汽車側(cè)邊踏板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及汽車側(cè)邊踏板。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的日漸發(fā)達，汽車已成為人們生活、工作的常需用品。其中，運動類、越野類車輛不斷增加、發(fā)展，從而與這類車相配套使用的踏板也越來越多，但是現(xiàn)有車輛踏板都是整體的囊括了汽車的前后排車門，雖然達到了方便人員上下車和防護的目的，但是由于囊括了汽車的前后排車門，面積較大，在空氣動力學方便影響了汽車的整體性能，美觀度也大大降低，并且在實際使用中，汽車前后排使用情況不同，人員的上下車需求不同，而囊括了汽車前后排車門的踏板因此會帶來不便性。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述缺陷，提供汽車側(cè)邊踏板，結(jié)構(gòu)新穎，符合動力學，滿足實用要求，同時提高了裝飾性。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案如下：
[0005]汽車側(cè)邊踏板，包括一體成型的踏板主體、防滑板，踏板主體兩側(cè)為非對稱結(jié)構(gòu)，踏板主體兩側(cè)底端均向外圓滑突出且兩側(cè)底端向外突出延展的長度不同，踏板主體一側(cè)底端向外水平延展較長形成踏腳凸臺，踏板主體另一側(cè)底端向外水平延展較短形成防護沿，防護沿上沿處對應(yīng)的踏板主體為向下的坡面結(jié)構(gòu)，防護沿、踏腳凸臺對應(yīng)于踏板主體兩端處均為弧形結(jié)構(gòu)過渡，踏腳凸臺與防護沿相接處為弧形過渡結(jié)構(gòu)，所述的防滑板為一體結(jié)構(gòu)，防滑板貼覆在踏腳凸臺、防護沿表面并與踏腳凸臺、防護沿結(jié)構(gòu)配合。
[0006]進一步的，所述的踏板主體兩端還設(shè)有加強連接的橫向加強板，橫向加強板設(shè)有與車身連接的安裝孔，橫向加強板與踏板主體一體成型。
[0007]進一步的，所述的踏板主體底端設(shè)有與車身連接安裝的安裝孔。
[0008]進一步的，所述的防滑板對應(yīng)于踏腳凸臺處設(shè)有防滑凸起，防滑凸起嵌設(shè)在防滑板上
[0009]進一步的，所述的踏腳凸臺、防護沿的長度為踏板主體的一半，踏腳凸臺、防護沿與踏板主體一體成型。
[0010]進一步的，所述的踏板主體相對于踏腳凸臺的背面上側(cè)設(shè)有安裝加強筋板，安裝加強筋與踏板主體一體成型。
[0011]本實用新型的有益效果是：采用上述方案，首先踏腳凸臺為部分的結(jié)構(gòu)設(shè)計，踏腳凸臺能夠根據(jù)實際需要對應(yīng)設(shè)置在汽車前排車門或是后排車門處，滿足人員的不同需求，而且結(jié)構(gòu)上為一體成型，強度好，保證了防護作用，面積小，踏腳凸臺、防護沿的端角以及相接處的弧形過渡，符合空氣動力學，提高汽車行駛的穩(wěn)定性，與車身貼合，提高了美觀度。
【附圖說明】
[0012]通過下面結(jié)合附圖的詳細描述，本實用新型前述的和其他的目的、特征和優(yōu)點將變得顯而易見。
[0013]圖1為本實用新型的俯視圖。
[0014]圖2為本實用新型的仰視圖。
[0015]圖3為本實用新型的側(cè)視圖。
[0016]其中：1為踏板主體，1. 1為踏腳凸臺，1. 2為防護沿，1. 3為安裝加強筋板，2為防滑板，3為橫向加強板。
【具體實施方式】
[0017]實施例1 :如圖1至圖3所示的汽車側(cè)邊踏板，包括一體成型的踏板主體1、防滑板2，防滑板2為ABS材質(zhì)，踏板主體1的兩側(cè)為非對稱結(jié)構(gòu)，踏板主體1兩側(cè)底端均向外圓滑突出且兩側(cè)底端向外突出延展的長度不同，踏板主體1右側(cè)底端向外水平延展較長形成踏腳凸臺1. 1，踏板主體1的左側(cè)底端向外水平延展較短形成防護沿1. 2，安裝在汽車車身時，踏板主體1右側(cè)對應(yīng)于汽車后排車門處，對應(yīng)的踏腳凸臺1. 1對應(yīng)于后排車門底側(cè)，踏腳凸臺1. 1供于后排人員上下車踏腳使用，踏板主體1的左側(cè)對應(yīng)于汽車前排車門處，不影響經(jīng)常上下車的前排人員，防護沿1. 2、踏腳凸臺1. 1均起到保護車身側(cè)邊作用，而且防護沿1. 2上沿處對應(yīng)的踏板主體1為向下的坡面結(jié)構(gòu)，防護沿1. 2、踏腳凸臺1. 1對應(yīng)于踏板主體1的兩端處均為符合空氣動力學的弧形結(jié)構(gòu)過渡，而且踏腳凸臺1. 1與防護沿1. 2相接處為弧形過渡結(jié)構(gòu)，面積大大減小，降低了風阻，促使提高汽車行駛的穩(wěn)定性，踏腳凸臺1. 1、防護沿1. 2的長度為對應(yīng)與汽車前后排車門對應(yīng)為踏板主體1的一半，踏腳凸臺1. 1、防護沿1. 2與踏板主體1 一體成型，防滑板2為一體結(jié)構(gòu)，防滑板2貼覆在踏腳凸臺1. 1、防護沿
1.2的表面并與踏腳凸臺1. 1、防護沿1. 2的結(jié)構(gòu)配合，防滑板2對應(yīng)于踏腳凸臺1. 1處設(shè)有防滑凸起2. 1，防滑凸起2. 1嵌設(shè)在防滑板2上，踏板主體1的兩端還設(shè)有加強連接的橫向加強板3，橫向加強板3設(shè)有與車身連接的安裝孔，橫向加強板與3踏板主體1 一體成型，踏板主體1相對于踏腳凸臺1. 1的背面上側(cè)設(shè)有安裝加強筋板1. 3，安裝加強筋板1. 3與踏板主體1 一體成型，一體成型保證了整體的強度，滿足人員的踏腳需求同時起到防護作用，踏板主體1底端設(shè)有安裝孔，安裝孔與用來安裝踏板的支架配合，支架設(shè)置在踏板主體1的底部，以安裝支撐踏板，使踏板安裝的更為穩(wěn)固。
[0018]實施例2 :參照圖1至圖3所示的汽車側(cè)邊踏板，包括一體成型的踏板主體1、防滑板2，防滑板2為ABS材質(zhì)，踏板主體1的兩側(cè)為非對稱結(jié)構(gòu)，踏板主體1兩側(cè)底端均向外圓滑突出且兩側(cè)底端向外突出延展的長度不同，踏板主體1右側(cè)底端向外水平延展較長形成踏腳凸臺1. 1，踏板主體1的左側(cè)底端向外水平延展較短形成防護沿1. 2，安裝在汽車車身時，踏板主體1左側(cè)對應(yīng)于汽車后排車門處，對應(yīng)的踏腳凸臺1. 1對應(yīng)于前排車門底側(cè)，踏腳凸臺1. 1供于前排人員上下車踏腳使用，踏板主體1的右側(cè)對應(yīng)于汽車后排車門處，后排不經(jīng)常使用，而且防護沿1. 2上沿處對應(yīng)的踏板主體1為向下的坡面結(jié)構(gòu)，防護沿1. 2、踏腳凸臺1. 1對應(yīng)于踏板主體1的兩端處均為符合空氣動力學的弧形結(jié)構(gòu)過渡，而且踏腳凸臺
1.1與防護沿1. 2相接處為弧形過渡結(jié)構(gòu)，面積大大減小，降低了風阻，促使提高汽車行駛的穩(wěn)定性，踏腳凸臺1. 1、防護沿1. 2的長度為對應(yīng)與汽車前后排車門對應(yīng)為踏板主體1的一半，踏腳凸臺1. 1、防護沿1. 2與踏板主體1 一體成型，防滑板2為一體結(jié)構(gòu)，防滑板2貼覆在踏腳凸臺1. 1、防護沿1. 2的表面并與踏腳凸臺1. 1、防護沿1. 2的結(jié)構(gòu)配合，防滑板2對應(yīng)于踏腳凸臺1. 1處設(shè)有防滑凸起2. 1，防滑凸起2. 1嵌設(shè)在防滑板2上，踏板主體1的兩端還設(shè)有加強連接的橫向加強板3，橫向加強板3設(shè)有與車身連接的安裝孔，橫向加強板與3踏板主體1 一體成型，踏板主體1相對于踏腳凸臺1. 1的背面上側(cè)設(shè)有加強筋板，加強筋板與踏板主體1 一體成型，一體成型保證了整體的強度，滿足人員的踏腳需求同時起到防護作用，踏板主體1底端設(shè)有安裝孔，安裝孔與用來安裝踏板的支架配合，支架設(shè)置在踏板主體1的底部，以安裝支撐踏板，使踏板安裝的更為穩(wěn)固。
[0019]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)上對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.汽車側(cè)邊踏板，其特征在于：包括一體成型的踏板主體、防滑板，踏板主體兩側(cè)為非對稱結(jié)構(gòu)，踏板主體兩側(cè)底端均向外圓滑突出且兩側(cè)底端向外突出延展的長度不同，踏板主體一側(cè)底端向外水平延展較長形成踏腳凸臺，踏板主體另一側(cè)底端向外水平延展較短形成防護沿，防護沿上沿處對應(yīng)的踏板主體為向下的坡面結(jié)構(gòu)，防護沿、踏腳凸臺對應(yīng)于踏板主體兩端處均為弧形結(jié)構(gòu)過渡，踏腳凸臺與防護沿相接處為弧形過渡結(jié)構(gòu)，所述的防滑板為一體結(jié)構(gòu)，防滑板貼覆在踏腳凸臺、防護沿表面并與踏腳凸臺、防護沿結(jié)構(gòu)配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)邊踏板，其特征在于：所述的踏板主體兩端還設(shè)有加強連接的橫向加強板，橫向加強板設(shè)有與車身連接的安裝孔，橫向加強板與踏板主體一體成型。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)邊踏板，其特征在于：所述的踏板主體底端設(shè)有與車身連接安裝的安裝孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)邊踏板，其特征在于：所述的防滑板對應(yīng)于踏腳凸臺處設(shè)有防滑凸起，防滑凸起嵌設(shè)在防滑板上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)邊踏板，其特征在于：所述的踏腳凸臺、防護沿的長度為踏板主體的一半，踏腳凸臺、防護沿與踏板主體一體成型。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)邊踏板，其特征在于：所述的踏板主體相對于踏腳凸臺的背面上側(cè)設(shè)有安裝加強筋板，安裝加強筋與踏板主體一體成型。
【專利摘要】本實用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及汽車側(cè)邊踏板，包括一體成型的踏板主體、防滑板，踏板主體兩側(cè)底端均向外圓滑突出且兩側(cè)底端向外突出延展的長度不同，踏板主體一側(cè)底端向外水平延展較長形成踏腳凸臺，踏板主體另一側(cè)底端向外水平延展較短形成防護沿，防護沿上沿處對應(yīng)的踏板主體為向下的坡面結(jié)構(gòu)，防護沿、踏腳凸臺對應(yīng)于踏板主體兩端處均為弧形結(jié)構(gòu)過渡，踏腳凸臺與防護沿相接處為弧形過渡結(jié)構(gòu)，所述的防滑板為一體結(jié)構(gòu)，防滑板貼覆在踏腳凸臺、防護沿表面并與踏腳凸臺、防護沿結(jié)構(gòu)配合，結(jié)構(gòu)新穎，符合動力學，滿足實用要求，同時提高了裝飾性。
【IPC分類】B60R3/00
【公開號】CN205149670
【申請?zhí)枴緾N201520857749
【發(fā)明人】成貴慶
【申請人】賽伊馬斯汽車部件（常州）有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年10月29日