汽車座椅支架旋轉(zhuǎn)器外殼的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
:
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，具體涉及一種汽車座椅支架旋轉(zhuǎn)器外殼。
【背景技術(shù)】
:
[0002]汽車座椅支架用來支撐汽車座椅，控制汽車座椅的調(diào)整，支架旋轉(zhuǎn)器外殼起到非常重要的固定和支撐汽車座椅支架，調(diào)整汽車座椅的作用，傳統(tǒng)的汽車座椅支架由于旋轉(zhuǎn)器外殼設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致座椅支架旋轉(zhuǎn)器處固定不牢，調(diào)整不靈活，尤其是長時(shí)間的使用，造成汽車座椅傾斜和變形，調(diào)整困難或者無法調(diào)整，影響汽車座椅功能的正常使用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有的技術(shù)缺陷，提供一種汽車座椅支架旋轉(zhuǎn)器外殼，該旋轉(zhuǎn)器外殼設(shè)置加固機(jī)構(gòu)、緩沖機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，有效解決傳統(tǒng)的汽車座椅支架由于旋轉(zhuǎn)器外殼設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致座椅支架旋轉(zhuǎn)器處固定不牢，調(diào)整不靈活，尤其是長時(shí)間的使用，造成汽車座椅傾斜和變形，調(diào)整困難或者無法調(diào)整，影響汽車座椅功能的正常使用。
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]—種汽車座椅支架旋轉(zhuǎn)器外殼，包括外殼，所述外殼設(shè)置加固機(jī)構(gòu)、緩沖機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于:
[0006]所述外殼為金屬鑄件一體式結(jié)構(gòu)，通過壓鑄機(jī)械一次壓鑄成型，抗壓性能更高，耐磨性能更好，使用時(shí)間更長。
[0007]所述外殼內(nèi)部設(shè)置加固機(jī)構(gòu)，所述加固機(jī)構(gòu)包括加固槽和固定螺孔，所述固定螺孔設(shè)置在加固槽的內(nèi)部，通過螺釘穿過固定螺孔將外殼與汽車座椅支架的旋轉(zhuǎn)器固定，通過加固槽與固定螺孔的配合，增加了旋轉(zhuǎn)器外殼與汽車座椅之間之間連接的牢固性，避免汽車座椅支架在長時(shí)間使用時(shí)產(chǎn)生晃動、松動等問題，提高了汽車座椅的牢固性和穩(wěn)定性會K。
[0008]所述外殼一側(cè)設(shè)置緩沖機(jī)構(gòu)，所述緩沖機(jī)構(gòu)包括緩沖立邊和抗壓凹槽，所述緩沖立邊設(shè)置在外殼的外側(cè)，所述抗壓凹槽設(shè)置在緩沖立邊的內(nèi)部，通過緩沖立邊和抗壓凹槽的相互配合，在有效防護(hù)汽車座椅支架磨損的同時(shí)，緩沖來自汽車座椅外部的壓力和沖擊力，避免汽車坐騎支架受到的壓力或沖擊力過大，造成汽車座椅傾斜、變形。
[0009]所述外殼底部一側(cè)設(shè)置旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置在外殼底部的旋轉(zhuǎn)套孔和設(shè)置在旋轉(zhuǎn)套孔外側(cè)的卡槽，通過旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)套孔環(huán)套在汽車座椅支架的旋轉(zhuǎn)器的外側(cè)，通過卡槽與旋轉(zhuǎn)器內(nèi)部的卡接固定，在方便旋轉(zhuǎn)器調(diào)整轉(zhuǎn)動的同時(shí)，又起到與旋轉(zhuǎn)器固定連接的作用，解決了現(xiàn)有技術(shù)的旋轉(zhuǎn)器外殼調(diào)整不靈活，尤其是長時(shí)間的使用，造成旋轉(zhuǎn)器調(diào)整困難或者無法調(diào)整的問題。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果為:提供一種汽車座椅支架旋轉(zhuǎn)器外殼，該旋轉(zhuǎn)器外殼設(shè)置加固機(jī)構(gòu)、緩沖機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，有效解決傳統(tǒng)的汽車座椅支架由于旋轉(zhuǎn)器外殼設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致座椅支架旋轉(zhuǎn)器處固定不牢，調(diào)整不靈活，尤其是長時(shí)間的使用，造成汽車座椅傾斜和變形，調(diào)整困難或者無法調(diào)整，影響汽車座椅功能的正常使用。
【附圖說明】
:
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
:
[0012]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0013]如圖1所不，一種汽車座椅支架旋轉(zhuǎn)器外殼，包括外殼I，所述外殼I設(shè)置加固機(jī)構(gòu)
2、緩沖機(jī)構(gòu)3和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4，其特征在于:
[0014]所述外殼I為金屬鑄件一體式結(jié)構(gòu)；
[0015]所述外殼I內(nèi)部設(shè)置加固機(jī)構(gòu)2，所述加固機(jī)構(gòu)2包括加固槽21和固定螺孔22，所述固定螺孔22設(shè)置在加固槽21的內(nèi)部；
[0016]所述外殼I一側(cè)設(shè)置緩沖機(jī)構(gòu)3，所述緩沖機(jī)構(gòu)3包括緩沖立邊31和抗壓凹槽32，所述緩沖立邊31設(shè)置在外殼I的外側(cè)，所述抗壓凹槽32設(shè)置在緩沖立邊31的內(nèi)部；
[0017]所述外殼I底部一側(cè)設(shè)置旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4還包括設(shè)置在外殼I底部的旋轉(zhuǎn)套孔41和設(shè)置在旋轉(zhuǎn)套孔41外側(cè)的卡槽42。
[0018]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車座椅支架旋轉(zhuǎn)器外殼，包括外殼，所述外殼設(shè)置加固機(jī)構(gòu)、緩沖機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于: 所述外殼為金屬鑄件一體式結(jié)構(gòu)； 所述外殼內(nèi)部設(shè)置加固機(jī)構(gòu)，所述加固機(jī)構(gòu)包括加固槽和固定螺孔，所述固定螺孔設(shè)置在加固槽的內(nèi)部； 所述外殼一側(cè)設(shè)置緩沖機(jī)構(gòu)，所述緩沖機(jī)構(gòu)包括緩沖立邊和抗壓凹槽，所述緩沖立邊設(shè)置在外殼的外側(cè)，所述抗壓凹槽設(shè)置在緩沖立邊的內(nèi)部； 所述外殼底部一側(cè)設(shè)置旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置在外殼底部的旋轉(zhuǎn)套孔和設(shè)置在旋轉(zhuǎn)套孔外側(cè)的卡槽。
【專利摘要】一種汽車座椅支架旋轉(zhuǎn)器外殼，涉及汽車零部件領(lǐng)域，該旋轉(zhuǎn)器外殼設(shè)置加固機(jī)構(gòu)、緩沖機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，通過三者之間相互配合，增加了旋轉(zhuǎn)器外殼與汽車座椅之間之間連接的牢固性，在有效防護(hù)汽車座椅支架磨損的同時(shí)，緩沖來自汽車座椅外部的壓力和沖擊力，避免汽車坐騎支架受到的壓力或沖擊力過大，造成汽車座椅傾斜、變形，方便旋轉(zhuǎn)器靈活調(diào)整轉(zhuǎn)動，有效解決傳統(tǒng)的汽車座椅支架由于旋轉(zhuǎn)器外殼設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致座椅支架旋轉(zhuǎn)器處固定不牢，調(diào)整不靈活，尤其是長時(shí)間的使用，造成汽車座椅傾斜和變形，調(diào)整困難或者無法調(diào)整，影響汽車座椅功能的正常使用。
【IPC分類】B60N2/005
【公開號】CN205365287
【申請?zhí)枴緾N201620023961
【發(fā)明人】王一新, 劉明
【申請人】安徽新悅精密機(jī)械有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年1月6日