一種夾緊加強型胎圈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于輪胎技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種夾緊加強型胎圈。
【背景技術(shù)】
[0002]目前我國全鋼子午線輪胎在重載條件下容易出現(xiàn)胎圈裂口、子口內(nèi)裂、胎圈抽絲爆等問題，這些問題占輪胎損壞的70%以上，在超載地區(qū)，因胎圈損壞導致輪胎退賠率高達30%以上，甚至有的知名品牌輪胎退賠率高達50%以上。因此有必要進行改進。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種能降低輪胎胎圈損壞概率的夾緊加強型胎圈。
[0004]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種夾緊加強型胎圈，其特征在于:所述的胎圈按貼合組裝順序依次包括復合尼龍子口加強層、尼龍子口加強層一、鋼絲子口加強層、尼龍子口加強層二、胎體以及鋼絲圈和三角膠芯組合件，所述的復合尼龍子口加強層和尼龍子口加強層一貼合組裝順序可互換，所述的復合尼龍子口加強層貼合在胎圈外側(cè)對應的鋼絲子口加強層端部，尼龍子口加強層一和尼龍子口加強層二分別貼合夾緊在胎圈內(nèi)側(cè)對應的鋼絲子口加強層端部兩側(cè)。
[0005]尼龍子口加強層一和尼龍子口加強層二分別貼合夾緊在胎圈內(nèi)側(cè)對應的鋼絲子口加強層端部兩側(cè)，產(chǎn)生夾緊的效果，同時復合尼龍子口加強層貼合在胎圈外側(cè)對應的鋼絲子口加強層端部，降低鋼絲子口加強層內(nèi)外反包端點的變形、提高胎體與鋼絲子口加強層內(nèi)反包之間的剝離力，從而提高輪胎胎圈整體強度，大大降低胎圈損壞概率。
[0006]在上述的一種夾緊加強型胎圈中，所述的鋼絲子口加強層兩端由膠片包邊。
[0007]在上述的一種夾緊加強型胎圈中，所述的復合尼龍子口加強層為兩層結(jié)構(gòu)，且兩層對應的頂端距離小于20mm，胎圈外側(cè)對應的鋼絲子口加強層端部與復合尼龍子口加強層頂端距離大于40mm，尼龍子口加強層一和尼龍子口加強層二寬度均為50mm，且兩者貼合后相互之間頂端距離大于7mm。
[0008]在上述的一種夾緊加強型胎圈中，所述的胎體為鋼簾線，且采用薄膠片包邊。
[0009]在上述的一種夾緊加強型胎圈中，所述的胎圈內(nèi)側(cè)對應的鋼絲子口加強層端部高度、胎圈外側(cè)對應的胎體端部高度和胎圈外側(cè)對應的鋼絲子口加強層端部高度依次減小。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下優(yōu)點:
[0011]本技術(shù)方案所采用的胎圈部件施工結(jié)構(gòu)，能降低鋼絲子口加強層內(nèi)外反包端點的變形，提高胎體與鋼絲子口加強層內(nèi)反包之間的剝離力，降低胎體反包端點的變形，從而提高輪胎胎圈整體強度，大大降低胎圈損壞概率，以此施工方案投入生產(chǎn)12.00R20礦山型輪胎300條，投入市場試用超過5個月，未出現(xiàn)一條胎圈內(nèi)裂等圈部損壞。
【附圖說明】
[0012]圖1是胎圈貼合組裝關(guān)系示意圖。
[0013]圖2是硫化后胎圈結(jié)構(gòu)不意圖。
[0014]圖中，
[0015]1、復合尼龍子口加強層；
[0016]2、尼龍子口加強層一；
[0017]3、鋼絲子口加強層;31、膠片；
[0018]4、尼龍子口加強層二；
[0019]5、胎體；
[0020]6、鋼絲圈和三角膠芯組合件。
【具體實施方式】
[0021]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0022]如圖1和圖2所示，本實用新型一種夾緊加強型胎圈，胎圈按貼合組裝順序依次包括復合尼龍子口加強層1、尼龍子口加強層一 2、鋼絲子口加強層3、尼龍子口加強層二 4、胎體5以及鋼絲圈和三角膠芯組合件6，復合尼龍子口加強層I和尼龍子口加強層一 2貼合組裝順序可互換，復合尼龍子口加強層I貼合在胎圈外側(cè)對應的鋼絲子口加強層3端部，尼龍子口加強層一 2和尼龍子口加強層二 4分別貼合夾緊在胎圈內(nèi)側(cè)對應的鋼絲子口加強層3端部兩側(cè)。
[0023]進一步的，鋼絲子口加強層3兩端由膠片31包邊。復合尼龍子口加強層I為兩層結(jié)構(gòu)，且兩層對應的頂端距離小于20mm，胎圈外側(cè)對應的鋼絲子口加強層3端部與復合尼龍子口加強層I頂端距離大于40mm，尼龍子口加強層一 2和尼龍子口加強層二 4寬度均為50mm，且兩者貼合后相互之間頂端距離大于7mm。胎體5為鋼簾線，且采用薄膠片31包邊。胎圈內(nèi)側(cè)對應的鋼絲子口加強層3端部高度、胎圈外側(cè)對應的胎體5端部高度和胎圈外側(cè)對應的鋼絲子口加強層3端部高度依次減小。
[0024]尼龍子口加強層一2和尼龍子口加強層二 4分別貼合夾緊在胎圈內(nèi)側(cè)對應的鋼絲子口加強層3端部兩側(cè)，產(chǎn)生夾緊的效果，同時復合尼龍子口加強層I貼合在胎圈外側(cè)對應的鋼絲子口加強層3端部，降低鋼絲子口加強層3內(nèi)外反包端點的變形、提高胎體5與鋼絲子口加強層3內(nèi)反包之間的剝離力，從而提高輪胎胎圈整體強度，大大降低胎圈損壞概率。
[0025]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0026]盡管本文較多地使用了復合尼龍子口加強層1、尼龍子口加強層一2、鋼絲子口加強層3、膠片31、尼龍子口加強層二 4、胎體5、鋼絲圈和三角膠芯組合件6等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì);把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【主權(quán)項】
1.一種夾緊加強型胎圈，其特征在于:所述的胎圈按貼合組裝順序依次包括復合尼龍子口加強層(I)、尼龍子口加強層一(2)、鋼絲子口加強層(3)、尼龍子口加強層二(4)、胎體(5)以及鋼絲圈和三角膠芯組合件(6)，所述的復合尼龍子口加強層(I)和尼龍子口加強層一 (2)貼合組裝順序可互換，所述的復合尼龍子口加強層(I)貼合在胎圈外側(cè)對應的鋼絲子口加強層(3)端部，尼龍子口加強層一 (2)和尼龍子口加強層二 (4)分別貼合夾緊在胎圈內(nèi)側(cè)對應的鋼絲子口加強層(3)端部兩側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種夾緊加強型胎圈，其特征在于:所述的鋼絲子口加強層(3)兩端由膠片(31)包邊。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種夾緊加強型胎圈，其特征在于:所述的復合尼龍子口加強層(I)為兩層結(jié)構(gòu)，且兩層對應的頂端距離小于20mm，胎圈外側(cè)對應的鋼絲子口加強層(3)端部與復合尼龍子口加強層(I)頂端距離大于40mm，尼龍子口加強層一 (2)和尼龍子口加強層二 (4)寬度均為50mm，且兩者貼合后相互之間頂端距離大于7mm。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種夾緊加強型胎圈，其特征在于:所述的胎體(5)為鋼簾線，且采用薄膠片(31)包邊。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種夾緊加強型胎圈，其特征在于:所述的胎圈內(nèi)側(cè)對應的鋼絲子口加強層(3)端部高度、胎圈外側(cè)對應的胎體(5)端部高度和胎圈外側(cè)對應的鋼絲子口加強層(3)端部高度依次減小。
【專利摘要】本實用新型提供了一種夾緊加強型胎圈，屬于輪胎領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有輪胎胎圈損壞概率高的問題。本夾緊加強型胎圈，胎圈按貼合組裝順序依次包括復合尼龍子口加強層、尼龍子口加強層一、鋼絲子口加強層、尼龍子口加強層二、胎體以及鋼絲圈和三角膠芯組合件，復合尼龍子口加強層和尼龍子口加強層一貼合組裝順序可互換，復合尼龍子口加強層貼合在胎圈外側(cè)對應的鋼絲子口加強層端部，尼龍子口加強層一和尼龍子口加強層二分別貼合夾緊在胎圈內(nèi)側(cè)對應的鋼絲子口加強層端部兩側(cè)。本胎圈降低鋼絲子口加強層內(nèi)外反包端點的變形、提高胎體與鋼絲子口加強層內(nèi)反包之間的剝離力，從而提高輪胎胎圈整體強度，大大降低胎圈損壞概率。
【IPC分類】B60C15/04
【公開號】CN205220230
【申請?zhí)枴緾N201520924624
【發(fā)明人】李偉, 丁武輝, 邱陽, 宋韶勇
【申請人】青島勵揚橡膠科技有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年11月19日