一種電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)防共振安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體說是一種電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)防共振安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車空氣調(diào)節(jié)裝置(air condit1ning device)，簡稱汽車空調(diào)。用于把汽車車廂內(nèi)的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調(diào)整和控制在最佳狀態(tài)，為乘員提供舒適的乘坐環(huán)境，減少旅途疲勞;為駕駛員創(chuàng)造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風(fēng)裝置。一般包括制冷裝置、取暖裝置和通風(fēng)換氣裝置。這種聯(lián)合裝置充分利用了汽車內(nèi)部有限的空間，結(jié)構(gòu)簡單，便于操作，是國際上流行的現(xiàn)代化汽車空調(diào)系統(tǒng)，在目前逐漸興起的電動汽車上也得到了廣泛的應(yīng)用。在電動汽車上安裝空調(diào)系統(tǒng)時，現(xiàn)有的做法通常是將壓縮機(jī)和冷凝器同時安裝在電動汽車的前橫梁上，導(dǎo)致兩個部件在工作時容易發(fā)生共振，造成了極大的噪聲污染，并且降低了二者的工作穩(wěn)定性和使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能有效消除共振、減少噪音污染的電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)防共振安裝結(jié)構(gòu)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]—種電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)防共振安裝結(jié)構(gòu)，包括左側(cè)大梁、前防撞梁和壓縮機(jī)，所述左側(cè)大梁及前防撞梁上橫向設(shè)置有壓縮機(jī)支撐座，所述壓縮機(jī)的底部設(shè)置有安裝底板，所述安裝底板上設(shè)置有固定螺栓和固定螺母，所述壓縮機(jī)通過固定螺栓和固定螺母固定在壓縮機(jī)支撐座上，所述安裝底板和壓縮機(jī)支撐座之間設(shè)置有減震彈簧，所述減震彈簧套設(shè)在固定螺栓上。
[0006]其中，所述壓縮機(jī)支撐座的底部設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0007]其中，所述壓縮機(jī)支撐座的前端垂直向上延伸設(shè)置有第一擋板，所述第一擋板上開設(shè)有第一安裝孔。
[0008]其中，所述安裝底板的右側(cè)垂直向上延伸設(shè)置有第二擋板，所述第二擋板上開設(shè)有第二安裝孔。
[0009]其中，所述壓縮機(jī)支撐座螺紋連接在左側(cè)大梁及前防撞梁上，所述安裝底板焊接固定在所述壓縮機(jī)的底部。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果在于:區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型將壓縮機(jī)改裝固定在電動汽車的左側(cè)大梁及前防撞梁上，避免了壓縮機(jī)和冷凝器在工作時發(fā)生共振，減少噪聲污染，提高二者的工作穩(wěn)定性和使用壽命，并且壓縮機(jī)的安裝底板和壓縮機(jī)支撐座之間設(shè)置有減震彈簧，可以大幅減少壓縮機(jī)震動，提高壓縮機(jī)的工作穩(wěn)定性并防止外力沖擊對壓縮機(jī)造成損壞，從而整體結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定可靠，噪音更小，使用壽命更高。
【附圖說明】
[0011]圖1所示為本實(shí)用新型實(shí)施例的電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)防共振安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2所示為圖1的局部放大圖A。
[0〇13] 標(biāo)號說明:
[0014]1-左側(cè)大梁;2-前防撞梁;3-壓縮機(jī);4-壓縮機(jī)支撐座;5-減震彈簧;30-安裝底板；31-固定螺栓;32-固定螺母;40-加強(qiáng)筋;41-第一擋板;300-第二擋板。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖予以說明。
[0016]本實(shí)用新型最關(guān)鍵的構(gòu)思在于:將壓縮機(jī)改裝固定在電動汽車的左側(cè)大梁及前防撞梁上，避免壓縮機(jī)和冷凝器在工作時發(fā)生共振。
[0017]具體的，請參照圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)防共振安裝結(jié)構(gòu)，包括左側(cè)大梁1、前防撞梁2和壓縮機(jī)3,所述左側(cè)大梁1及前防撞梁2上橫向設(shè)置有壓縮機(jī)支撐座4,所述壓縮機(jī)3的底部設(shè)置有安裝底板30,所述安裝底板30上設(shè)置有固定螺栓31和固定螺母32,所述壓縮機(jī)3通過固定螺栓31和固定螺母32固定在壓縮機(jī)支撐座4上，所述安裝底板30和壓縮機(jī)支撐座4之間設(shè)置有減震彈簧5,所述減震彈簧5套設(shè)在固定螺栓31上。
[0018]從上述描述可知，本實(shí)用新型的有益效果在于:區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型將壓縮機(jī)改裝固定在電動汽車的左側(cè)大梁及前防撞梁上，避免了壓縮機(jī)和冷凝器在工作時發(fā)生共振，減少噪聲污染，提高二者的工作穩(wěn)定性和使用壽命，并且壓縮機(jī)的安裝底板和壓縮機(jī)支撐座之間設(shè)置有減震彈簧，可以大幅減少壓縮機(jī)震動，提高壓縮機(jī)的工作穩(wěn)定性并防止外力沖擊對壓縮機(jī)造成損壞，從而整體結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定可靠，噪音更小，使用壽命更高。
[0019]進(jìn)一步的，所述壓縮機(jī)支撐座4的底部設(shè)置有加強(qiáng)筋40。
[0020]從上述描述可知，本實(shí)用新型的有益效果在于:通過設(shè)置加強(qiáng)筋，整體結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固。
[0021]進(jìn)一步的，所述壓縮機(jī)支撐座4的前端垂直向上延伸設(shè)置有第一擋板41，所述第一擋板41上開設(shè)有第一安裝孔。
[0022]從上述描述可知，本實(shí)用新型的有益效果在于:通過在壓縮機(jī)支撐座的前端設(shè)置第一擋板，可以有效抵擋住來自壓縮機(jī)前方的外力沖擊，為壓縮機(jī)提供良好的防護(hù)效果。[〇〇23]進(jìn)一步的，所述安裝底板30的右側(cè)垂直向上延伸設(shè)置有第二擋板300,所述第二擋板300上開設(shè)有第二安裝孔。
[0024]從上述描述可知，本實(shí)用新型的有益效果在于:通過在安裝底板的右側(cè)設(shè)置第二擋板，可以有效抵擋住來自壓縮機(jī)右側(cè)的外力沖擊，為壓縮機(jī)提供良好的防護(hù)效果。
[〇〇25]通過上述第一擋板41和第二擋板300提供的前方防護(hù)效果和右側(cè)防護(hù)效果，以及左側(cè)大梁1為壓縮機(jī)3提供的左側(cè)防護(hù)效果，可以使壓縮機(jī)3始終處于全方位的防護(hù)體系內(nèi)，更好地保護(hù)壓縮機(jī)3不受外力沖擊損壞，從而提高壓縮機(jī)3的使用壽命和整個空調(diào)系統(tǒng)的使用安全性能。
[0026]進(jìn)一步的，所述壓縮機(jī)支撐座4螺紋連接在左側(cè)大梁1及前防撞梁2上，所述安裝底板30焊接固定在所述壓縮機(jī)3的底部。
[0027]請參照圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例一為:
[0028]—種電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)防共振安裝結(jié)構(gòu)，包括左側(cè)大梁1、前防撞梁2和壓縮機(jī)3，所述左側(cè)大梁1及前防撞梁2上橫向設(shè)置有壓縮機(jī)支撐座4，所述壓縮機(jī)3的底部設(shè)置有安裝底板30，所述安裝底板30上設(shè)置有固定螺栓31和固定螺母32，所述壓縮機(jī)3通過固定螺栓31和固定螺母32固定在壓縮機(jī)支撐座4上，所述安裝底板30和壓縮機(jī)支撐座4之間設(shè)置有減震彈簧5，所述減震彈簧5套設(shè)在固定螺栓31上。所述壓縮機(jī)支撐座4的底部設(shè)置有加強(qiáng)筋40。所述壓縮機(jī)支撐座4的前端垂直向上延伸設(shè)置有第一擋板41，所述第一擋板41上開設(shè)有第一安裝孔。所述安裝底板30的右側(cè)垂直向上延伸設(shè)置有第二擋板300，所述第二擋板300上開設(shè)有第二安裝孔。所述壓縮機(jī)支撐座4螺紋連接在左側(cè)大梁1及前防撞梁2上，所述安裝底板30焊接固定在所述壓縮機(jī)3的底部。
[0029]綜上所述，本實(shí)用新型提供的電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)防共振安裝結(jié)構(gòu)，避免了壓縮機(jī)和冷凝器在工作時發(fā)生共振，并大幅減少了壓縮機(jī)的工作震動，提高了壓縮機(jī)的工作穩(wěn)定性并有效防護(hù)外力沖擊對壓縮機(jī)造成損壞，整體結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定可靠，噪音更小，使用壽命更尚。
[0030]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等同變換，或直接或間接運(yùn)用在相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)防共振安裝結(jié)構(gòu)，包括左側(cè)大梁、前防撞梁和壓縮機(jī)，其特征在于:所述左側(cè)大梁及前防撞梁上橫向設(shè)置有壓縮機(jī)支撐座，所述壓縮機(jī)的底部設(shè)置有安裝底板，所述安裝底板上設(shè)置有固定螺栓和固定螺母，所述壓縮機(jī)通過固定螺栓和固定螺母固定在壓縮機(jī)支撐座上，所述安裝底板和壓縮機(jī)支撐座之間設(shè)置有減震彈簧，所述減震彈簧套設(shè)在固定螺栓上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)防共振安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述壓縮機(jī)支撐座的底部設(shè)置有加強(qiáng)筋。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)防共振安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述壓縮機(jī)支撐座的前端垂直向上延伸設(shè)置有第一擋板，所述第一擋板上開設(shè)有第一安裝孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)防共振安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝底板的右側(cè)垂直向上延伸設(shè)置有第二擋板，所述第二擋板上開設(shè)有第二安裝孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)防共振安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述壓縮機(jī)支撐座螺紋連接在左側(cè)大梁及前防撞梁上，所述安裝底板焊接固定在所述壓縮機(jī)的底部。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)防共振安裝結(jié)構(gòu)，包括左側(cè)大梁、前防撞梁和壓縮機(jī)，左側(cè)大梁及前防撞梁上橫向設(shè)置有壓縮機(jī)支撐座，壓縮機(jī)的底部設(shè)置有安裝底板，安裝底板上設(shè)置有固定螺栓和固定螺母，壓縮機(jī)通過固定螺栓和固定螺母固定在壓縮機(jī)支撐座上，安裝底板和壓縮機(jī)支撐座之間設(shè)置有減震彈簧，減震彈簧套設(shè)在固定螺栓上。本實(shí)用新型區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，將壓縮機(jī)改裝固定在電動汽車的左側(cè)大梁及前防撞梁上，并在壓縮機(jī)的安裝底板和壓縮機(jī)支撐座之間設(shè)置有減震彈簧，因此避免了壓縮機(jī)和冷凝器在工作時發(fā)生共振，并大幅減少了壓縮機(jī)的工作震動，提高了壓縮機(jī)的工作穩(wěn)定性，整體結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定可靠，噪音更小，使用壽命更高。
【IPC分類】B60H1/32
【公開號】CN205086643
【申請?zhí)枴緾N201520826671
【發(fā)明人】古倫華, 肖宗儀, 吳佳雨, 朱仲舒, 劉元科
【申請人】中科動力（福建）新能源汽車有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年10月23日