汽車空調(diào)箱簡易裝配殼體結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及的是一種汽車空調(diào)領(lǐng)域的技術(shù)，具體是一種具有簡易裝配特征的汽車空調(diào)箱簡易裝配殼體結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車空調(diào)箱的殼體對接時，一般采用螺釘或者彈簧卡進行固定連接。采用螺釘或者彈簧卡進行裝配，需要在相應(yīng)的分總成裝配線增加螺釘槍和彈簧卡等輔助裝配設(shè)備。這樣會增加成本，不利于提高裝配效率。
[0003]經(jīng)過對現(xiàn)有技術(shù)的檢索發(fā)現(xiàn)，中國專利文獻號CN202853077U，公開日為2013年04月03日，公開了一種汽車空調(diào)箱體上下殼體溝槽配合結(jié)構(gòu)，其包括分別設(shè)置在上殼體上和下殼體上的兩個連接頭，兩個連接頭之間設(shè)有相互配合的溝槽和凸起，且所述凸起的凸出方向朝向空調(diào)箱體的內(nèi)側(cè)壁或外側(cè)壁，溝槽的凹陷方向朝向空調(diào)箱體的內(nèi)側(cè)壁或外側(cè)壁。但是，該裝置沒有涉及殼體的固定連接方式，且該溝槽配合結(jié)構(gòu)裝配困難，不易對齊組裝。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提出一種汽車空調(diào)箱簡易裝配殼體結(jié)構(gòu)。
[0005]本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0006]本實用新型包括:左殼體和右殼體，其中:左殼體和右殼體連接邊緣設(shè)有密封結(jié)構(gòu)，左殼體和右殼體通過若干固定結(jié)構(gòu)相連；
[0007]所述的固定結(jié)構(gòu)包括:設(shè)置于左殼體的卡扣和設(shè)置于右殼體的卡槽。
[0008]所述的左殼體和右殼體連接部分設(shè)有用于引導(dǎo)安裝的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。
[0009]所述的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括:設(shè)置于左殼體的導(dǎo)向銷和設(shè)置于右殼體的導(dǎo)向孔，其中:導(dǎo)向銷徑向截面呈十字形。
[0010]所述的卡扣的前端上表面呈三角形，其下表面設(shè)有筋板，該三角形底邊長度L大于卡槽寬度。
[0011 ]所述的卡槽與卡扣接合部分的槽壁呈圓弧形。
[0012]所述的密封結(jié)構(gòu)包括:插舌和插口，其中:插舌設(shè)于左殼體或右殼體邊緣，插口設(shè)置于另一殼體邊緣，該插舌和插口呈V字形，且兩者之間為過盈配合。
[0013]所述的插舌端頭和插孔底部呈半圓形。
[0014]技術(shù)效果
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型滿足了空調(diào)箱殼體裝配要求的同時，簡化了裝配流程，節(jié)省了工時，減少了不必要的裝配輔助設(shè)備，節(jié)約了成本。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型立體結(jié)構(gòu)不意圖；
[0017]圖2為本實用新型分解圖；
[0018]圖3為固定結(jié)構(gòu)立體不意圖；
[0019]圖4為固定結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0020]圖5為密封結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6為導(dǎo)向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖中:I左殼體;2右殼體;3固定結(jié)構(gòu)；4導(dǎo)向結(jié)構(gòu)；5密封結(jié)構(gòu)；301卡扣；302卡槽；401導(dǎo)向銷；402導(dǎo)向孔;501插舌;502插口。
【具體實施方式】
[0023]下面對本實用新型的實施例作詳細(xì)說明，本實施例在以本實用新型技術(shù)方案為前提下進行實施，給出了詳細(xì)的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。
[0024]實施例1
[0025]如圖1?2所示，本實施例包括:左殼體I和右殼體2，其中:左殼體I和右殼體2連接邊緣設(shè)有密封結(jié)構(gòu)5，左殼體I和右殼體2通過若干固定結(jié)構(gòu)3相連。
[0026]如圖3所示，所述的固定結(jié)構(gòu)3包括:卡扣301和卡槽302，其中:卡扣301設(shè)置于左殼體I邊緣，卡槽302設(shè)置于右殼體2上?？ú?02內(nèi)與卡扣301相接合部分的內(nèi)側(cè)為圓弧形，該卡槽302的其兩邊設(shè)有加強筋。
[0027]如圖4所示，所述的卡扣301的端部上表面前端呈三角形，其下表面設(shè)有加強筋，該三角形底邊長L大于卡槽302的槽寬。
[0028]如圖5所示，所述的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)4包括:導(dǎo)向銷401和導(dǎo)向孔402，其中:導(dǎo)向銷401設(shè)置于左殼體I上，導(dǎo)向孔402設(shè)置于右殼體2上與導(dǎo)向銷401相對應(yīng)的位置。導(dǎo)向銷401的徑向截面成十字形，且其端頭部整體成錐型。
[0029]如圖6所示，所述的密封結(jié)構(gòu)5分為插舌501和插口 502，插舌501設(shè)置于左殼體I邊緣，插口 502設(shè)置于右殼體2邊緣。該插舌501與插口 502都成V字形，且為過盈配合，以實現(xiàn)密封。
[0030]所述的固定機構(gòu)有多個且均勻設(shè)置于左右殼體1、2上，裝配時，導(dǎo)向銷401首先穿設(shè)到導(dǎo)向孔402中，保證左右殼體1、2的相對位置準(zhǔn)確。插舌501插入插口502中，進一步固定左右殼體2。而后，將卡扣301扣入卡槽302中，卡槽302兩邊依靠彈性分開，配合好后，卡扣301位于卡槽302弧形部分。
[0031]本裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型滿足了空調(diào)箱殼體裝配要求的同時，簡化了裝配流程，節(jié)省了工時。每套空調(diào)減少大約50個螺釘及金屬卡，節(jié)約了成本；同時減少裝配相應(yīng)螺釘?shù)臅r間。
【主權(quán)項】
1.一種汽車空調(diào)箱簡易裝配殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:左殼體和右殼體，其中:左殼體和右殼體連接邊緣設(shè)有密封結(jié)構(gòu)，左殼體和右殼體通過若干固定結(jié)構(gòu)相連； 所述的固定結(jié)構(gòu)包括:設(shè)置于左殼體的卡扣和設(shè)置于右殼體的卡槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)箱簡易裝配殼體結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的左殼體和右殼體連接部分設(shè)有用于引導(dǎo)安裝的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)箱簡易裝配殼體結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括:設(shè)置于左殼體的導(dǎo)向銷和設(shè)置于右殼體的導(dǎo)向孔，其中:導(dǎo)向銷徑向截面呈十字形。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)箱簡易裝配殼體結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的卡扣的前端上表面呈三角形，其下表面設(shè)有筋板，該三角形底邊長度L大于卡槽寬度。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車空調(diào)箱簡易裝配殼體結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的卡槽與卡扣接合部分的槽壁呈圓弧形。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)箱簡易裝配殼體結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的密封結(jié)構(gòu)包括:插舌和插口，其中:插舌設(shè)于左殼體或右殼體邊緣，插口設(shè)置于另一殼體邊緣，該插舌和插口呈V字形，且兩者之間為過盈配合。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車空調(diào)箱簡易裝配殼體結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的插舌端頭和插孔底部呈半圓形。
【專利摘要】一種汽車空調(diào)箱簡易裝配殼體結(jié)構(gòu)，包括：左殼體和右殼體，其中：左殼體和右殼體連接邊緣設(shè)有密封結(jié)構(gòu)，左殼體和右殼體通過若干固定結(jié)構(gòu)相連，所述的固定結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于左殼體的卡扣和設(shè)置于右殼體的卡槽，本實用新型滿足了空調(diào)箱殼體裝配要求的同時，簡化了裝配流程，節(jié)省了工時，減少了不必要的裝配輔助設(shè)備，節(jié)約了成本。
【IPC分類】B60H1/00
【公開號】CN205239064
【申請?zhí)枴緾N201520971274
【發(fā)明人】章敏, 穆景陽, 瞿曉華
【申請人】艾泰斯熱系統(tǒng)研發(fā)（上海）有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年11月30日