冷藏車箱的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及冷藏運輸技術領域，特別是涉及一種冷藏車箱。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有冷藏車箱內的蓄冷劑擱架均是固定安裝在車箱內的，如專利號為ZL201420418237.7的冷藏車箱，這種冷藏車箱的蓄冷劑擱架不便于安裝和拆卸，因此這種冷藏車箱不能變更為普通車箱，其內部儲存空間不能擴大，應用范圍狹窄，使用非常不方便。
[0003]現(xiàn)有冷藏車箱的車門均為外開式、內開式或者卷簾式。外開式的車門需要向車箱一側或者兩側開門，因此會擴大車箱橫向空間的占用，無法在狹窄的空間下完全開門，更不方便在狹窄的空間下和倉庫或者其他冷藏車箱對接，通常需要先卸貨再裝貨，容易使凍藏的物品化冰、腐壞；內開式的車門需要向車箱內部開門，因此，車箱內的貨物無法裝滿，造成運輸空間浪費，增大運輸成本；卷簾式的車門較薄，保溫效果較差，需要在運輸過程中在冷藏車箱內耗費大量電力制冷，增大運輸成本。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種便于安裝和拆卸蓄冷劑擱架，可以自由變換車箱種類的冷藏車箱。
[0005]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:
[0006]—種冷藏車箱，包括箱體，所述箱體沿縱向的一端設有進出貨口，所述箱體內的左右兩側分別設有沿箱體縱向延伸的軌道，所述軌道的橫截面呈I型，其平板通過螺栓固定在箱體底板上，其立板垂直于其平板，所述各軌道上分別安裝一蓄冷劑擱架，所述各蓄冷劑擱架下方分別設有兩列支撐滾輪，兩列支撐滾輪位于對應軌道的兩側，所述各蓄冷劑擱架通過支撐滾輪支撐于箱體底板，使蓄冷劑擱架可以沿軌道縱向移動，兩蓄冷劑擱架的后端通過連接板固定連接；
[0007]所述各蓄冷劑擱架下方分別設有一列限位滾輪機構，各列限位滾輪機構位于對應軌道的外側，且位于蓄冷劑擱架的兩列支撐滾輪之間，所述限位滾輪機構包括內螺紋套、調節(jié)螺桿、滾輪總成、鎖定螺母、封頭螺母，以及焊接固定在蓄冷劑擱架下方的呈η型的安裝架，所述內螺紋套的兩端貫穿安裝架的兩壁并焊接固定，所述調節(jié)螺桿螺紋配合在內螺紋套中，調節(jié)螺桿的兩端分別伸出內螺紋套，所述滾輪總成設置在調節(jié)螺桿與軌道相鄰的一端，并與軌道立板接觸，所述鎖定螺母設置在調節(jié)螺桿背離軌道的一端，鎖緊調節(jié)螺桿，所述封頭螺母螺紋配合于調節(jié)螺桿與鎖定螺母螺紋配合一端的端頭，形成密封鎖定；
[0008]所述軌道立板上設有沿箱體橫向延伸的限位孔，所述η型安裝架的外側板上固定有氣缸與限位孔對應，所述氣缸的活塞桿穿過安裝架內側板上設有的讓位孔插入軌道立板上的限位孔內，用于對安裝架限位，鎖定蓄冷劑擱架的位置。
[0009]優(yōu)選地，所述鎖定螺母的兩端面上均設有環(huán)形槽，兩環(huán)形槽內分別設有密封圈，兩密封圈分別與內螺紋套、封頭螺母接觸形成密封。
[0010]優(yōu)選地，所述滾輪組件包括垂直于調節(jié)螺桿的滾輪軸，滾輪軸的兩端分別通過軸承套接一滾輪，并通過螺母鎖定，所述滾輪軸的中段固定一連接套的一端，所述連接套的另一端空套在調節(jié)螺桿上。
[0011]優(yōu)選地，還包括冷藏車箱的車門，所述車門可以開、關進出貨口，所述箱體的頂壁上成型有安裝室，所述安裝室朝向進出貨口的一端為安裝室的開口，所述安裝室內的左右兩側分別設有一推送機構，所述兩個推送機構連接一導滑板，所述車門與導滑板鉸接；
[0012]所述各推送機構分別包括第一臂、第二臂、油缸，所述第一臂的固定端、油缸的缸體鉸接于安裝室，所述第二臂的固定端鉸接于第一臂的自由端，第二臂的自由端鉸接于導滑板的一端，所述油缸的活塞桿鉸接于第二臂的中部，所述各推送機構的第一臂、第二臂位于同一水平面上，兩個推送機構位于安裝室內的不同高度；
[0013]關門狀態(tài)下，推送機構的油缸處于伸長狀態(tài)，第一臂、第二臂展開，第二臂使導滑板部分伸出安裝室，所述車門的上端懸于導滑板，整體覆蓋進出貨口，所述車門、箱體的相向端面上均設有呈封閉形狀的密封條，車門、箱體上的密封條貼合密封；開門狀態(tài)下，推送機構的油缸處于縮短狀態(tài)，第一臂、第二臂收折，第二臂通過導滑板將車門全部拉入安裝室，進出貨口完全打開；
[0014]所述車門的下端設有連接扣，所述箱體下端設置鎖門氣缸與連接扣對應，所述鎖門氣缸的活塞桿上設置橡膠敲擊頭，氣缸伸長時，通過橡膠敲擊頭敲開車門，活塞桿端部連接鐵索，鐵索的自由端設置拉鉤，拉鉤用于鉤住連接扣，氣缸收縮時，拉鉤拉緊車門，鎖定車門的關門狀態(tài)。
[0015]優(yōu)選地，所述車門與出貨口對應的端面上設有導輪機構，所述導輪機構包括沿豎向設置在車門上的若干導輪，各導輪之間通過履帶連接，所述車門上設有用于安裝導輪機構的凹腔。
[0016]優(yōu)選地，所述第二臂呈縱向的V形彎曲狀，其中，第二臂與導滑板鉸接一段的長度大于第二臂與第一臂鉸接一段的長度，所述油缸的活塞桿鉸接于第二臂V形彎曲部的內弧面，所述推送機構呈展開狀態(tài)時，第一臂、第二臂形成V形，所述推送機構呈收縮狀態(tài)時，第二臂與導滑板鉸接一段的外側面與導滑板的后端面接觸。
[0017]優(yōu)選地，所述第二臂的固定端、自由端均設有鉸孔，第二臂V形彎曲部的內弧面上設有用于與油缸活塞桿鉸接的鉸接座。
[0018]優(yōu)選地，所述第一臂上設有縱向延伸的U形凹槽，U形凹槽的兩側壁對稱設有用于與安裝室、臂鉸接的鉸孔，所述第二臂的固定端鉸接于該U形凹槽內。
[0019]優(yōu)選地，所述第一臂上U形凹槽的寬度大于油缸缸體的直徑，所述油缸缸體的固定端位于該U形凹槽內，且與第一臂一起鉸接于安裝室側壁后部設有的鉸接座，所述推送機構呈收縮狀態(tài)時，油缸缸體位于U形凹槽內，推送機構呈展開狀態(tài)時，油缸缸體的自由端離開U形凹槽。
[0020]優(yōu)選地，所述車門上端的左右側分別設鉸接支耳，所述導滑板的后端與推送機構連接，導滑板的前端位于車門上端的兩鉸接支耳之間，并通過一鉸接軸與導滑板的前端鉸接。
[0021]由于采用了上述技術方案，本實用新型具有如下有益效果:
[0022]蓄冷劑擱架通過支撐滾輪安裝在車箱內，并通過導軌、限位滾輪機構以及限位螺桿定位，便于安裝和拆卸蓄冷劑擱架，可以自由變換車箱種類，應用范圍更為廣泛。
[0023]限位滾輪機構的內螺紋套內螺紋配合有調節(jié)螺桿，形成螺桿螺母機構，調節(jié)螺桿的旋轉運動可轉化為精確的直線運動。調節(jié)螺桿轉動時，即可以調整滾輪軸的位置，從而精確調整滾輪軸兩端滾輪的位置。調節(jié)螺桿螺紋配合有鎖定螺母，實現(xiàn)調節(jié)螺桿的鎖緊。根據(jù)工作需要，調整滾輪的位置，保證滾輪與導軌之間的間隙，并通過鎖定螺母鎖緊，最終使蓄冷劑擱架安裝穩(wěn)定、安全可靠。
[0024]封頭螺母螺紋配合于調節(jié)螺桿與鎖定螺母螺紋配合一端的端頭，既可防止鎖緊螺母松動，保證限位滾輪機構的安全可靠性能，又可以防止雜質進入內螺紋套，腐蝕內螺紋套、調節(jié)螺桿，影響調節(jié)螺桿與內螺紋套的螺紋配合，增加限位滾輪機構的使用壽命。
[0025]油缸的活塞桿處于回縮狀態(tài)時，推送機構處于收縮狀態(tài)