大大提升了電動車的工作效率，既保證了行駛安全，也節(jié)約了電能，起到了保護(hù)環(huán)境的作用，可以有效解決【背景技術(shù)】中的問題。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0006]本實(shí)用新型公開了一種電動車驅(qū)動系統(tǒng)控制裝置，包括控制裝置本體，所述控制裝置本體包括制動裝置、殼體、軸承和控制盒，所述控制盒一側(cè)設(shè)有軸承，所述軸承與控制盒相連，所述軸承一側(cè)設(shè)有殼體，所述軸承一端置于殼體內(nèi)部，所述殼體一側(cè)設(shè)有制動裝置，所述制動裝置與軸承相連，所述控制盒上設(shè)有散熱窗，所述控制盒頂部設(shè)有控制開關(guān)和驅(qū)動開關(guān)，所述控制盒內(nèi)部設(shè)有控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括動力蓄電池組、第二轉(zhuǎn)換器、第一轉(zhuǎn)換器，所述控制系統(tǒng)與動力蓄電池組相連，動力蓄電池組與第二轉(zhuǎn)換器和第一轉(zhuǎn)換器相連。
[0007]優(yōu)選的，所述第二轉(zhuǎn)換器一側(cè)設(shè)有驅(qū)動電機(jī)，所述驅(qū)動電機(jī)一側(cè)設(shè)有機(jī)械傳動系統(tǒng)，所述機(jī)械傳動系統(tǒng)一側(cè)設(shè)有機(jī)械制動系統(tǒng)。
[0008]優(yōu)選的，所述第一轉(zhuǎn)換器一側(cè)設(shè)有充電系統(tǒng)，所述第一轉(zhuǎn)換器與充電系統(tǒng)相連。
[0009]優(yōu)選的，所述第二轉(zhuǎn)換器與驅(qū)動電機(jī)相連，所述驅(qū)動電機(jī)與機(jī)械傳動系統(tǒng)相連，所述機(jī)械傳動系統(tǒng)與機(jī)械制動系統(tǒng)相連。
[0010]優(yōu)選的，所述控制開關(guān)與控制系統(tǒng)相連，所述驅(qū)動開關(guān)與制動裝置相連。
[0011]本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是:一種電動車驅(qū)動系統(tǒng)控制裝置，通過該控制裝置的設(shè)置，保證了行駛安全，也節(jié)約了電能，起到了保護(hù)環(huán)境的作用，同時，大大提升了電動車的工作效率，通過散熱窗的裝置，對控制盒內(nèi)部進(jìn)行散熱，避免其內(nèi)部溫度過高。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例公開的一種電動車驅(qū)動系統(tǒng)控制裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例公開的一種電動車驅(qū)動系統(tǒng)控制裝置的電路結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖標(biāo)記:1、控制裝置本體；2、散熱窗；3、制動裝置；4、殼體；5、軸承；6、控制盒；7、控制開關(guān)；8、驅(qū)動開關(guān)。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0016]參照圖1和圖2，一種電動車驅(qū)動系統(tǒng)控制裝置，包括控制裝置本體1，控制裝置本體1包括制動裝置3、殼體4、軸承5和控制盒6，控制盒6 —側(cè)設(shè)有軸承5，軸承5與控制盒6相連，軸承5 —側(cè)設(shè)有殼體4，軸承5 —端置于殼體4內(nèi)部，殼體4 一側(cè)設(shè)有制動裝置3，制動裝置3與軸承5相連，控制盒6上設(shè)有散熱窗2，控制盒6頂部設(shè)有控制開關(guān)7和驅(qū)動開關(guān)8，控制盒6內(nèi)部設(shè)有控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)包括動力蓄電池組、第二轉(zhuǎn)換器、第一轉(zhuǎn)換器，控制系統(tǒng)與動力蓄電池組相連，動力蓄電池組與第二轉(zhuǎn)換器和第一轉(zhuǎn)換器相連；第二轉(zhuǎn)換器一側(cè)設(shè)有驅(qū)動電機(jī)，驅(qū)動電機(jī)一側(cè)設(shè)有機(jī)械傳動系統(tǒng)，機(jī)械傳動系統(tǒng)一側(cè)設(shè)有機(jī)械制動系統(tǒng)，第一轉(zhuǎn)換器一側(cè)設(shè)有充電系統(tǒng)，第一轉(zhuǎn)換器與充電系統(tǒng)相連，第二轉(zhuǎn)換器與驅(qū)動電機(jī)相連，驅(qū)動電機(jī)與機(jī)械傳動系統(tǒng)相連，機(jī)械傳動系統(tǒng)與機(jī)械制動系統(tǒng)相連，控制開關(guān)7與控制系統(tǒng)相連，驅(qū)動開關(guān)8與制動裝置3相連，該控制裝置的設(shè)置，保證了行駛安全，也節(jié)約了電能，起到了保護(hù)環(huán)境的作用，同時，大大提升了電動車的工作效率，所述散熱窗2的裝置，對控制盒6內(nèi)部進(jìn)行散熱，避免其內(nèi)部溫度過高。
[0017]需要說明的是，本實(shí)用新型公開的一種電動車驅(qū)動系統(tǒng)控制裝置工作時，通過控制開關(guān)7操控控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)依次對動力蓄電池組、第二轉(zhuǎn)換器、驅(qū)動電機(jī)、機(jī)械傳動系統(tǒng)和機(jī)械制動系統(tǒng)進(jìn)行控制，最后通過驅(qū)動開關(guān)8控制制動裝置3，實(shí)現(xiàn)對電動車的控制。
[0018]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動車驅(qū)動系統(tǒng)控制裝置，包括控制裝置本體(1)，其特征在于，所述控制裝置本體⑴包括制動裝置(3)、殼體(4)、軸承(5)和控制盒(6)，所述控制盒(6) —側(cè)設(shè)有軸承(5)，所述軸承(5)與控制盒(6)相連，所述軸承(5) —側(cè)設(shè)有殼體(4)，所述軸承(5) —端置于殼體(4)內(nèi)部，所述殼體(4) 一側(cè)設(shè)有制動裝置(3)，所述制動裝置(3)與軸承(5)相連，所述控制盒(6)上設(shè)有散熱窗(2)，所述控制盒(6)頂部設(shè)有控制開關(guān)(7)和驅(qū)動開關(guān)(8)，所述控制盒(6)內(nèi)部設(shè)有控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括動力蓄電池組、第二轉(zhuǎn)換器、第一轉(zhuǎn)換器，所述控制系統(tǒng)與動力蓄電池組相連，所述動力蓄電池組與第二轉(zhuǎn)換器和第一轉(zhuǎn)換器相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車驅(qū)動系統(tǒng)控制裝置，其特征在于，所述第二轉(zhuǎn)換器一側(cè)設(shè)有驅(qū)動電機(jī)，所述驅(qū)動電機(jī)一側(cè)設(shè)有機(jī)械傳動系統(tǒng)，所述機(jī)械傳動系統(tǒng)一側(cè)設(shè)有機(jī)械制動系統(tǒng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車驅(qū)動系統(tǒng)控制裝置，其特征在于，所述第一轉(zhuǎn)換器一側(cè)設(shè)有充電系統(tǒng)，所述第一轉(zhuǎn)換器與充電系統(tǒng)相連。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動車驅(qū)動系統(tǒng)控制裝置，其特征在于，所述第二轉(zhuǎn)換器與驅(qū)動電機(jī)相連，所述驅(qū)動電機(jī)與機(jī)械傳動系統(tǒng)相連，所述機(jī)械傳動系統(tǒng)與機(jī)械制動系統(tǒng)相連。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車驅(qū)動系統(tǒng)控制裝置，其特征在于，所述控制開關(guān)(7)與控制系統(tǒng)相連，所述驅(qū)動開關(guān)(8)與制動裝置(3)相連。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于電動車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動車驅(qū)動系統(tǒng)控制裝置，包括控制裝置本體，控制裝置本體包括制動裝置、殼體、軸承和控制盒，控制盒一側(cè)設(shè)有軸承，軸承與控制盒相連，軸承一側(cè)設(shè)有殼體，軸承一端置于殼體內(nèi)部，殼體一側(cè)設(shè)有制動裝置，制動裝置與軸承相連，控制盒上設(shè)有散熱窗，控制盒頂部設(shè)有控制開關(guān)和驅(qū)動開關(guān)，控制盒內(nèi)部設(shè)有控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)包括動力蓄電池組、第二轉(zhuǎn)換器、第一轉(zhuǎn)換器，控制系統(tǒng)與動力蓄電池組相連；本實(shí)用新型通過一種電動車驅(qū)動系統(tǒng)控制裝置，整體結(jié)構(gòu)簡單，功能性較強(qiáng)，大大提升了電動車的工作效率，既保證了行駛安全，也節(jié)約了電能，起到了保護(hù)環(huán)境的作用。
【IPC分類】B60L15/00, B60L7/24
【公開號】CN204998365
【申請?zhí)枴緾N201520553949
【發(fā)明人】胡延樸
【申請人】無錫美驅(qū)科技有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年7月29日