一種重卡過道踏步結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零部件結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種重卡過道踏步結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活條件的提高，卡車司機(jī)對卡車的外觀和人性化需求也日益增強(qiáng)。處于駕駛室后圍的過道踏步設(shè)計(jì)不僅要滿足基本使用需求，而且要注重外觀的設(shè)計(jì)。目前國內(nèi)車企在過道踏步設(shè)計(jì)方面關(guān)注度不高，結(jié)構(gòu)比較簡易，距國外還有很大差距。而且，為了適應(yīng)不同的車架寬度要求，如何更合理的設(shè)置過道踏步的安裝結(jié)構(gòu)，使過道踏步不需要對車架寬度的精度要求過高，提高裝配的可行性，也是我們迫切需要解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提供一種重卡過道踏步結(jié)構(gòu)，目的是提高過道踏步裝配的可行性。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:
[0005]—種重卡過道踏步結(jié)構(gòu)，包括中間踏步和用于使中間踏步與重卡的車架連接的固定結(jié)構(gòu)，所述中間踏步設(shè)有用于調(diào)節(jié)并配合固定結(jié)構(gòu)連接不同寬度重卡車架的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
[0006]所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括多個(gè)長圓沉孔和設(shè)于每一個(gè)長圓沉孔兩端的長圓安裝孔，通過固定結(jié)構(gòu)與長圓安裝孔的配合使中間踏步的兩端與重卡車架的兩縱梁緊固連接。
[0007]所述中間踏步設(shè)有防滑結(jié)構(gòu)。
[0008]所述中間踏步兩側(cè)分別設(shè)有第一踏步和第二踏步，第一踏步通過設(shè)于車架一側(cè)的油箱支架進(jìn)行固定，第二踏步通過設(shè)于車架另一側(cè)的消音器支架進(jìn)行固定。
[0009]所述第一踏步和第二踏步均設(shè)有防滑結(jié)構(gòu)。
[0010]所述第一踏步和第二踏步均設(shè)有多個(gè)長圓沉孔，每一個(gè)長圓沉孔的兩端均設(shè)有長圓安裝孔。
[0011]所述第一踏步和第二踏步為相同的踏步結(jié)構(gòu)，且對稱設(shè)于中間踏步的兩側(cè)。
[0012]所述防滑結(jié)構(gòu)為多個(gè)翻邊孔。
[0013]所述中間踏步包括沿中間踏步長度方向可調(diào)整的結(jié)構(gòu)。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型過道踏步上設(shè)計(jì)有長圓安裝孔，提高了裝配的可行性;設(shè)計(jì)的長圓沉孔和翻邊孔，提高了踏步踩踏的可靠性和防止使用時(shí)濕滑造成危險(xiǎn)；中間踏步設(shè)計(jì)成從中間減短就可衍生成側(cè)踏步，左側(cè)踏步和右側(cè)踏步為相同的踏步結(jié)構(gòu)，僅裝配位置不同，因此只需要開一副模具，模塊化設(shè)計(jì)程度高，可減少模具投入、提高產(chǎn)品制造的一致性、改善外觀。過道踏步寬度設(shè)計(jì)為0.5m，提高了司機(jī)在車架上方維護(hù)車輛的安全性，更人性化、更美觀。
【附圖說明】
[0015]本說明書包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是:
[0016]圖1是本實(shí)用新型重卡過道踏步結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型重卡過道踏步結(jié)構(gòu)的中間踏步結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是本實(shí)用新型重卡過道踏步結(jié)構(gòu)的安裝位置和安裝裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中標(biāo)記為:
[0020]1、第一踏步;2、中間踏步;3、第二踏步;4、固定結(jié)構(gòu)；5、翻邊孔;6、長圓安裝孔;7、長圓沉孔;8、油箱;9、車架;10、消聲器支架。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實(shí)用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。
[0022]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型具體涉及一種重卡過道踏步結(jié)構(gòu)，包括中間踏步2和用于使中間踏步2與重卡的車架9連接的固定結(jié)構(gòu)4，中間踏步2設(shè)有用于調(diào)節(jié)并配合固定結(jié)構(gòu)4連接不同寬度重卡車架9的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。固定結(jié)構(gòu)的一端與車架9的縱梁固定連接，另一端通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與中間踏步固定連接。為了增加中間踏步與車架縱梁連接的穩(wěn)固性，可以設(shè)置四個(gè)固定結(jié)構(gòu)使中間踏步2和車架縱梁很好的可拆卸固定連接。
[0023]較好的是，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括多個(gè)長圓沉孔7和設(shè)于每一個(gè)長圓沉孔7兩端的長圓安裝孔6，具體的說，通過固定結(jié)構(gòu)4與長圓安裝孔6的配合使中間踏步2的兩端與重卡車架的兩縱梁緊固連接。長圓安裝孔和長圓沉孔的設(shè)計(jì)，提高了裝配的可行性和踏步踩踏的可靠性。
[0024]作為進(jìn)一步改進(jìn)，中間踏步兩側(cè)分別設(shè)有第一踏步I和第二踏步3，第一踏I步通過設(shè)于車架一側(cè)的油箱支架進(jìn)行固定，第二踏步3通過設(shè)于車架另一側(cè)的消音器支架10進(jìn)行固定。油箱支架用于安裝油箱8，消音器支架用于安裝消音器，此結(jié)構(gòu)的布置能夠優(yōu)化重卡車架結(jié)構(gòu)。
[0025]為了能夠使過道踏步具有防滑的效果，中間踏步2、第一踏步I和第二踏步3均設(shè)有防滑結(jié)構(gòu)。優(yōu)選的是，防滑結(jié)構(gòu)為多個(gè)翻邊孔5。此結(jié)構(gòu)能夠很好的防止使用時(shí)濕滑造成危險(xiǎn)。
[0026]同樣，第一踏步I和第二踏步3均設(shè)有多個(gè)長圓沉孔7，每一個(gè)長圓沉孔7的兩端均設(shè)有長圓安裝孔6。
[0027]較好的是，第一踏步I和第二踏步3為相同的踏步結(jié)構(gòu)，且對稱設(shè)于中間2踏步的兩偵U。如此設(shè)計(jì)，只需要開一副模具，模塊化設(shè)計(jì)程度高，可減少模具投入、提高產(chǎn)品制造的一致性、改善外觀。
[0028]作為進(jìn)一步的改進(jìn)，中間踏步包括沿中間踏步長度方向可調(diào)整的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在模具設(shè)計(jì)之初就可預(yù)留長度可調(diào)，使得中間踏步的中間區(qū)域可減短。如圖2所示的A區(qū)域，可以實(shí)現(xiàn)中間踏步從中間減短就可衍生成側(cè)踏步，即根據(jù)不同的需要，設(shè)置左側(cè)踏步(第一踏步)或者右側(cè)踏步(第二踏步)。如此設(shè)計(jì)，只需要開一副模具，模塊化設(shè)計(jì)程度高，可減少模具投入、提尚廣品制造的一致性、改善外觀。
[0029]以上結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述。顯然，本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn);或未經(jīng)改進(jìn)，將本實(shí)用新型的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種重卡過道踏步結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括中間踏步和用于使中間踏步與重卡的車架連接的固定結(jié)構(gòu)，所述中間踏步設(shè)有用于調(diào)節(jié)并配合固定結(jié)構(gòu)連接不同寬度重卡車架的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述重卡過道踏步結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括多個(gè)長圓沉孔和設(shè)于每一個(gè)長圓沉孔兩端的長圓安裝孔，通過固定結(jié)構(gòu)與長圓安裝孔的配合使中間踏步的兩端與重卡車架的兩縱梁緊固連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述重卡過道踏步結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述中間踏步設(shè)有防滑結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述重卡過道踏步結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述中間踏步兩側(cè)分別設(shè)有第一踏步和第二踏步，第一踏步通過設(shè)于車架一側(cè)的油箱支架進(jìn)行固定，第二踏步通過設(shè)于車架另一側(cè)的消音器支架進(jìn)行固定。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述重卡過道踏步結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一踏步和第二踏步均設(shè)有防滑結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述重卡過道踏步結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一踏步和第二踏步均設(shè)有多個(gè)長圓沉孔，每一個(gè)長圓沉孔的兩端均設(shè)有長圓安裝孔。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述重卡過道踏步結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一踏步和第二踏步為相同的踏步結(jié)構(gòu)，且對稱設(shè)于中間踏步的兩側(cè)。8.根據(jù)權(quán)利要求3或5所述重卡過道踏步結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述防滑結(jié)構(gòu)為多個(gè)翻邊孔。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述重卡過道踏步結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述中間踏步包括沿中間踏步長度方向可調(diào)整的結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種重卡過道踏步結(jié)構(gòu)，包括中間踏步和用于使中間踏步與重卡的車架連接的固定結(jié)構(gòu)，所述中間踏步設(shè)有用于調(diào)節(jié)并配合固定結(jié)構(gòu)連接不同寬度重卡車架的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型過道踏步結(jié)構(gòu)提高了裝配的可行性；并且提高了踏步踩踏的可靠性和防止使用時(shí)濕滑造成危險(xiǎn)；模塊化設(shè)計(jì)程度高，可減少模具投入、提高產(chǎn)品制造的一致性、改善外觀。
【IPC分類】B60R3/02
【公開號】CN205344718
【申請?zhí)枴緾N201521140845
【發(fā)明人】汪濤, 張妍, 韓翼, 賈英文, 周勝
【申請人】集瑞聯(lián)合重工有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2015年12月31日