一種客車排氣系統(tǒng)托架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及客車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種客車排氣系統(tǒng)托架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著客車排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，客車排氣系統(tǒng)越來越大，組合也越來越復(fù)雜。與此同時(shí)，隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷增高，客車排氣系統(tǒng)產(chǎn)生的熱源、噪音相對(duì)越來越大。目前，由于現(xiàn)有的客車排氣系統(tǒng)安裝機(jī)構(gòu)不適用于針對(duì)歐六、京五等排放標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)客車排氣系統(tǒng)，使針對(duì)歐六、京五等排放標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的客車排氣系統(tǒng)安裝起來非常困難，存在安裝誤差，影響整車的舒適性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種客車排氣系統(tǒng)托架，該客車排氣系統(tǒng)安裝機(jī)構(gòu)適用于針對(duì)歐六、京五等排放標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的客車排氣系統(tǒng)，能夠使上述客車排氣系統(tǒng)快速準(zhǔn)確地裝配在客車車身上，提高整車的舒適性。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]—種客車排氣系統(tǒng)托架，包括托架主體和焊接在托架主體頂部的第二箍帶；所述托架主體包括托架安裝板、垂直焊接在托架安裝板左右兩端頂部的第二箍帶左側(cè)連接板與第二箍帶右側(cè)連接板以及焊接在托架安裝板中段頂部的第二箍帶支撐板；所述第二箍帶包括焊接在第二箍帶左側(cè)連接板、第二箍帶支撐板和第二箍帶右側(cè)連接板頂部的第二下箍帶以及與第二下箍帶螺栓連接的第二上箍帶；所述托架安裝板的左右兩端分別開設(shè)有第二左側(cè)腰形安裝孔和第二右側(cè)腰形安裝孔。
[0006]所述第二箍帶支撐板為依次設(shè)置在托架安裝板中段頂部前后兩側(cè)的兩個(gè)。
[0007]所述第二箍帶左側(cè)連接板、第二箍帶右側(cè)連接板以及第二箍帶支撐板的頂部均為與箍帶外周相適應(yīng)的圓弧狀。
[0008]所述第二左側(cè)腰形安裝孔位于第二箍帶左側(cè)連接板的外側(cè)，且在第二左側(cè)腰形安裝孔前后兩側(cè)的托架安裝板上分別設(shè)有第一前側(cè)加強(qiáng)筋和第一后側(cè)加強(qiáng)筋；所述第一前側(cè)加強(qiáng)筋和第一后側(cè)加強(qiáng)筋，其內(nèi)側(cè)壁分別焊接在第二箍帶左側(cè)連接板外側(cè)壁的前后兩端，其底部分別焊接在托架安裝板左端前后兩側(cè)的頂部。
[0009]所述第二右側(cè)腰形安裝孔位于第二箍帶右側(cè)連接板的外側(cè)，且在第二右側(cè)腰形安裝孔前后兩側(cè)的托架安裝板上分別設(shè)有第二前側(cè)加強(qiáng)筋和第二后側(cè)加強(qiáng)筋；所述第二前側(cè)加強(qiáng)筋和第二后側(cè)加強(qiáng)筋，其內(nèi)側(cè)壁分別焊接在第二箍帶右側(cè)連接板外側(cè)壁的前后兩端，其底部分別焊接在托架安裝板右端前后兩側(cè)的頂部。
[0010]由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型采用排氣系統(tǒng)托架來固定安裝顆粒物捕集器，能夠有效利用有限的客車空間，降低排氣系統(tǒng)的裝配難度，提高排氣系統(tǒng)的裝配精度。本實(shí)用新型適用于針對(duì)歐六、京五等排放標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的客車排氣系統(tǒng)，能夠使上述客車排氣系統(tǒng)快速準(zhǔn)確地裝配在客車車身上，且能夠?qū)蛙嚺艢庀到y(tǒng)產(chǎn)生的熱源及噪音進(jìn)行隔絕，提高整車的舒適性。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型的裝配結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；
[0013]圖3是排氣系統(tǒng)托架的主視圖；
[0014]圖4是排氣系統(tǒng)托架的側(cè)視圖；
[0015]圖5是托架主體的主視圖；
[0016]圖6是托架主體的俯視圖。
[0017]其中:
[0018]1、懸置軟墊，2、隔熱框架，3、排氣系統(tǒng)吊架，4、排氣系統(tǒng)托架，41、托架主體，411、托架安裝板，412、第二箍帶左側(cè)連接板，413、第二箍帶支撐板，414、第二箍帶右側(cè)連接板，415、第一前側(cè)加強(qiáng)筋，416、第二前側(cè)加強(qiáng)筋，417、第二左側(cè)腰形安裝孔，418、第二右側(cè)腰形安裝孔，419、第一后側(cè)加強(qiáng)筋，410、第二后側(cè)加強(qiáng)筋，42、第二下箍帶，43、第二上箍帶，5、車身底架，6、催化消聲器，7、顆粒物捕集器。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明:
[0020]本實(shí)用新型所述的排氣系統(tǒng)托架，是與圖1-圖2中所示的隔熱框架2、排氣系統(tǒng)吊架3和懸置軟墊1配合使用的。所述排氣系統(tǒng)吊架3和排氣系統(tǒng)托架4，嵌入設(shè)置在隔熱框架2內(nèi)部。排氣系統(tǒng)吊架用于固定安裝催化消聲器6，排氣系統(tǒng)托架4用于固定安裝顆粒物捕集器7。
[0021]如圖3-圖6所示，所述排氣系統(tǒng)托架包括托架主體41和焊接在托架主體41頂部的第二箍帶。所述托架主體包括托架安裝板411、垂直焊接在托架安裝板411左右兩端頂部的第二箍帶左側(cè)連接板412與第二箍帶右側(cè)連接板414以及焊接在托架安裝板411中段頂部的第二箍帶支撐板413。所述第二箍帶包括焊接在第二箍帶左側(cè)連接板412、第二箍帶支撐板413和第二箍帶右側(cè)連接板414頂部的第二下箍帶42以及與第二下箍帶42螺栓連接的第二上箍帶43 ;所述托架安裝板411的左右兩端分別開設(shè)有第二左側(cè)腰形安裝孔417和第二右側(cè)腰形安裝孔418。
[0022]所述第二箍帶支撐板413為依次設(shè)置在托架安裝板中段頂部前后兩側(cè)的兩個(gè)；所述第二箍帶左側(cè)連接板412、第二箍帶右側(cè)連接板414以及第二箍帶支撐板413的頂部均為與第二下箍帶外周相適應(yīng)的圓弧狀。
[0023]所述第二左側(cè)腰形安裝孔417位于第二箍帶左側(cè)連接板412的外側(cè)，且在第二左側(cè)腰形安裝孔417前后兩側(cè)的托架安裝板411上分別設(shè)有第一前側(cè)加強(qiáng)筋415和第一后側(cè)加強(qiáng)筋419 ;所述第一前側(cè)加強(qiáng)筋415和第一后側(cè)加強(qiáng)筋419，其內(nèi)側(cè)壁分別焊接在第二箍帶左側(cè)連接板412外側(cè)壁的前后兩端，其底部分別焊接在托架安裝板411左端前后兩側(cè)的頂部。
[0024]所述第二右側(cè)腰形安裝孔418位于第二箍帶右側(cè)連接板414的外側(cè)，且在第二右側(cè)腰形安裝孔418前后兩側(cè)的托架安裝板411上分別設(shè)有第二前側(cè)加強(qiáng)筋416和第二后側(cè)加強(qiáng)筋410。所述第二前側(cè)加強(qiáng)筋416和第二后側(cè)加強(qiáng)筋410，其內(nèi)側(cè)壁分別焊接在第二箍帶右側(cè)連接板414外側(cè)壁的前后兩端，其底部分別焊接在托架安裝板411右端前后兩側(cè)的頂部。
[0025]本實(shí)用新型通過設(shè)置第二箍帶左側(cè)連接板、第二箍帶支撐板和第二箍帶右側(cè)連接板，用于分別固定連接第二下箍帶的左、中、右三端，能夠使第二箍帶的受力更加均勻，從而對(duì)顆粒物捕集器7進(jìn)行有力且牢穩(wěn)地固定。本實(shí)用新型通過將第二箍帶左側(cè)連接板、第二箍帶支撐板和第二箍帶右側(cè)連接板的底部均設(shè)計(jì)為與第二下箍帶半徑相等的圓弧狀，能夠增加第二箍帶左側(cè)連接板、第二箍帶支撐板和第二箍帶右側(cè)連接板與第二下箍帶之間的焊接接觸面積，增加焊接強(qiáng)度，提高排氣系統(tǒng)托架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，對(duì)顆粒物捕集器進(jìn)行強(qiáng)有力的支撐。本實(shí)用新型通過設(shè)置前后兩個(gè)第二箍帶支撐板，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，能夠降低重量，從而避免自身重量過重而影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。本實(shí)用新型通過設(shè)置第一前側(cè)加強(qiáng)筋、第一后側(cè)加強(qiáng)筋、第二前側(cè)加強(qiáng)筋和第二后側(cè)加強(qiáng)筋，并將這四個(gè)加強(qiáng)筋設(shè)置為三進(jìn)行，能夠利用三角形的穩(wěn)定性設(shè)計(jì)，增加排氣系統(tǒng)托架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。本實(shí)用新型通過設(shè)置長度方向?yàn)樽笥曳较虻牡诙髠?cè)腰形安裝孔和第二右側(cè)腰形安裝孔，能夠?qū)︻w粒物捕集器的安裝位置進(jìn)行左右調(diào)節(jié)，保證客車排氣系統(tǒng)上部分和下部分的相對(duì)位置，從而使催化消聲器和顆粒物捕集器的安裝位置最為合理，提高客車空間利用率和裝配精度。
[0026]所述隔熱框架2的上下兩端分別通過懸置軟墊1及螺栓安裝在車身底架5上。所述排氣系統(tǒng)吊架3的頂部通過懸置軟墊1及螺栓安裝在隔熱框架2頂部內(nèi)側(cè)。所述排氣系統(tǒng)托架4的底部通過懸置軟墊1及螺栓安裝在隔熱框架2底部內(nèi)側(cè)。本實(shí)用新型通過在隔熱框架的上、下兩端與車身底架之間設(shè)置A懸置軟墊，并同時(shí)在隔熱框架與排氣系統(tǒng)吊架、排氣系統(tǒng)托架之間設(shè)置與A懸置軟墊