一種輕型汽車底盤的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輕型汽車底盤，涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種汽車底盤結(jié)構(gòu)。包括位于兩側(cè)的底盤框架(1)和連接于兩條底盤框架(1)之間的底盤橫梁(2)；所述底盤框架(1)和底盤橫梁(2)內(nèi)部是鋁合金基材(3),鋁合金基材(3)外表面是碳纖維復(fù)合材料層(4)。所述碳纖維復(fù)合材料層(4)的厚度是3.6-15.6毫米。優(yōu)選的是：所述碳纖維復(fù)合材料層(4)的厚度是8.6-11.1毫米。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的汽車底盤存在重量過(guò)大的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】一種輕型汽車底盤
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種汽車底盤結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。
[0003]汽車底盤包括如下機(jī)構(gòu):1.發(fā)動(dòng)機(jī):發(fā)動(dòng)機(jī)包括曲柄連桿機(jī)構(gòu)；配氣機(jī)構(gòu)；燃料供給系；冷卻系；潤(rùn)滑系；點(diǎn)火系；起動(dòng)系；2.底盤:底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛；底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成；3.車身:車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成；4.電氣設(shè)備:電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)；用電設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系、汽油機(jī)的點(diǎn)火系和其它用電裝置。
[0004]現(xiàn)有的汽車底盤存在重量過(guò)大的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型提供一種輕型汽車底盤，本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的汽車底盤存在重量過(guò)大的問(wèn)題。
[0006]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種輕型汽車底盤，包括位于兩側(cè)的底盤框架I和連接于兩條底盤框架I之間的底盤橫梁2 ;所述底盤框架I和底盤橫梁2內(nèi)部是招合金基材3，招合金基材3外表面是碳纖維復(fù)合材料層4。
[0007]所述碳纖維復(fù)合材料層4的厚度是3.6-15.6毫米。優(yōu)選的是:所述碳纖維復(fù)合材料層4的厚度是8.6-11.1毫米。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):重量輕，強(qiáng)度高，工作穩(wěn)定、可靠，安全性好。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型底盤框架或底盤橫梁的截面圖。
[0011]圖中符號(hào)說(shuō)明:底盤框架1、底盤橫梁2、鋁合金基材3、碳纖維復(fù)合材料層4?！揪唧w實(shí)施方式】
[0012]下面用最佳的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)的說(shuō)明。
[0013]如圖1-2所示，一種輕型汽車底盤，包括位于兩側(cè)的底盤框架I和連接于兩條底盤框架I之間的底盤橫梁2 ;所述底盤框架I和底盤橫梁2內(nèi)部是鋁合金基材3，鋁合金基材3外表面是碳纖維復(fù)合材料層4。所述碳纖維復(fù)合材料層4的厚度是9.6毫米。[0014]本實(shí)用新型采用的碳纖維復(fù)合材料由碳纖維和環(huán)氧樹(shù)脂結(jié)合而成的復(fù)合材料，由于其比重小、剛性好和強(qiáng)度高而成為一種先進(jìn)的航空航天材料。因?yàn)楹教祜w行器的重量每減少I公斤，就可使運(yùn)載火箭減輕500公斤。所以，在航空航天工業(yè)中爭(zhēng)相采用先進(jìn)復(fù)合材料。
[0015]最后應(yīng)說(shuō)明的是:顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
【權(quán)利要求】
1.一種輕型汽車底盤，包括位于兩側(cè)的底盤框架(I)和連接于兩條底盤框架(I)之間的底盤橫梁(2);其特征在于，所述底盤框架(I)和底盤橫梁(2)內(nèi)部是鋁合金基材(3)，鋁合金基材(3)外表面是碳纖維復(fù)合材料層(4)。
2.如權(quán)利要求1所述一種輕型汽車底盤，其特征在于，所述碳纖維復(fù)合材料層(4)的厚度是3.6-15.6毫米。
3.如權(quán)利要求1所述一種輕型汽車底盤，其特征在于，所述碳纖維復(fù)合材料層(4)的厚度是8.6-11.1毫米。
【文檔編號(hào)】B62D21/02GK203511771SQ201320606814
【公開(kāi)日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月29日
【發(fā)明者】劉曉東 申請(qǐng)人:江西創(chuàng)元汽車零部件有限公司