具備散熱結(jié)構(gòu)的剎車碟盤(pán)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型與剎車碟盤(pán)有關(guān)，特別指一種具備散熱結(jié)構(gòu)的剎車碟盤(pán)。
【背景技術(shù)】
[0002]動(dòng)力車輛設(shè)有剎車系統(tǒng)以停止移動(dòng)中的車輛，而盤(pán)式剎車系統(tǒng)為其中一種類型。上述的盤(pán)式剎車系統(tǒng)包括有一與輪胎連動(dòng)的碟盤(pán)及一卡鉗，該卡鉗中設(shè)有一對(duì)可被驅(qū)動(dòng)移動(dòng)的夾掣件，而各夾掣件上設(shè)有一剎車片。通過(guò)各種驅(qū)動(dòng)方式，例如液壓或機(jī)械傳動(dòng)，驅(qū)動(dòng)各夾掣件帶著剎車片移動(dòng)并抵靠于該碟盤(pán)，即可利用剎車片與碟盤(pán)之間的摩擦力降低碟盤(pán)的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而降低輪胎及車輛的速度。
[0003]然而上述剎車系統(tǒng)作動(dòng)的過(guò)程中，剎車片與碟盤(pán)之間的摩擦力將同時(shí)使二者產(chǎn)生高溫，導(dǎo)致二者的機(jī)械性能發(fā)生變化，而有影響剎車性能的疑慮，因而對(duì)車輛的駕駛安全性造成潛在的威脅。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種具備散熱結(jié)構(gòu)的剎車碟盤(pán)，其可有效傳導(dǎo)熱能，使碟盤(pán)迅速散熱并降溫，以維持良好的剎車性能。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案:
[0006]本實(shí)用新型提供一種具備散熱結(jié)構(gòu)的剎車碟盤(pán)，其包括有:
[0007]—板體，其定義具有一中心部及一環(huán)繞于該中心部周圍的環(huán)周部，其中該中心部與該環(huán)周部之間形成有一環(huán)狀的間隔，且該中心部與該環(huán)周部以復(fù)數(shù)個(gè)連接臂相連接，而該復(fù)數(shù)個(gè)連接臂將該間隔切分為復(fù)數(shù)個(gè)中空室；
[0008]復(fù)數(shù)個(gè)散熱件，其以熱熔融或鍛造方式設(shè)于各中空室中，其中各散熱件的一部分覆蓋于該連接臂及該環(huán)周部。
[0009]其中，各散熱件分別伸設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)散熱鰭片。
[0010]較佳地，該板體為鋼材，且各散熱件為鋁合金材。
[0011]在一實(shí)施例中，該環(huán)周部上對(duì)應(yīng)各中空室的位置分別伸設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)棘部，且各中空室內(nèi)的棘部被對(duì)應(yīng)的散熱件包覆。
[0012]在一實(shí)施例中，該環(huán)周部設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)散熱孔。
[0013]在一實(shí)施例中，該中心部設(shè)有一結(jié)合孔，且該結(jié)合孔的周圍環(huán)設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)安裝孔。
[0014]在一實(shí)施例中，該中心部、該環(huán)周部與各連接臂為一體連接。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型具備散熱結(jié)構(gòu)的剎車碟盤(pán)，其可有效傳導(dǎo)熱能，使碟盤(pán)迅速散熱并降溫，以維持良好的剎車性能。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的立體不意圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型的立體分解示意圖。
[0018]圖3為本實(shí)用新型的平面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]請(qǐng)參閱圖1至圖3，所示者為本實(shí)用新型提供的具備散熱結(jié)構(gòu)的剎車碟盤(pán)，其包括有一概呈圓形的薄板體I，其中該板體I為鋼材。定義該板體I具有一中心部11及一環(huán)繞于該中心部11周圍的環(huán)周部12，其中該中心部11與該環(huán)周部12之間形成有一環(huán)狀的間隔13，且該中心部11與該環(huán)周部12以復(fù)數(shù)個(gè)連接臂14相連接，而該復(fù)數(shù)個(gè)連接臂14將該間隔13切分為復(fù)數(shù)個(gè)中空室15。
[0020]前述的中心部11設(shè)有一結(jié)合孔16，用以結(jié)合車輛輪胎的輪軸(圖中未示)；而該結(jié)合孔16的周圍環(huán)設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)安裝孔17，用以輔助固定輪軸。
[0021]前述的環(huán)周部12的外周緣概呈圓形，可依功能或美觀需求形成各種形狀。而該環(huán)周部12上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)散熱孔121，藉以增加該環(huán)周部12與空氣接觸的面積，進(jìn)而提升散熱效率。
[0022]前述的各連接臂14自該環(huán)周部12的內(nèi)周緣伸出，并沿非指向該中心部11中央位置的方向延伸而連接至該中心部11，藉此令該間隔13形成有復(fù)數(shù)個(gè)中空室15。此外，在本實(shí)施例中，該環(huán)周部12在對(duì)應(yīng)各中空室15的位置分別伸出復(fù)數(shù)個(gè)棘部122。
[0023]更進(jìn)一步地界定，在本實(shí)施例中，前述的中心部11、環(huán)周部12及各連接臂14為一體式的連接。
[0024]再者，前述由各連接臂14與該中心部11及該環(huán)周部12所包圍形成的各中空室15中分別設(shè)有一散熱件2，用以導(dǎo)出該板體I的熱能。各散熱件2為鋁合金材質(zhì)制成，且以熱熔融或鍛造方式固結(jié)于該板體I;細(xì)言之，各散熱件2在其所在的中空室15中以熱熔融或鍛造方式包覆于棘部122外，且各散熱件2的周緣延伸至覆蓋于該連接臂14及該環(huán)周部12的側(cè)緣，藉此強(qiáng)化各散熱件2與該板體I結(jié)合的穩(wěn)固性。
[0025]此外，在本實(shí)施例中，各散熱件2分別朝該板體I的同一側(cè)伸設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)散熱鰭片22;其中同一個(gè)散熱件2上的各散熱鰭片22并列排列，且相互平行地延伸。
[0026]通過(guò)上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型除了通過(guò)該環(huán)周部12上的散熱孔121散熱之外，更可通過(guò)各散熱件2與設(shè)于其上的散熱鰭片22增加與空氣的接觸面積，進(jìn)而提升散熱效率。另一方面，各散熱件2于所在的中空室15內(nèi)與棘部122呈包覆結(jié)合狀，同時(shí)覆蓋于該連接臂14及該環(huán)周部12，除了使各散熱件2更加穩(wěn)固結(jié)合于該板體I外，更藉此增加各散熱件2與該板體I的接觸面積，進(jìn)而提升熱能的傳導(dǎo)效率，使該板體I上的熱能迅速導(dǎo)出至各散熱件2，并通過(guò)散熱鰭片22散出，因而達(dá)到維持剎車性能的功效。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具備散熱結(jié)構(gòu)的剎車碟盤(pán)，其特征在于，它包括: 一板體，其定義具有一中心部及一環(huán)繞于該中心部周圍的環(huán)周部，其中該中心部與該環(huán)周部之間形成有一環(huán)狀的間隔，且該中心部與該環(huán)周部以復(fù)數(shù)個(gè)連接臂相連接，而該復(fù)數(shù)個(gè)連接臂將該間隔切分為復(fù)數(shù)個(gè)中空室； 復(fù)數(shù)個(gè)散熱件，其以熱熔融或鍛造方式設(shè)于各中空室中，其中各散熱件的一部分覆蓋于該連接臂及該環(huán)周部。2.依權(quán)利要求1所述的具備散熱結(jié)構(gòu)的剎車碟盤(pán)，其特征在于，所述各散熱件分別伸設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)散熱鰭片。3.依權(quán)利要求2所述的具備散熱結(jié)構(gòu)的剎車碟盤(pán)，其特征在于，所述板體為鋼材，且所述各散熱件為鋁合金材。4.依權(quán)利要求3所述的具備散熱結(jié)構(gòu)的剎車碟盤(pán)，其特征在于，所述環(huán)周部上對(duì)應(yīng)所述各中空室的位置分別伸設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)棘部，且所述各中空室內(nèi)的棘部被對(duì)應(yīng)的散熱件包覆。5.依權(quán)利要求4所述的具備散熱結(jié)構(gòu)的剎車碟盤(pán)，其特征在于，所述環(huán)周部設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)散熱孔。6.依權(quán)利要求5所述的具備散熱結(jié)構(gòu)的剎車碟盤(pán)，其特征在于，所述中心部設(shè)有一結(jié)合孔，且該結(jié)合孔的周圍環(huán)設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)安裝孔。7.依權(quán)利要求6所述的具備散熱結(jié)構(gòu)的剎車碟盤(pán)，其特征在于，所述中心部、所述環(huán)周部與各連接臂為一體連接。
【專利摘要】一種具備散熱結(jié)構(gòu)的剎車碟盤(pán)，其包括有一板體，定義具有一中心部及一環(huán)繞于中心部周圍的環(huán)周部，其中中心部與環(huán)周部之間形成有一環(huán)狀的間隔，且中心部與環(huán)周部以復(fù)數(shù)個(gè)連接臂相連接，而各連接臂將此間隔切分為復(fù)數(shù)個(gè)中空室。各中空室內(nèi)以熱熔融或鍛造方式設(shè)有一散熱件，其中各散熱件的一部分覆蓋于連接臂及環(huán)周部。本實(shí)用新型通過(guò)上述結(jié)構(gòu)達(dá)到迅速散熱而維持良好剎車性能的功效。
【IPC分類】F28F3/06, B60T1/06
【公開(kāi)號(hào)】CN205256298
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520987966
【發(fā)明人】曾建融, 吳振源, 黃雅正
【申請(qǐng)人】曾建融, 吳振源, 黃雅正
【公開(kāi)日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2015年12月3日