一種汽車后護(hù)杠的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零配件領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車后護(hù)杠。
【背景技術(shù)】
[0002]SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，中文意思是運(yùn)動(dòng)型多用途汽車。這是一種擁有旅行車般的空間機(jī)能，配以貨卡車的越野能力的車型。按照SUV的功能性，通常分為城市型與越野型，現(xiàn)在的SUV—般指那些以轎車平臺(tái)為基礎(chǔ)、在一定程度上既具有轎車的舒適性，又具有一定越野性的車型，SUV的高空間機(jī)能和越野能力，已經(jīng)取代旅行車成了休閑旅游的主要車型，成為了當(dāng)今最受歡迎的車款。
[0003]隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，SUV的使用場(chǎng)合越來(lái)越廣泛，駕駛汽車出游、越野的人群越來(lái)多，汽車的使用環(huán)境不再局限于城市內(nèi)，因此，在刮擦碰撞時(shí)可以起到保護(hù)車身以及美化汽車外觀的汽車后護(hù)杠的需求也越來(lái)越大。然而，現(xiàn)有技術(shù)中，但傳統(tǒng)的汽車后護(hù)杠的存在著防護(hù)性能差，難以滿足各類戶外使用環(huán)境的需求的技術(shù)缺陷。
[0004]因此，研發(fā)出一種防護(hù)性能好，可以滿足各類戶外使用環(huán)境的需求的汽車后護(hù)杠，成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種汽車后護(hù)杠，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，傳統(tǒng)的汽車后護(hù)杠的存在著防護(hù)性能差，難以滿足各類戶外使用環(huán)境的需求的技術(shù)缺陷。
[0006]本實(shí)用新型提供的一種汽車后護(hù)杠，包括:后護(hù)杠主體(I);所述后護(hù)杠主體(I)為U型鈑金后護(hù)杠。
[0007]優(yōu)選地，所述汽車后護(hù)杠還包括:立體護(hù)翼;所述立體護(hù)翼上設(shè)置有兩個(gè)以上的拱形面以及棱邊;所述立體護(hù)翼焊接于所述后護(hù)杠主體的拐角處。
[0008]優(yōu)選地，所述立體護(hù)翼的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，兩個(gè)所述立體護(hù)翼分別為:左護(hù)翼(2)和右護(hù)翼(3);所述左護(hù)翼(2)焊接于所述后護(hù)杠主體(I)的左側(cè)拐角處，所述右護(hù)翼(3)焊接于所述后護(hù)杠主體(I)的右側(cè)拐角處;所述左護(hù)翼(2)和所述右護(hù)翼(3)沿所述汽車后護(hù)杠的縱向中心軸對(duì)稱設(shè)置。
[0009]優(yōu)選地，所述汽車后護(hù)杠還包括:踩踏區(qū)域(4);所述踩踏區(qū)域(4)設(shè)置于所述后護(hù)杠主體(I)的中心區(qū)域。
[0010]優(yōu)選地，所述踩踏區(qū)域上設(shè)置有長(zhǎng)條狀凸起，所述長(zhǎng)條狀凸起的高度為3mm。
[0011]優(yōu)選地，所述汽車后護(hù)杠還包括:翻孔踏板(5);所述翻孔踏板(5)設(shè)置于所述后護(hù)杠主體(I)的拐角處;所述翻孔踏板(5)與所述踩踏區(qū)域(4)的垂直高度相等;所述翻孔踏板
(5)的表面設(shè)置有防滑圓孔;所述防滑圓孔為上下連通結(jié)構(gòu)。
[0012]優(yōu)選地，所述汽車后護(hù)杠還包括:散光燈(6);所述散光燈(6)設(shè)置于所述后護(hù)杠主體(I)上，所述散光燈(6)的個(gè)數(shù)為兩個(gè);兩個(gè)所述散光燈(6)沿所述汽車后護(hù)杠的縱向中心軸對(duì)稱設(shè)置。
[0013]優(yōu)選地，所述汽車后護(hù)杠還包括:霧燈(7);所述霧燈(7)設(shè)置于所述后護(hù)杠主體
(I)上，所述霧燈(7)的個(gè)數(shù)為兩個(gè);兩個(gè)所述霧燈(7)沿所述汽車后護(hù)杠的縱向中心軸燈對(duì)稱設(shè)置。
[0014]優(yōu)選地，所述汽車后護(hù)杠還包括:雷達(dá)支架(8);所述雷達(dá)支架(8)設(shè)置于所述后護(hù)杠主體(I)上;所述雷達(dá)支架(8)的個(gè)數(shù)為四個(gè)。
[0015]優(yōu)選地，所述汽車后護(hù)杠還包括:反光片(9);所述反光片(9)設(shè)置于所述后護(hù)杠主體(I)的中部。
[0016]綜上所述，本實(shí)用新型提供的一種汽車后護(hù)杠，包括:后護(hù)杠主體;所述后護(hù)杠主體為U型鈑金后護(hù)杠。U型鈑金后護(hù)杠可以更好的契合車身結(jié)構(gòu)，起到了更優(yōu)的防護(hù)性能，在發(fā)生輕微的碰撞時(shí)，可以起到保護(hù)車身的作用。同時(shí)，配合以本實(shí)用新型實(shí)施例提供的各優(yōu)選方案，賦予了汽車后護(hù)杠更多的功能，與傳統(tǒng)的汽車后護(hù)杠相比，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車后護(hù)杠是一種多功能汽車后護(hù)杠。進(jìn)一步地，由于本實(shí)用新型提供的一種汽車后護(hù)杠可以抵擋輕微碰撞，因此減少了頻繁更換汽車后護(hù)杠的經(jīng)濟(jì)損失，降低了車主的汽車養(yǎng)護(hù)成本。
【附圖說(shuō)明】
[0017]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中一種汽車后護(hù)杠的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中一種汽車后護(hù)杠的踩踏區(qū)域的局部放大示意圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中一種汽車后護(hù)杠的翻孔踏板的局部放大示意圖；
[0021 ]其中，后護(hù)杠主體1、左護(hù)翼2、右護(hù)翼3、踩踏區(qū)域4、翻孔踏板5、散光燈6、霧燈7、雷達(dá)支架8以及反光片9。
【具體實(shí)施方式】
[0022]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種汽車后護(hù)杠，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，傳統(tǒng)的汽車后護(hù)杠的存在著防護(hù)性能差，難以滿足各類戶外使用環(huán)境的需求的技術(shù)缺陷。
[0023]為使得本實(shí)用新型的實(shí)用新型目的、特征、優(yōu)點(diǎn)能夠更加的明顯和易懂，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，下面所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而非全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0024]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供的一種汽車后護(hù)杠，包括:后護(hù)杠主體I;后護(hù)杠主體I為U型鈑金后護(hù)杠。U型鈑金后護(hù)杠可以更好的契合車身結(jié)構(gòu)，起到了更優(yōu)的防護(hù)性能，在發(fā)生的碰撞時(shí)，可以起到減震、吸能的作用，從而保護(hù)車身及車內(nèi)乘客的安全。由于本實(shí)用新型提供的一種汽車后護(hù)杠可以抵擋碰撞，因此減少了頻繁更換汽車后護(hù)杠的經(jīng)濟(jì)損失，降低了車主的汽車養(yǎng)護(hù)成本。
[0025]與現(xiàn)有技術(shù)中的汽車后護(hù)杠相比，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車后護(hù)杠還包括:立體護(hù)翼;立體護(hù)翼上設(shè)置有兩個(gè)以上的拱形面以及棱邊;立體護(hù)翼2焊接于后護(hù)杠主體I的拐角處。立體護(hù)翼的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，兩個(gè)立體護(hù)翼分別為:左護(hù)翼2和右護(hù)翼3;左護(hù)翼2焊接于后護(hù)杠主體I的左側(cè)拐角處，右護(hù)翼3焊接于后護(hù)杠主體I的右側(cè)拐角處;左護(hù)翼2和右護(hù)翼3沿汽車后護(hù)杠的縱向中心軸對(duì)稱設(shè)置。本實(shí)用新型實(shí)施例中通過(guò)多道折彎、壓型成型制得的立體護(hù)翼，可以很好地融入車身的設(shè)計(jì)。同時(shí)通過(guò)折彎形成了多個(gè)拱形面及棱邊，相對(duì)于平直的大面，拱形面及棱邊在發(fā)生中級(jí)及輕微碰撞時(shí)，變形量不大，車身的防護(hù)性能更高，適合各種越野類場(chǎng)合。
[0026]請(qǐng)參閱圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車后