一種后視鏡遮雨裝置及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種后視鏡遮雨裝置及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)汽車在雨中行駛過程中，后視鏡由于雨水的沖刷，常常會(huì)留下水珠，影響駕駛員對(duì)后方車輛的判斷。現(xiàn)有技術(shù)中通常采用通過機(jī)械運(yùn)動(dòng)方式擦去水珠，此種方式對(duì)后視鏡的功能有一定的影響，不利于駕駛員對(duì)路況的掌握。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型實(shí)施例的目的在于提供一種后視鏡遮雨裝置及汽車，在保持后視鏡原有功能的基礎(chǔ)上，可以延長(zhǎng)后視鏡上沿，減少雨天對(duì)后視鏡功能的影響，減少事故發(fā)生。
[0004]本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種后視鏡遮雨裝置，包括:
[0005]后視鏡；
[0006]位于后視鏡鏡蓋上的相互平行的第一滑軌和第二滑軌，所述第一滑軌包括第一滑槽，所述第二滑軌包括第二滑槽，所述第一滑槽和所述第二滑槽均與所述后視鏡鏡蓋的延伸方向垂直；
[0007]分別與所述第一滑軌的第一滑槽和所述第二滑軌的第二滑槽滑動(dòng)連接的位于所述后視鏡鏡蓋上的遮雨條，所述遮雨條沿所述第一滑軌和所述第二滑軌滑動(dòng)，其中所述遮雨條的滑動(dòng)方向與所述后視鏡鏡蓋的延伸方向垂直。
[0008]可選的，所述第一滑槽靠近鏡面的一端設(shè)有第一限位塊，所述第二滑槽靠近鏡面的一端設(shè)有第二限位塊。
[0009]可選的，所述遮雨條與所述第一滑槽連接的一端設(shè)置有第一前止點(diǎn)和第一后止點(diǎn)，所述遮雨條與所述第二滑槽連接的一端設(shè)置有第二前止點(diǎn)和第二后止點(diǎn)，所述第一前止點(diǎn)和所述第一后止點(diǎn)與所述第一限位塊配合，所述第二前止點(diǎn)和所述第二后止點(diǎn)與所述第二限位塊配合。
[0010]可選的，所述遮雨條與所述后視鏡鏡蓋的上邊緣匹配連接。
[0011 ]可選的，所述第一滑槽和所述第二滑槽的開口相對(duì)。
[0012]可選的，所述第一前止點(diǎn)和所述第一后止點(diǎn)分別位于所述遮雨條一端的兩邊緣位置;所述第二前止點(diǎn)和所述第二后止點(diǎn)分別位于所述遮雨條另一端的兩邊緣位置。
[0013]可選的，所述第一限位塊位于所述第一前止點(diǎn)和所述第一后止點(diǎn)之間，所述第二限位塊位于所述第二前止點(diǎn)和所述第二后止點(diǎn)之間。
[0014]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種汽車，所述汽車包括上述的后視鏡遮雨裝置。
[0015]本實(shí)用新型實(shí)施例至少包括如下有益效果:
[0016]通過在后視鏡的鏡蓋上設(shè)置相互平行的第一滑軌和第二滑軌，在第一滑軌和第二滑軌之間設(shè)置與后視鏡鏡蓋的上邊緣匹配連接的遮雨條，當(dāng)遇到雨天行車時(shí)，拉出位于后視鏡鏡蓋上的遮雨條，可以在保持后視鏡原有功能的基礎(chǔ)上，延長(zhǎng)后視鏡上沿，減少雨天對(duì)后視鏡功能的影響，減少事故發(fā)生。
[0017]且遮雨條上設(shè)置有前后止點(diǎn)，與滑軌上的限位塊匹配，可以防止遮雨條過度伸出后視鏡鏡蓋，保證遮雨條與滑軌連接的可靠性。
【附圖說明】
[0018]圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例后視鏡遮雨裝置示意圖一；
[0019]圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例第二滑軌與遮雨條連接示意圖；
[0020]圖3表示本實(shí)用新型實(shí)施例遮雨條示意圖；
[0021 ]圖4表示本實(shí)用新型實(shí)施例后視鏡示意圖；
[0022]圖5表示本實(shí)用新型實(shí)施例后視鏡遮雨裝置示意圖二。
[0023]其中圖中:1、后視鏡;2、后視鏡鏡蓋;21、鏡面;3、第一滑軌;31、第一滑槽;32、第一限位塊;4、第二滑軌;41、第二滑槽;42、第二限位塊;5、遮雨條;51、第一前止點(diǎn)；52、第一后止點(diǎn)；53、第二前止點(diǎn)；54、第二后止點(diǎn)。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0025]本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種后視鏡遮雨裝置，如圖1?圖5所示，包括:后視鏡I;位于后視鏡鏡蓋2上的相互平行的第一滑軌3和第二滑軌4，第一滑軌3包括第一滑槽31，第二滑軌4包括第二滑槽41，第一滑槽31和第二滑槽41均與后視鏡鏡蓋2的延伸方向垂直；
[0026]分別與第一滑軌3的第一滑槽31和第二滑軌4的第二滑槽41滑動(dòng)連接的位于后視鏡鏡蓋2上的遮雨條5，遮雨條5沿第一滑軌3和第二滑軌4滑動(dòng)，其中遮雨條5的滑動(dòng)方向與后視鏡鏡蓋2的延伸方向垂直。
[0027]具體的，通過在后視鏡鏡蓋2上設(shè)置相互平行具有預(yù)定距離的第一滑軌3和第二滑軌4，在第一滑軌3和第二滑軌4之間設(shè)置與后視鏡鏡蓋2的上邊緣匹配連接的遮雨條5，遮雨條5的一端與第一滑軌3的第一滑槽31滑動(dòng)連接，遮雨條5的另一端與第二滑軌4的第二滑槽41滑動(dòng)連接，且第一滑槽31和第二滑槽41的開口相對(duì)。需要說明的是，后視鏡鏡蓋2的延伸方向即為后視鏡鏡蓋2繞后視鏡I邊緣一周的環(huán)繞方向。因遮雨條5的滑動(dòng)方向與后視鏡鏡蓋2的延伸方向垂直，在滑動(dòng)遮雨條5時(shí)，可以增加后視鏡I的上沿，進(jìn)而可以減少或避免雨水對(duì)后視鏡I的沖刷。
[0028]當(dāng)雨天行車時(shí)，拉動(dòng)位于后視鏡鏡蓋2上的遮雨條5，使得遮雨條5可以延長(zhǎng)后視鏡I的上沿，減少雨天對(duì)后視鏡功能的影響，減少事故發(fā)生。當(dāng)不需要使用遮雨條5時(shí)，通過遮雨條5與第一滑槽31、第二滑槽41的配合，將遮雨條5滑動(dòng)至原位置，恢復(fù)后視鏡I的原狀，不影響后視鏡I的正常使用。
[0029]進(jìn)一步的，可以在遮雨條5上設(shè)置一拉動(dòng)把手，便于遮雨條5的拉動(dòng)與推進(jìn)。還可以通過增加一與遮雨條5電連接的電子裝置對(duì)遮雨條5的狀態(tài)進(jìn)行控制，當(dāng)需要使用遮雨條5時(shí)，通過電子裝置拉出遮雨條5，使得遮雨條5可以延長(zhǎng)后視鏡I的上沿，減少雨天對(duì)后視鏡功能的影響，當(dāng)不需要使用遮雨條5時(shí)，通過電子裝置將遮雨條5恢復(fù)至原位，不影響后視鏡I的正常使用。通過設(shè)置電子裝置，可以實(shí)現(xiàn)在駕駛室內(nèi)對(duì)遮雨條5的控制，更加方便。
[0030]在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中，如圖2?圖5所示，在第一滑槽31靠近鏡面21的一端設(shè)有第一限位塊32，在遮雨條5與第一滑槽31連接的一端設(shè)置有第一前止點(diǎn)51和第一后止點(diǎn)52，第一限位塊32位于第一前止點(diǎn)51和第一后止點(diǎn)52之間，且第一前止點(diǎn)51和第一后止點(diǎn)52與第一限位塊32配合。
[0031]在第二滑槽41靠近鏡面21的一端設(shè)有第二限位塊42，在遮雨條5與第二滑槽41連接的一端設(shè)置有第二前止點(diǎn)53和第二后止點(diǎn)54，第二限位塊42位于第二前止點(diǎn)53和第二后止點(diǎn)54之間，第二前止點(diǎn)53和第二后止點(diǎn)54與第二限位塊42配合。
[0032]具體的，通過在第一滑槽31上設(shè)置第一限位塊32，在遮雨條5與第一滑槽31連接的一端設(shè)置第一前止點(diǎn)51和第一后止點(diǎn)52，在第二滑槽41上設(shè)置第二限位塊42，在遮雨條5與第二滑槽41連接的一端設(shè)置第二前止點(diǎn)53和第二后止點(diǎn)54，使得遮雨條5在滑動(dòng)的過程中，第一前止點(diǎn)51和第一后止點(diǎn)52與第一限位塊32配合，第二前止點(diǎn)53和第二后止點(diǎn)54與第二限位塊42配合，避免出現(xiàn)過度拉動(dòng)遮雨條5的情況，從而避免出現(xiàn)遮雨條5脫離后視鏡鏡蓋2的問題，進(jìn)而可以保證遮雨條5與第一滑軌3、第二滑軌4連接的可靠性。
[0033]需要說明的是，第一前止點(diǎn)51和第一后止點(diǎn)52分別位于遮雨條5—端的兩邊緣位置，第二前止點(diǎn)53和第二后止點(diǎn)54分別位于遮雨條5另一端的兩邊緣位置。可以進(jìn)一步保證遮雨條5延長(zhǎng)后視鏡I上沿，減少雨天對(duì)后視鏡功能的影響，減少事故發(fā)生。
[0034]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車，包括上述的后視鏡遮雨裝置。
[0035]以上所述的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種后視鏡遮雨裝置，其特征在于，包括: 后視鏡(I); 位于后視鏡鏡蓋(2)上的相互平行的第一滑軌(3)和第二滑軌(4)，所述第一滑軌(3)包括第一滑槽(31)，所述第二滑軌(4)包括第二滑槽(41)，所述第一滑槽(31)和所述第二滑槽(41)均與所述后視鏡鏡蓋(2)的延伸方向垂直； 分別與所述第一滑軌(3)的第一滑槽(31)和所述第二滑軌(4)的第二滑槽(41)滑動(dòng)連接的位于所述后視鏡鏡蓋(2)上的遮雨條(5)，所述遮雨條(5)沿所述第一滑軌(3)和所述第二滑軌(4)滑動(dòng)，其中所述遮雨條(5)的滑動(dòng)方向與所述后視鏡鏡蓋(2)的延伸方向垂直。2.如權(quán)利要求1所述的后視鏡遮雨裝置，其特征在于，所述第一滑槽(31)靠近鏡面(21)的一端設(shè)有第一限位塊(32)，所述第二滑槽(41)靠近鏡面(21)的一端設(shè)有第二限位塊(42)。3.如權(quán)利要求2所述的后視鏡遮雨裝置，其特征在于，所述遮雨條(5)與所述第一滑槽(31)連接的一端設(shè)置有第一前止點(diǎn)(51)和第一后止點(diǎn)(52)，所述遮雨條(5)與所述第二滑槽(41)連接的一端設(shè)置有第二前止點(diǎn)(53)和第二后止點(diǎn)(54)，所述第一前止點(diǎn)(51)和所述第一后止點(diǎn)(52)與所述第一限位塊(32)配合，所述第二前止點(diǎn)(53)和所述第二后止點(diǎn)(54)與所述第二限位塊(42)配合。4.如權(quán)利要求1所述的后視鏡遮雨裝置，其特征在于，所述遮雨條(5)與所述后視鏡鏡蓋(2)的上邊緣匹配連接。5.如權(quán)利要求1所述的后視鏡遮雨裝置，其特征在于，所述第一滑槽(31)和所述第二滑槽(41)的開口相對(duì)。6.如權(quán)利要求3所述的后視鏡遮雨裝置，其特征在于，所述第一前止點(diǎn)(51)和所述第一后止點(diǎn)(52)分別位于所述遮雨條(5)—端的兩邊緣位置;所述第二前止點(diǎn)(53)和所述第二后止點(diǎn)(54)分別位于所述遮雨條(5)另一端的兩邊緣位置。7.如權(quán)利要求6所述的后視鏡遮雨裝置，其特征在于，所述第一限位塊(32)位于所述第一前止點(diǎn)(51)和所述第一后止點(diǎn)(52)之間，所述第二限位塊(42)位于所述第二前止點(diǎn)(53)和所述第二后止點(diǎn)(54)之間。8.—種汽車，其特征在于，所述汽車包括如權(quán)利要求1?7任一項(xiàng)所述的后視鏡遮雨裝置。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種后視鏡遮雨裝置及汽車，其中后視鏡遮雨裝置包括：后視鏡；位于后視鏡鏡蓋上的相互平行的第一滑軌和第二滑軌，第一滑軌包括第一滑槽，第二滑軌包括第二滑槽，第一滑槽和第二滑槽均與后視鏡鏡蓋的延伸方向垂直；分別與第一滑軌的第一滑槽和第二滑軌的第二滑槽滑動(dòng)連接的位于后視鏡鏡蓋上的遮雨條，遮雨條沿第一滑軌和第二滑軌滑動(dòng)，其中遮雨條的滑動(dòng)方向與后視鏡鏡蓋的延伸方向垂直。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在保持后視鏡原有功能的基礎(chǔ)上，可以延長(zhǎng)后視鏡上沿，減少雨天對(duì)后視鏡功能的影響，減少事故發(fā)生。
【IPC分類】B60R1/12, B60R1/06
【公開號(hào)】CN205239329
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520915768
【發(fā)明人】金愛韋, 李漢榮
【申請(qǐng)人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年11月17日