專利名稱：一種應用于兩級踏步城市客車前板簧結構的設計方法
技術領域：
本發(fā)明涉及客車的前懸掛前板簧結構的設計方法，特別是一種應用于兩級踏步城市客車 前板簧結構的設計方法。
背景技術：
目前，兩級踏步城市客車在國內大、中、小城市均具有廣闊的市場前景。但現(xiàn)有的兩級 踏步城市客車底盤，由于受前懸掛板簧結構的限制，無法滿足上車短前懸雙開門的技術要求 ，現(xiàn)需創(chuàng)新設計城市客車前懸掛前板簧結構，使得前板簧前巻耳和前支架低于兩級踏步城市 客車的地板平面。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種應用于兩級踏步城市客車前板簧結構的設計方法，它能實現(xiàn) 兩級踏步城市客車短前懸雙開門的技術要求，增大低地板的乘客區(qū)面積。
本發(fā)明的技術方案是 一種應用于兩級踏步城市客車前板簧結構的設計方法，其方法是
:前板簧的前巻耳下置，并將前板簧的前支架向前旋轉90度安裝，既前板簧總成、通過前支
架與前段車架縱梁腹面相連，使得前板簧的前巻耳和前支架低于兩級踏步城市客車的地板平面。
根據(jù)這種設計方法提供的兩級踏步城市客車前板簧結構，其特征是前板簧總成由第一 片簧、第二片簧、減振器下支架、穩(wěn)定桿支架由上向下依次疊加固定在一起，第一片簧的前 巻耳下置后巻耳上置，第二片簧前端有一向上巻的弧形彎鉤，第一片簧的前巻耳包巻在第二 片簧前端的弧形彎鉤內。
所述的前板簧總成的前端前巻耳通過銷子固定在前支架上，后端后巻耳通過銷子固定在 后支架上，前板簧總成通過穩(wěn)定桿支架與前穩(wěn)定桿轉動連接，并通過減振器下支架與前減振 器轉動連接。
本發(fā)明特點是現(xiàn)有的兩級踏步城市客車底盤，由于受前懸掛板簧結構的限制，無法滿 足上車短前懸雙開門的技術要求。普通前板簧的前巻耳上置，使得前板簧的前巻耳和前支架 高出兩級踏步城市客車的地板平面，造成上車短前懸雙開門要求無法實現(xiàn)。本發(fā)明所設計的 這種兩級踏步城市客車的前板簧結構，可將前板簧前巻耳和前支架可低至兩級踏步城市客車 上地板平面之下，從而實現(xiàn)兩級踏步城市客車短前懸雙開門的技術要求，若加長軸距，可增 大低地板的乘客區(qū)面積。


下面結合實施例附圖對本發(fā)明做進一步說明。 圖l是實施例前板簧總成結構示意圖； 圖2是實施例前懸掛安裝結構示意圖； 圖3是圖2的俯視圖。
圖中1、第一片簧；2、第二片簧；3、穩(wěn)定桿支架；4、減振器下支架；5、前支架； 6、前板簧總成前板簧；7、前穩(wěn)定桿；8、前減振器；9、后支架。
具體實施例方式
實施例如圖l所示，前板簧總成6由第一片簧1、第二片簧2、減振器下支架4、穩(wěn)定桿支 架3由上向下依次疊加固定在一起，第一片簧l的前巻耳下置后巻耳上置，第二片簧2前端有 一向上巻的弧形彎鉤，第一片簧1的前巻耳包巻在第二片簧2前端的弧形彎鉤內。
如圖2所示，前板簧總成6的前端前巻耳通過銷子固定在前支架5上，后端后巻耳通過銷 子固定在后支架9上，前板簧總成6通過穩(wěn)定桿支架3與前穩(wěn)定桿7通過銷釘轉動連接，前板簧 總成6的減振器下支架4與前減振器8通過銷釘轉動連接。
由于將前板簧總成的第一片簧前巻耳由上置改為下置見圖l，然后再將前板簧的前支架 向前旋轉90度安裝見圖2，前板簧總成6、通過前支架5與前段車架縱梁腹面相連，顯然前板 簧總成6和前支架5的前端低于前段車架上平面，即低于兩級踏步城市客車的地板平面。
本發(fā)明實施例中未詳細描述部分與已知結構相同。
權利要求
1.一種應用于兩級踏步城市客車前板簧結構的設計方法，其方法是前板簧的前卷耳下置，并將前板簧的前支架向前旋轉90度安裝，既前板簧總成(6)、通過前支架(5)與前段車架縱梁腹面相連，使得前板簧的前卷耳和前支架低于兩級踏步城市客車的地板平面。
2.根據(jù)這種設計方法提供的兩級踏步城市客車前板簧結構，其特征 是前板簧總成(6)由第一片簧(1)、第二片簧(2)、減振器下支架(4)、穩(wěn)定桿支架(3)由上 向下依次疊加固定在一起，第一片簧(l)的前巻耳下置后巻耳上置，第二片簧(2)前端有一向 上巻的弧形彎鉤，第一片簧(1)的前巻耳包巻在第二片簧(2)前端的弧形彎鉤內。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種應用于兩級踏步城市客車前板簧結構的 設計方法，其特征是所述的前板簧總成(6)的前端前巻耳通過銷子固定在前支架(5)上，后 端后巻耳通過銷子固定在后支架(9)上，前板簧總成(6)通過穩(wěn)定桿支架(3)與前穩(wěn)定桿(7) 轉動連接，并通過減振器下支架(4)與前減振器(8)轉動連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種應用于兩級踏步城市客車前板簧結構的設計方法，其特征是前板簧的前卷耳下置，并將前板簧的前支架向前旋轉90度安裝，即前板簧總成通過前支架與前段車架縱梁腹面相連，前板簧總成由第一片簧、第二片簧、減振器下支架、穩(wěn)定桿支架由上向下依次疊加固定在一起，第一片簧1的前卷耳下置后卷耳上置，第二片簧前端有一向上卷的弧形彎鉤，第一片簧的前卷耳包卷在第二片簧前端的弧形彎鉤內。這種兩級踏步城市客車的前板簧結構，可將前板簧前卷耳和前支架可低至兩級踏步城市客車上地板平面之下，從而實現(xiàn)兩級踏步城市客車短前懸雙開門的技術要求，若加長軸距，可增大低地板的乘客區(qū)面積。
文檔編號B60G15/00GK101670760SQ20091030884
公開日2010年3月17日 申請日期2009年10月26日 優(yōu)先權日2009年10月26日
發(fā)明者李建鵬, 郭延輝 申請人:陜西歐舒特汽車股份有限公司