一種車輛自救裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于車輛救援設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種車輛自救裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]自卸貨車在進(jìn)行卸貨操作時通常是向車輛的后方或者側(cè)方傾倒貨物，在傾倒的貨物為石子、沙子等流質(zhì)的貨物時，流質(zhì)貨物會向傾倒點的四周分散，如果卸貨量大時，這些沙子、石子等會埋沒車輛的后輪，使得車輛在原地打滑，導(dǎo)致車輛被困，而現(xiàn)有的救援方法是在車輛的尾部加裝液壓缸，借助液壓缸的頂升使得車輛脫險，現(xiàn)有的方案是借助于鋼絲繩等連接液壓缸，液壓缸末端鉸接在車底，鋼絲繩收縮將液壓缸由平放在車底，在使用時人員借助絞盤使得鋼絲繩放松，液壓缸被放下，操作繁瑣，并且操作位于車底，對于操作人員來說勞動困難并且存在因液壓缸自重造成鋼絲繩斷裂擊傷在場人員的危險。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型提供了一種車輛自救裝置，能夠方便地實現(xiàn)車輛的自救，使得自救裝置使用時，操作方便，降低人員勞動強度，保證人員安全。
[0004]本實用新型采用的具體技術(shù)方案是:
[0005]—種車輛自救裝置，包括液壓缸，液壓缸的固定端設(shè)置有鉸接座，增設(shè)有轉(zhuǎn)動桿，轉(zhuǎn)動桿水平安裝，轉(zhuǎn)動桿與設(shè)置在車底橫梁上的安裝孔形成轉(zhuǎn)動配合，轉(zhuǎn)動桿借助連桿組與液壓缸固定端的側(cè)壁連接，連桿組包括第一連桿、第二連桿及第三連桿，第二連桿分別與第一連桿與第三連桿鉸接，第一連桿與液壓缸的側(cè)壁鉸接，第三連桿與轉(zhuǎn)動桿固定連接。
[0006]車底橫梁上還設(shè)置有限位鉤，轉(zhuǎn)動桿上設(shè)置有限位桿，限位桿與轉(zhuǎn)動桿共面設(shè)置，轉(zhuǎn)動桿的末端設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸與限位桿及轉(zhuǎn)動桿所在平面垂直設(shè)置，限位桿及轉(zhuǎn)動桿借助轉(zhuǎn)動桿形成鉸接配合。
[0007]所述的第二連桿與第三連桿長度相同。
[0008]所述的液壓缸末端還鉸接有地腳。
[0009]本實用新型的有益效果是:
[0010]本實用新型，采用連桿組提升液壓缸，省去人工纏繞絞盤的操作，使得液壓缸的收起方便，借助設(shè)置在轉(zhuǎn)動桿末端的轉(zhuǎn)動軸與限位鉤，在液壓缸收起后，借助液壓缸的重力作用，使得限位桿與限位鉤形成限位，極大方便了液壓缸收放后的固定。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012 ]附圖中，1、液壓缸，2、鉸接座，3、轉(zhuǎn)動桿，4、車底橫梁，5、第一連桿，6、第二連桿，7、第三連桿，8、限位鉤，9、限位桿，1、轉(zhuǎn)動軸，11、地腳。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明:
[0014]具體實施例如圖1所示，本實用新型為一種車輛自救裝置，包括液壓缸I，液壓缸I的固定端設(shè)置有鉸接座2，增設(shè)有轉(zhuǎn)動桿3，轉(zhuǎn)動桿3水平安裝，轉(zhuǎn)動桿3與設(shè)置在車底橫梁4上的安裝孔形成轉(zhuǎn)動配合，轉(zhuǎn)動桿3借助連桿組與液壓缸I固定端的側(cè)壁連接，連桿組包括第一連桿5、第二連桿6及第三連桿7，第二連桿6分別與第一連桿5與第三連桿7鉸接，第一連桿5與液壓缸I的側(cè)壁鉸接，第三連桿7與轉(zhuǎn)動桿3固定連接。本實用新型在使用時將鉸接座2及車底橫梁4固定在車輛底盤上，使得液壓缸I與車輛形成鉸接，在不使用時，借助轉(zhuǎn)動桿3旋轉(zhuǎn)使得第三連桿7轉(zhuǎn)動，第二連桿6與第一連桿5被收起，鉸接在第一連桿5上的液壓缸I被收起，在放下液壓缸I時，反向旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動桿3，第二連桿6與第一連桿5被放下，鉸接在第一連桿5上的液壓缸I被放下，使得液壓缸的伸出端與地面接觸，此時液壓缸I頂升，使得車輛脫險，當(dāng)液壓缸I不能達(dá)到豎直位置時，液壓缸傾斜頂升，使得車輛向傾斜方向頂升，同樣能將被埋的輪胎救出，完成車輛自救。
[0015]為了方便在液壓缸I收起后能夠方便地固定位置，車底橫梁4上還設(shè)置有限位鉤8，轉(zhuǎn)動桿3上設(shè)置有限位桿9，限位桿9與轉(zhuǎn)動桿3共面設(shè)置，轉(zhuǎn)動桿3的末端設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸10，轉(zhuǎn)動軸10與限位桿9及轉(zhuǎn)動桿3所在平面垂直設(shè)置，限位桿9及轉(zhuǎn)動桿3借助轉(zhuǎn)動桿3形成鉸接配合，使用時將限位桿9借助轉(zhuǎn)動軸10旋轉(zhuǎn)到限位鉤8的下方，借助液壓缸I的重力，使得限位鉤8阻擋限位桿9繼續(xù)轉(zhuǎn)動，使得液壓缸I被限位。為了保證連桿組具有較好的提升效果，所述的第二連桿6與第三連桿7長度相同。為了方便液壓缸I頂升，所述的液壓缸I末端還鉸接有地腳11。
【主權(quán)項】
1.一種車輛自救裝置，包括液壓缸(I)，液壓缸(I)的固定端設(shè)置有鉸接座(2)，其特征在于:增設(shè)有轉(zhuǎn)動桿(3)，轉(zhuǎn)動桿(3)水平安裝，轉(zhuǎn)動桿(3)與設(shè)置在車底橫梁(4)上的安裝孔形成轉(zhuǎn)動配合，轉(zhuǎn)動桿(3)借助連桿組與液壓缸(I)固定端的側(cè)壁連接，連桿組包括第一連桿(5)、第二連桿(6)及第三連桿(7)，第二連桿(6)分別與第一連桿(5)與第三連桿(7)鉸接，第一連桿(5)與液壓缸(I)的側(cè)壁鉸接，第三連桿(7)與轉(zhuǎn)動桿(3)固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛自救裝置，其特征在于:車底橫梁(4)上還設(shè)置有限位鉤(8)，轉(zhuǎn)動桿(3)上設(shè)置有限位桿(9)，限位桿(9)與轉(zhuǎn)動桿(3)共面設(shè)置，轉(zhuǎn)動桿(3)的末端設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸(10)，轉(zhuǎn)動軸(10)與限位桿(9)及轉(zhuǎn)動桿(3)所在平面垂直設(shè)置，限位桿(9)及轉(zhuǎn)動桿(3)借助轉(zhuǎn)動桿(3)形成鉸接配合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛自救裝置，其特征在于:所述的第二連桿(6)與第三連桿(7)長度相同。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛自救裝置，其特征在于:所述的液壓缸(I)末端還鉸接有地腳(11)。
【專利摘要】本實用新型屬于車輛救援設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種車輛自救裝置，包括液壓缸，液壓缸的固定端設(shè)置有鉸接座，增設(shè)有轉(zhuǎn)動桿，轉(zhuǎn)動桿水平安裝，轉(zhuǎn)動桿與設(shè)置在車底橫梁上的安裝孔形成轉(zhuǎn)動配合，轉(zhuǎn)動桿借助連桿組與液壓缸固定端的側(cè)壁連接，連桿組包括第一連桿、第二連桿及第三連桿，第二連桿分別與第一連桿與第三連桿鉸接，第一連桿與液壓缸的側(cè)壁鉸接，第三連桿與轉(zhuǎn)動桿固定連接。本實用新型，采用連桿組提升液壓缸，省去人工纏繞絞盤的操作，使得液壓缸的收起方便，借助設(shè)置在轉(zhuǎn)動桿末端的轉(zhuǎn)動軸與限位鉤，在液壓缸收起后，借助液壓缸的重力作用，使得限位桿與限位鉤形成限位，極大方便了液壓缸收放后的固定。
【IPC分類】B60S9/12
【公開號】CN205327036
【申請?zhí)枴緾N201620087671
【發(fā)明人】王建樓, 朱金廣, 張博
【申請人】河北駒王專用汽車股份有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2016年1月28日