一種包邊加強型胎圈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于輪胎技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種包邊加強型胎圈。
【背景技術(shù)】
[0002]目前我國全鋼子午線輪胎在重載條件下容易出現(xiàn)胎圈裂口、子口內(nèi)裂、胎圈抽絲爆等問題，這些問題占輪胎損壞的70%以上，在超載地區(qū)，因胎圈損壞導(dǎo)致輪胎退賠率高達(dá)30%以上，甚至有的知名品牌輪胎退賠率高達(dá)50%以上。因此有必要進(jìn)行改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種能避免或延緩鋼絲子口加強層端點損壞的發(fā)生，且降低輪胎胎圈損壞概率的包邊加強型胎圈。
[0004]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種包邊加強型胎圈，其特征在于:所述的胎圈按貼合組裝順序依次包括鋼絲子口加強層、復(fù)合尼龍子口加強層、胎體以及鋼絲圈和三角膠芯組合件，所述的鋼絲子口加強層一端和/或另一端包邊貼合有尼龍子口加強層。
[0005]通過在鋼絲子口加強層一端和/或另一端包邊貼合尼龍子口加強層，以產(chǎn)生箍緊的效果，鋼絲子口加強層端點形變大大減少，從而能避免或延緩鋼絲子口加強層端點損壞的發(fā)生，且降低輪胎胎圈損壞的概率。
[0006]在上述的一種包邊加強型胎圈中，所述的鋼絲子口加強層一端和/或另一端包邊貼合有兩層尼龍子口加強層。
[0007]在上述的一種包邊加強型胎圈中，所述的復(fù)合尼龍子口加強層位于胎圈外側(cè)對應(yīng)的胎體和鋼絲子口加強層之間，且復(fù)合尼龍子口加強層貼合在胎圈外側(cè)對應(yīng)的胎體端部和鋼絲子口加強層端部。
[0008]復(fù)合尼龍子口加強層位于胎圈外側(cè)對應(yīng)的胎體和鋼絲子口加強層之間，緊箍胎體端點。
[0009]在上述的一種包邊加強型胎圈中，所述的胎圈內(nèi)側(cè)對應(yīng)的鋼絲子口加強層端部高度、胎圈外側(cè)對應(yīng)的胎體端部高度和胎圈外側(cè)對應(yīng)的鋼絲子口加強層端部高度依次減小。
[0010]在上述的一種包邊加強型胎圈中，所述的胎體為鋼簾線，且采用薄膠片包邊。
[0011 ]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下優(yōu)點:
[0012]本技術(shù)方案所采用的胎圈部件施工結(jié)構(gòu)，能降低鋼絲子口加強層內(nèi)外反包端點的變形，提高胎體與鋼絲子口加強層內(nèi)反包之間的剝離力，降低胎體反包端點的變形，從而提高輪胎胎圈整體強度，大大降低胎圈損壞概率，用此技術(shù)方案生產(chǎn)的12.00R20規(guī)格輪胎，在室內(nèi)實驗室模擬輪胎胎圈在行駛過程中嚴(yán)重變形，測試其胎圈耐久性能，與原有技術(shù)生產(chǎn)的輪胎相比，胎圈耐久性能提尚280%。
【附圖說明】
[0013]圖1是胎圈貼合組裝關(guān)系示意圖。
[0014]圖2是硫化后胎圈結(jié)構(gòu)不意圖。
[0015]圖中，
[00? 6] 1、鋼絲子口加強層；11、尼龍子口加強層；
[0017]2、復(fù)合尼龍子口加強層；
[0018]3、胎體；
[0019]4、鋼絲圈和三角膠芯組合件。
【具體實施方式】
[0020]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0021]如圖1和圖2所示，本實用新型一種包邊加強型胎圈，胎圈按貼合組裝順序依次包括鋼絲子口加強層1、復(fù)合尼龍子口加強層2、胎體3以及鋼絲圈和三角膠芯組合件4，鋼絲子口加強層I一端和/或另一端包邊貼合有尼龍子口加強層11。
[0022]進(jìn)一步的，鋼絲子口加強層I一端和/或另一端包邊貼合有兩層尼龍子口加強層
11。復(fù)合尼龍子口加強層2位于胎圈外側(cè)對應(yīng)的胎體3和鋼絲子口加強層I之間，且復(fù)合尼龍子口加強層2貼合在胎圈外側(cè)對應(yīng)的胎體3端部和鋼絲子口加強層I端部。胎圈內(nèi)側(cè)對應(yīng)的鋼絲子口加強層I端部高度、胎圈外側(cè)對應(yīng)的胎體3端部高度和胎圈外側(cè)對應(yīng)的鋼絲子口加強層I端部高度依次減小。胎體3為鋼簾線，且采用薄膠片包邊。
[0023]通過在鋼絲子口加強層I一端和/或另一端包邊貼合尼龍子口加強層11，以產(chǎn)生箍緊的效果，鋼絲子口加強層I端點形變大大減少，從而能避免或延緩鋼絲子口加強層I端點損壞的發(fā)生，且降低輪胎胎圈損壞的概率。
[0024]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0025]盡管本文較多地使用了鋼絲子口加強層1、尼龍子口加強層11、復(fù)合尼龍子口加強層2、胎體3、鋼絲圈和三角膠芯組合件4等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì);把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【主權(quán)項】
1.一種包邊加強型胎圈，其特征在于:所述的胎圈按貼合組裝順序依次包括鋼絲子口加強層(I)、復(fù)合尼龍子口加強層(2)、胎體(3)以及鋼絲圈和三角膠芯組合件(4)，所述的鋼絲子口加強層(I) 一端和/或另一端包邊貼合有尼龍子口加強層(11)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種包邊加強型胎圈，其特征在于:所述的鋼絲子口加強層(I)一端和/或另一端包邊貼合有兩層尼龍子口加強層(11)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種包邊加強型胎圈，其特征在于:所述的復(fù)合尼龍子口加強層(2)位于胎圈外側(cè)對應(yīng)的胎體(3)和鋼絲子口加強層(I)之間，且復(fù)合尼龍子口加強層(2)貼合在胎圈外側(cè)對應(yīng)的胎體(3)端部和鋼絲子口加強層(I)端部。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種包邊加強型胎圈，其特征在于:所述的胎圈內(nèi)側(cè)對應(yīng)的鋼絲子口加強層(I)端部高度、胎圈外側(cè)對應(yīng)的胎體(3)端部高度和胎圈外側(cè)對應(yīng)的鋼絲子口加強層(I)端部高度依次減小。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種包邊加強型胎圈，其特征在于:所述的胎體(3)為鋼簾線，且采用薄膠片包邊。
【專利摘要】本實用新型提供了一種包邊加強型胎圈，屬于輪胎領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有輪胎胎圈損壞概率高的問題。本包邊加強型胎圈按貼合組裝順序依次包括鋼絲子口加強層、復(fù)合尼龍子口加強層、胎體以及鋼絲圈和三角膠芯組合件，鋼絲子口加強層一端和/或另一端包邊貼合有尼龍子口加強層。通過在鋼絲子口加強層一端和/或另一端包邊貼合尼龍子口加強層，以產(chǎn)生箍緊的效果，鋼絲子口加強層端點形變大大減少，從而能避免或延緩鋼絲子口加強層端點損壞的發(fā)生，且降低輪胎胎圈損壞的概率。
【IPC分類】B60C15/00
【公開號】CN205220227
【申請?zhí)枴緾N201520925194
【發(fā)明人】李偉, 丁武輝, 邱陽, 宋韶勇
【申請人】青島勵揚橡膠科技有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年11月19日