前軸電動機(jī)驅(qū)動后軸輪轂發(fā)電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種前軸電動機(jī)驅(qū)動后軸輪轂發(fā)電裝置，為電動轎車提供部分動力。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會科技的不斷進(jìn)步，由動力轉(zhuǎn)換為電能是比較環(huán)保、清潔的能源，故人們在不斷的研究和探索動力轉(zhuǎn)換為電能的高效率，高性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種前軸電動機(jī)驅(qū)動后軸輪轂發(fā)電裝置，該裝置采用電動轎車的前軸作為動力源，后軸輪轂為電池充電，同時為電動車提供更持久的動力。
[0004]為解決以上問題，本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案如下:一種前軸電動機(jī)驅(qū)動后軸輪轂發(fā)電裝置，在電動轎車的前端設(shè)有前軸驅(qū)動電機(jī)，前軸驅(qū)動電機(jī)的輸出端轉(zhuǎn)軸通過齒輪箱將動力傳遞給前軸，前軸驅(qū)動電機(jī)的輸入電源通過蓄電池I提供電力；電動轎車的后輪內(nèi)設(shè)置輪轂發(fā)電機(jī)，兩輪轂電機(jī)的輸出電源線分別與蓄電池II連接，蓄電池II與蓄電池I串聯(lián)連接。
[0005]該前軸電動機(jī)驅(qū)動后軸輪轂發(fā)電裝置采用前軸驅(qū)動電機(jī)進(jìn)行電動轎車驅(qū)動，并將后輪轂轉(zhuǎn)動的動力進(jìn)行發(fā)電，以產(chǎn)生電能通過蓄電池II為蓄電池I充電，從而達(dá)到為電動車?yán)m(xù)航的目的。
【附圖說明】
[0006]圖1為前軸電動機(jī)驅(qū)動后軸輪轂發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]如圖1所示，一種前軸電動機(jī)驅(qū)動后軸輪轂發(fā)電裝置，其特征在于:在電動轎車的前端設(shè)有前軸驅(qū)動電機(jī)2，前軸驅(qū)動電機(jī)2的輸出端轉(zhuǎn)軸通過齒輪箱3將動力傳遞給前軸1，前軸驅(qū)動電機(jī)2的輸入電源通過蓄電池I 5提供電力；電動轎車的后輪內(nèi)設(shè)置輪轂發(fā)電機(jī)6，兩輪轂電機(jī)6的輸出電源線分別與蓄電池II 4連接，蓄電池II 4與蓄電池I 5串聯(lián)連接。
[0008]該前軸電動機(jī)驅(qū)動后軸輪轂發(fā)電裝置的工作過程為:蓄電池I 5初始為帶電狀態(tài)，啟動后將電力傳遞給前軸驅(qū)動電機(jī)2，前軸驅(qū)動電機(jī)2產(chǎn)生的動力通過齒輪箱3驅(qū)動前軸1使電動轎車整體運(yùn)行，后輪內(nèi)設(shè)有輪轂發(fā)電機(jī)6，通過電動轎車的運(yùn)行而發(fā)電，并將電傳送到蓄電池II 4內(nèi)，并最終將電能傳遞給蓄電池I 5，以增加電動轎車的續(xù)航能力。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種前軸電動機(jī)驅(qū)動后軸輪轂發(fā)電裝置，其特征在于:在電動轎車的前端設(shè)有前軸驅(qū)動電機(jī)(2 )，前軸驅(qū)動電機(jī)(2 )的輸出端轉(zhuǎn)軸通過齒輪箱(3 )將動力傳遞給前軸(1)，前軸驅(qū)動電機(jī)(2)的輸入電源通過蓄電池I (5)提供電力；電動轎車的后輪內(nèi)設(shè)置輪轂發(fā)電機(jī)(6)，兩輪轂電機(jī)(6)的輸出電源線分別與蓄電池II (4)連接，蓄電池II (4)與蓄電池I (5)串聯(lián)連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種前軸電動機(jī)驅(qū)動后軸輪轂發(fā)電裝置，在電動轎車的前端設(shè)有前軸驅(qū)動電機(jī)，前軸驅(qū)動電機(jī)的輸出端轉(zhuǎn)軸通過齒輪箱將動力傳遞給前軸，前軸驅(qū)動電機(jī)的輸入電源通過蓄電池Ⅰ提供電力；電動轎車的后輪內(nèi)設(shè)置輪轂發(fā)電機(jī)，兩輪轂電機(jī)的輸出電源線分別與蓄電池Ⅱ連接，蓄電池Ⅱ與蓄電池Ⅰ串聯(lián)連接。該裝置采用電動轎車的前軸作為動力源，后軸輪轂為電池充電，同時為電動車提供更持久的動力。
【IPC分類】B60L11/18
【公開號】CN205075672
【申請?zhí)枴緾N201520750364
【發(fā)明人】馮忠昌, 孟芬, 陸琳方, 陳慧娟, 吳躍明
【申請人】馮忠昌, 孟芬, 陸琳方, 陳慧娟, 吳躍明
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年9月25日