一種底盤的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及交通裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種底盤。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著全球能源的日益緊缺及自然環(huán)境的不斷惡化，需要減少城市汽車的廢氣排放，電動游覽車逐漸走入旅游業(yè)。電動游覽車的應(yīng)用不僅不會降低人們的生活質(zhì)量，還可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中電動游覽車的底盤一般是在原有柴油車或者汽油車的基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝后得到，不能完全適用于電動游覽車，導(dǎo)致電動游覽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的安裝也需要按照原有柴油車或者汽油車的結(jié)構(gòu)進(jìn)行安裝，現(xiàn)有技術(shù)中動力系統(tǒng)一般是設(shè)置在底盤的前端或者后端，相應(yīng)的電動游覽車的動力電池也就設(shè)置在底盤的前端或者后端，為了保證電動游覽車的續(xù)航里數(shù)，需要在底盤上設(shè)置多塊電池，即多塊電池全部設(shè)置在底盤的前端或者后端，導(dǎo)致車身重量集中，影響電動游覽車使用的安全性能。
[0004]因此，如何解決電動游覽車車身重量集中的問題，以提高電動游覽車使用的安全性能，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種底盤，以解決電動游覽車車身重量集中的問題，以提高電動游覽車使用的安全性能。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種底盤，所述底盤適用于電動游覽車，所述底盤包括傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、第一轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)，所述底盤為承載式底盤，所述傳動系統(tǒng)的動力電源包括第一動力電源和第二動力電源，所述第一動力電源設(shè)置在所述行駛系統(tǒng)的前橋靠近車頭的一側(cè)，所述第二動力電源設(shè)置在所述行駛系統(tǒng)的后橋靠近車尾的一側(cè)；
[0008]所述第一轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)置在所述行駛系統(tǒng)車架的前端一側(cè)；
[0009]所述制動系統(tǒng)貫穿所述行駛系統(tǒng)的車架且與前輪和后輪連接。
[0010]優(yōu)選的，在上述底盤中，還包括設(shè)置在所述車架的后端用于控制所述轉(zhuǎn)向的第二轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
[0011]優(yōu)選的，在上述底盤中，所述第一轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和所述第二轉(zhuǎn)向系統(tǒng)均為電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
[0012]優(yōu)選的，在上述底盤中，所述行駛系統(tǒng)包括雙叉臂獨(dú)立懸架。
[0013]優(yōu)選的，在上述底盤中，還包括轉(zhuǎn)向鎖定裝置，所述轉(zhuǎn)向鎖定裝置的個數(shù)為兩個，一個所述轉(zhuǎn)向鎖定裝置與所述前橋配合，另一個所述轉(zhuǎn)向鎖定裝置與所述后橋配合，所述轉(zhuǎn)向鎖定裝置包括:
[0014]與所述前橋或者所述后橋的左轉(zhuǎn)向臂上的支腿配合的鎖卡，所述鎖卡上設(shè)置有與所述支腿配合的卡槽；
[0015]固定在所述車架上的鎖卡固定座，所述鎖卡通過轉(zhuǎn)動銷固定在所述鎖卡固定座上，所述鎖卡能夠繞所述轉(zhuǎn)動銷轉(zhuǎn)動；
[0016]操縱桿，所述操縱桿的一端與所述鎖卡固定連接；
[0017]與所述操縱桿的另一端連接的操縱把手，所述操縱把手與所述操縱桿鉸接連接，所述操縱把手通過安裝板固定在所述車架上，所述安裝板上設(shè)置有棘輪，所述操縱把手上設(shè)置有與所述棘輪配合的棘爪，所述操縱把手能夠繞所述棘輪轉(zhuǎn)動，且所述操縱把手上設(shè)置有控制所述棘爪伸縮的按鈕。
[0018]優(yōu)選的，在上述底盤中，鎖卡固定座為U型鎖卡固定座；
[0019]所述鎖卡包括:
[0020]與所述鎖卡固定座的側(cè)壁垂直布置的水平板；
[0021]設(shè)置在所述水平板的兩側(cè)且相對布置的豎直板，所述豎直板與所述水平板和所述鎖卡固定座均垂直布置；
[0022]卡板，所述卡板上開設(shè)有與所述支腿配合的卡槽，所述卡板的上端與所述水平板連接，所述卡槽的兩側(cè)與所述豎直板連接，所述卡板的傾斜角度與所述支腿的斜坡的傾斜角度相等；
[0023]還包括拉伸彈簧，所述拉伸彈簧一端與所述車架的固定板上的孔連接，另一端與所述鎖卡的豎直板固定連接。
[0024]優(yōu)選的，在上述底盤中，所述傳動系統(tǒng)為雙電機(jī)傳動系統(tǒng)，所述雙電機(jī)傳動系統(tǒng)的第一電機(jī)位于所述前橋遠(yuǎn)離所述車頭的一側(cè)，所述雙電機(jī)傳動系統(tǒng)的第二電機(jī)位于所述后橋遠(yuǎn)離所述車尾的一側(cè)。
[0025]優(yōu)選的，在上述底盤中，所述制動系統(tǒng)上設(shè)置有真空助力器。
[0026]優(yōu)選的，在上述底盤中，所述第一動力電源和所述第二動力電源均為鉛酸蓄電池組，所述鉛酸蓄電池組與所述車架通過螺栓連接。
[0027]優(yōu)選的，在上述底盤中，所述車架為矩形管車架。
[0028]從上述技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的底盤，包括傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、第一轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)，底盤采用承載式底盤，本方案提供的底盤將傳動系統(tǒng)的動力電源的第一動力電源設(shè)置在前橋靠近車頭的一側(cè)，第二動力電源設(shè)置在靠近車尾的一側(cè)，即將第一動力電源和第二動力電源分開設(shè)置，且分別位于車體的前段和后端，有效避免了動力電源造成的車身重量集中的問題，從而有效避免了側(cè)翻情況的發(fā)生，提高了電動游覽車使用的安全性能;將第一轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)置在車架前端的一側(cè)，能夠方便工作人員對電動游覽車的操作;行駛系統(tǒng)的設(shè)置位置與車輪的位置對應(yīng);制動系統(tǒng)貫穿整個車架，進(jìn)一步對底盤重量進(jìn)行分散，提高了電動游覽車使用的安全性能。
【附圖說明】
[0029]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0030]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的底盤的主視圖；
[0031 ]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的底盤的俯視圖；
[0032]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的轉(zhuǎn)向鎖定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]1、第一動力電源，2、第二動力電源，3、車架，4、前橋，5、后橋，6、第一轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，7、第二轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，8、雙叉臂獨(dú)立懸架，9、鎖卡，1、鎖卡固定座，11、卡板，12、拉伸彈簧，13、第一電機(jī)，14、第二電機(jī)，15、真空助力器
【具體實(shí)施方式】
[0034]本實(shí)用新型公開了一種底盤，以解決電動游覽車車身重量集中的問題，以提高電動游覽車使用的安全性能。
[0035]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0036]請參閱圖1-圖3，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的底盤的主視圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的底盤的俯視圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的轉(zhuǎn)向鎖定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]本實(shí)用新型公開了一種底盤，該底盤適用于電動游覽車，底盤包括傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、第一轉(zhuǎn)向系統(tǒng)6和制動系統(tǒng)。
[0038]底盤為承載式底盤，承載式底盤在安全性和穩(wěn)定性方面都具有優(yōu)勢，且承載式底盤還具有質(zhì)量小、高度低和容易裝配等優(yōu)點(diǎn)。
[0039]為了滿足電動游覽車的續(xù)航里程，相應(yīng)的需要增加電池的數(shù)量，本方案提供的電動游覽車的傳動系統(tǒng)的動力電源包括第一動力電源I和第二動力電源2，第一動力電源I設(shè)置在行駛系統(tǒng)的前橋4靠近車頭的一側(cè)，第二動力電源2設(shè)置在行駛系統(tǒng)的后橋5靠近車尾的一側(cè)，即將