一種汽車怠速儲能裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及節(jié)能汽車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種汽車怠速儲能裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車在等紅燈時由于發(fā)動機(jī)怠速旋轉(zhuǎn)，此段時間發(fā)動機(jī)所消耗的能源無法作為驅(qū)動汽車行進(jìn)的有用功而浪費掉，如果熄火等待，重新打火所需的燃油也將損耗掉。從而，燃油在等紅燈和重啟動時所占比例較大，影響了燃油有用做功效率。
[0003]因此，由于現(xiàn)有技術(shù)中存在上述的技術(shù)缺陷，是本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的為提供一種汽車怠速儲能裝置，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的發(fā)動機(jī)在怠速時燃油損耗不用于做功造成浪費的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]—種汽車怠速儲能裝置，包括發(fā)動機(jī)、變速箱、變速箱主軸、發(fā)電機(jī)、控制器、穩(wěn)定座、支桿、滑塊、驅(qū)動裝置、滑槽、固定座和蓄電池，所述發(fā)動機(jī)傳動連接變速箱，所述變速箱上設(shè)有變速箱主軸;所述發(fā)電機(jī)上設(shè)有傳動軸，所述變速箱主軸與所述發(fā)電機(jī)傳動軸同軸線，所述發(fā)電機(jī)側(cè)部設(shè)有控制器和蓄電池，所述發(fā)電機(jī)底部設(shè)有穩(wěn)定座，所述穩(wěn)定座下端支桿，所述支桿下端設(shè)有滑塊，固定座上端設(shè)有滑槽，所述滑塊設(shè)于所述滑槽內(nèi)，所述滑塊上設(shè)有驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置驅(qū)動所述滑塊在所述滑槽內(nèi)滑動，所述控制器分別連接發(fā)電機(jī)和驅(qū)動裝置。
[0007]優(yōu)選的，還包括凹槽和凸塊，所述凹槽設(shè)于所述變速箱主軸端部，所述凸塊設(shè)于所述發(fā)電機(jī)傳動軸端部，所述凸塊與所述凹槽相配合，所述凹槽為非圓形凹槽。
[0008]優(yōu)選的，所述凹槽為等邊三角形凹槽。
[0009]優(yōu)選的，所述蓄電池連接驅(qū)動裝置。
[0010]本實用新型的有益之處在于:通過設(shè)置一個發(fā)電系統(tǒng)，能夠在汽車怠速時，使發(fā)電系統(tǒng)與變速箱主軸相連接，使怠速時燃料消耗用于發(fā)電，儲存電能，不僅實現(xiàn)節(jié)能目的，而且實現(xiàn)怠速發(fā)電功能。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，節(jié)能效果好，發(fā)電效率高，提高燃料利用效率。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中:I發(fā)動機(jī);2變速箱;3變速箱主軸;4發(fā)電機(jī);5控制器;6穩(wěn)定座;7支桿;8滑塊；9驅(qū)動裝置;10滑槽;11固定座;12蓄電池;13凹槽;14凸塊。
【具體實施方式】
[0014]本實用新型提供了一種汽車怠速儲能裝置，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，節(jié)能效果好，發(fā)電效率高，提高燃料利用效率。
[0015]下面結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚和詳細(xì)的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0016]如圖1所示的一種汽車怠速儲能裝置，包括發(fā)動機(jī)1、變速箱2、變速箱主軸3、發(fā)電機(jī)4、控制器5、穩(wěn)定座6、支桿7、滑塊8、驅(qū)動裝置9、滑槽10、固定座11和蓄電池12，所述發(fā)動機(jī)I傳動連接變速箱2，所述變速箱2上設(shè)有變速箱主軸3;所述發(fā)電機(jī)4上設(shè)有傳動軸，所述變速箱主軸3與所述發(fā)電機(jī)4傳動軸同軸線，所述發(fā)電機(jī)4側(cè)部設(shè)有控制器5和蓄電池12，所述發(fā)電機(jī)4底部設(shè)有穩(wěn)定座6，所述穩(wěn)定座6下端支桿7，所述支桿7下端設(shè)有滑塊8，固定座11上端設(shè)有滑槽10，所述滑塊8設(shè)于所述滑槽10內(nèi)，所述滑塊8上設(shè)有驅(qū)動裝置9，所述驅(qū)動裝置9驅(qū)動所述滑塊8在所述滑槽10內(nèi)滑動，所述控制器5分別連接發(fā)電機(jī)4和驅(qū)動裝置9。
[0017]更進(jìn)一步的，還包括凹槽13和凸塊14，所述凹槽13設(shè)于所述變速箱主軸3端部，所述凸塊14設(shè)于所述發(fā)電機(jī)4傳動軸端部，所述凸塊14與所述凹槽13相配合，所述凹槽13為非圓形凹槽13。通過設(shè)置相互配合的凹槽13和凸塊14，方便變速箱主軸3和發(fā)電機(jī)4傳動軸的連接，提高對接性能，使用方便。
[0018]更進(jìn)一步的，所述凹槽13為等邊三角形凹槽13。這樣可以使凹槽13和凸塊14相互對接方便，提尚對接后的穩(wěn)定性。
[0019]更進(jìn)一步的，所述蓄電池12連接驅(qū)動裝置9。經(jīng)過發(fā)電機(jī)4所產(chǎn)電能儲存在蓄電池12中，并可以為驅(qū)動裝置9提供電能，方便使用，節(jié)約能源使用。蓄電池12可以連接汽車內(nèi)的各用電器，作為其他用電器的備用電源。
[0020]本實用新型的使用過程為:在正常行走時，發(fā)動機(jī)I連接的變速箱2上的變速箱主軸3與車輪軸(圖中未示出)向連接，驅(qū)動車輪向前行進(jìn)；當(dāng)車體在處于等紅燈等怠速情況下，控制器5控制驅(qū)動裝置9推動滑塊8在滑槽10內(nèi)滑動，使發(fā)電機(jī)4的傳動軸向變速箱主軸3方向滑動，通過凹槽13和滑塊14進(jìn)行連接，從而使變速箱主軸3為發(fā)電機(jī)4提供傳動動力，進(jìn)行發(fā)電，而將產(chǎn)生電能傳送給蓄電池12，蓄電池12可以連接驅(qū)動裝置9供電，也可以連接車內(nèi)其他用電部件，為其供電；而當(dāng)需要行走時，控制器5控制驅(qū)動裝置9帶動滑塊8向后滑動，使變速箱主軸3與發(fā)電機(jī)4傳動軸相脫離，而變速箱主軸3與車輪從動軸連接，驅(qū)動車輪行走。
[0021]本實用新型在使用時，通過設(shè)置一個發(fā)電系統(tǒng)，能夠在汽車怠速時，使發(fā)電系統(tǒng)與變速箱主軸相連接，使怠速時燃料消耗用于發(fā)電，儲存電能，不僅實現(xiàn)節(jié)能目的，而且實現(xiàn)怠速發(fā)電功能。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，節(jié)能效果好，發(fā)電效率高，提高燃料利用效率。
[0022]本說明書中各個實施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0023]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車怠速儲能裝置，其特征在于:包括發(fā)動機(jī)、變速箱、變速箱主軸、發(fā)電機(jī)、控制器、穩(wěn)定座、支桿、滑塊、驅(qū)動裝置、滑槽、固定座和蓄電池，所述發(fā)動機(jī)傳動連接變速箱，所述變速箱上設(shè)有變速箱主軸;所述發(fā)電機(jī)上設(shè)有傳動軸，所述變速箱主軸與所述發(fā)電機(jī)傳動軸同軸線，所述發(fā)電機(jī)側(cè)部設(shè)有控制器和蓄電池，所述發(fā)電機(jī)底部設(shè)有穩(wěn)定座，所述穩(wěn)定座下端支桿，所述支桿下端設(shè)有滑塊，固定座上端設(shè)有滑槽，所述滑塊設(shè)于所述滑槽內(nèi)，所述滑塊上設(shè)有驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置驅(qū)動所述滑塊在所述滑槽內(nèi)滑動，所述控制器分別連接發(fā)電機(jī)和驅(qū)動裝置。2.如權(quán)利要求1所述的汽車怠速儲能裝置，其特征在于:還包括凹槽和凸塊，所述凹槽設(shè)于所述變速箱主軸端部，所述凸塊設(shè)于所述發(fā)電機(jī)傳動軸端部，所述凸塊與所述凹槽相配合，所述凹槽為非圓形凹槽。3.如權(quán)利要求2所述的汽車怠速儲能裝置，其特征在于:所述凹槽為等邊三角形凹槽。4.如權(quán)利要求1至3中任一項所述的汽車怠速儲能裝置，其特征在于:所述蓄電池連接驅(qū)動裝置。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車怠速儲能裝置，包括發(fā)動機(jī)、變速箱、變速箱主軸、發(fā)電機(jī)、控制器、穩(wěn)定座、支桿、滑塊、驅(qū)動裝置、滑槽、固定座和蓄電池，所述發(fā)動機(jī)傳動連接變速箱，所述變速箱上設(shè)有變速箱主軸；所述發(fā)電機(jī)上設(shè)有傳動軸，所述變速箱主軸與所述發(fā)電機(jī)傳動軸同軸線，所述發(fā)電機(jī)側(cè)部設(shè)有控制器和蓄電池，所述發(fā)電機(jī)底部設(shè)有穩(wěn)定座，所述穩(wěn)定座下端支桿，所述支桿下端設(shè)有滑塊，固定座上端設(shè)有滑槽，所述滑塊設(shè)于所述滑槽內(nèi)，所述滑塊上設(shè)有驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置驅(qū)動所述滑塊在所述滑槽內(nèi)滑動，所述控制器分別連接發(fā)電機(jī)和驅(qū)動裝置。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，節(jié)能效果好，發(fā)電效率高，提高燃料利用效率。
【IPC分類】B60K25/06
【公開號】CN205220376
【申請?zhí)枴緾N201521032175
【發(fā)明人】應(yīng)忠良
【申請人】浙江愛特新能源汽車有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月14日